Columbia (district, America de Nord Britanică)

Districtul Columbia ( ing.  Columbia District ) sau Columbia Department ( ing.  Columbia Department ) este un termen britanic folosit pentru a se referi la o regiune adiacentă Oceanului Pacific în nord-vestul Americii de Nord, dreptul de a deține care în prima jumătate a anului. al secolului al XIX-lea a fost disputat între Statele Unite și Marea Britanie. Denumirea britanică corespundea împărțirii Americii de Nord în regiuni de operare adoptate de Compania de Nord-Vest și mai târziu de Compania Hudson's Bay ; în SUA, zona a fost numită „ Oregon Land ”.

Compania de Nord-Vest

Începând cu 1807, David Thompson , lucrând pentru North West Company , a explorat o mare parte din ceea ce avea să devină Districtul Columbia. În 1811, a descoperit Pasul Athabasca în Munții Stâncoși , care a devenit principalul punct de intrare în regiune pentru comerțul cu blănuri în plină expansiune. În timpul călătoriei sale, Thompson a tăbărât lângă gura râului Snake și la 9 iulie 1811 a ridicat un semn care anunța pretențiile britanice asupra zonei și anunța intenția Companiei de Nord-Vest de a construi un post comercial pe acest site. Continuând în josul râului Columbia , Thompson a ajuns la gura Columbia pe 14 iulie 1811, la două luni după sosirea Tonquin of the Pacific Fur Company (o subsidiară a companiei americane de blană a lui John Astor ). Până la sosirea lui Thompson, Fort Astoria fusese deja construit parțial. Compania de Nord-Vest a construit apoi Fort Nez Perses. Pacific Fur Company a decis să facă din Fort Okanogan în nordul continentului centrul său de operațiuni, iar Fort Astoria, împreună cu alte posturi Pacific Fur Company, au fost vândute Companiei de Nord-Vest. În timpul Războiului din 1812, comandantul nesăbuit al navei britanice Raccoon a „capturat” fortul, care era deja sub jurisdicția britanică. Consecința tehnică a acestui fapt a fost că, în temeiul Tratatului de la Gent, ca parte a reglementării postbelice, fortul a fost returnat Statelor Unite, deși nu a fost reluat comerțul.

În 1815, toate operațiunile Companiei de Nord-Vest la vest de Munții Stâncoși au fost împărțite între două districte: Noua Caledonie în nord, în interior și Columbia în sud, cu acces la Oceanul Pacific. Din acest moment, Noua Caledonie a început să primească cea mai mare parte a încărcăturii sale anuale pe mare prin Columbia, și nu pe uscat de la Montreal. În nord, granițele Columbia se întindeau aproximativ de-a lungul malului sudic al râului Thompson , iar în sud, de-a lungul limitei sudice a bazinului râului Columbia. Districtul Noua Caledonia se afla la nord și la vest de râul Thompson. Zona râului Thompson a fost un district de comerț cu blănuri de sine stătător, centrat pe un post comercial care a devenit mai târziu orașul Kamloops ; acest district a servit drept legătură între districtele Columbia și Noua Caledonie. Până în 1820, Compania de Nord-Vest avea șase posturi comerciale pe râul Columbia și afluenții săi.

În 1818, Marea Britanie și Statele Unite au semnat o convenție comună de graniță , care a recunoscut pământul Oregon ca coproprietate comună anglo-americană. Americanii au încercat să facă afaceri în regiune, dar aceste încercări au eșuat din cauza concurenței companiei Northwest Company (și mai târziu a Hudson's Bay Company). Singurul lucru pe care americanii l-au dominat era comerțul maritim cu blănuri, în care blănurile erau cumpărate de la băștinași de pe navele care navigau de-a lungul coastei.

La intrarea în regiune, Northwest Company a descoperit că indienii locali, ale căror vieți se bazau pe pescuit și vânătoare de somon, nu erau deloc dispuși să devină vânători și vânători de blană. Activitățile companiei la est de Munții Stâncoși se bazau pe activitățile indienilor și era dificil pentru companie să lucreze la vest de Munții Stâncoși fără un astfel de sprijin. Prin urmare, începând cu 1815, compania a început să trimită grupuri de indieni irochezi din zona Montrealului, care erau vânători experimentați, pe coasta Pacificului. Aceasta a devenit curând o politică standard, iar Compania Hudson's Bay, care a înlocuit Compania de Nord-Vest, a continuat această practică. Se spera ca irochezii nu numai să lucreze pentru companie, ci să învețe și locuitorii locali arta vânătorii, care vor furniza și blănuri companiei, dar aceste eforturi au rămas fără rezultat: populația locală nu a vrut să-și schimbe stilul de viață. . În loc de cooperarea așteptată, au început ciocniri între irochezi și indienii locali. Astfel, în 1816, două partide ale Companiei de Nord-Vest, însoțite de irochezi, au explorat valea râului Willamette și valea râului Cowitz , ajungând în sudul râului Umpqua; ambele expediții s-au încheiat în lupte violente între irochezi și indienii locali. Pe lângă irochezi, Compania de Nord-Vest a început să recruteze și hawaieni nativi, practică care a fost continuată și de Compania Hudson's Bay.

Compania de Nord-Vest a operat în Columbia între 1813 și 1821 fără rivali. Compania a folosit un sistem introdus de American Pacific Company . În fiecare primăvară, o navă de aprovizionare sosea din Marea Britanie la Fort Astoria. În acest moment, petrecerile cu blană din Noua Caledonie și din interiorul Columbiei se adunau acolo. Rechizitele au fost transportate în interiorul continentului și blănurile au fost încărcate pe o navă care a navigat spre China . În Guangzhou , blănurile au fost schimbate cu ceai și alte produse chinezești, care au fost livrate cu vaporul în Marea Britanie, completând călătoria în jurul lumii. Transportul scrisorilor, corespondenței companiei și al oamenilor se făcea pe o rută terestră care lega Fort Astoria de pe coasta Pacificului prin Pasajul Athabasca de Fort William de pe Lacul Superior .

D.C., pe vremea Companiei de Nord-Vest, era doar o întindere pentru a numi profitabilă. Multe posturi comerciale au avut multe probleme. Singurele zone profitabile în mod constant au fost zonele râurilor Kootenay și Snake . Multe blănuri au fost extrase în Noua Caledonie, dar îndepărtarea acestei regiuni a făcut ca operarea în ea să fie mai costisitoare. Cu toate acestea, Northwest Company a reușit să construiască o rețea comercială funcțională, orientată de-a lungul râului Columbia până la coasta Pacificului. O altă realizare importantă a companiei a fost înființarea Fort Nez Perses la confluența râului Snake și a râului Columbia. Fort Nez Perses a fost mult timp un loc important din punct de vedere strategic, situat în punctul de convergență al căilor din regiuni foarte îndepărtate. Fortul a devenit un important centru de cumpărare de cai, o bază pentru expedițiile în sud-est și o escală pentru echipajele de comerț cu blănuri care se pregăteau să traverseze Cheile râului Columbia. Comerțul cu blănuri din China s-a dovedit a fi neprofitabil.

Compania Hudson's Bay

În 1821, Compania Hudson's Bay a fost fuzionată cu forța în Compania de Nord-Vest. În același an, parlamentul britanic a adoptat un statut care impune companiei să aplice legile din Upper Canada în Rupert 's Land și districtul Columbia. John McLaughlin, numit în 1824 ca director al companiei în Departamentul Columbia, a mutat sediul local la Fort Vancouver (lângă Vancouver actual ) , care a devenit centrul politic de facto al Columbia. McLaughlin a aplicat legea britanică supușilor britanici, a păstrat pacea cu indienii și a încercat să mențină legea și ordinea și printre coloniștii americani. În 1827, compania și-a reorganizat activitățile în regiunea de la vest de Munții Stâncoși: districtele Noua Caledonie și Columbia au fost comasate într-un singur departament Columbia.

În 1825, York Trading Post Express a fost creat din fosta brigadă care opera poștă între Fort Astoria (care a fost redenumit Fort George) și Fort William de pe Lacul Superior, legând Fort Vancouver și York Trading Post de pe coasta Golfului Hudson . În fiecare primăvară, două brigăzi porneau de la ambele capete ale traseului și se îndreptau una spre cealaltă, trecând una pe lângă alta la jumătatea drumului. Fiecare brigadă avea 40 până la 75 de oameni și 2 până la 5 bărci mici; aceste brigăzi se deplasau cu o viteză amețitoare (pentru acea vreme). Indienii care locuiau în zona traseului erau adesea plătiți cu bunuri pentru a ajuta la depășirea zonelor de cascade și a porțiunilor de râuri inaccesibile navigației pe uscat. Un raport din 1839 menționează că traseul a fost finalizat în 3 luni și 10 zile, adică viteza medie a „express-ului” era de 40 km pe zi. În acest fel, a fost organizat un sistem de livrare rapidă pe uscat a proviziilor către forturile intermediare și de expediere a corespondenței.

De regulă, proviziile erau livrate pe navă în fiecare an către York și Fort Vancouver (ambele locuri încercau să aibă un an suplimentar de aprovizionare în caz de naufragiu etc.), unde în loc de provizii navele erau încărcate cu burduf. Blanurile din Fort Vancouver au fost vândute în China, în timp ce blănurile din York au fost transportate la Londra și vândute la licitația anuală. Între timp, echipajele expres livrau provizii la punctele comerciale, colectau blănuri și furnizau rapoarte de stare lui McLaughlin. Aceasta a continuat până în 1846.

Compania Hudson's Bay a preluat controlul complet asupra comerțului cu blănuri din regiune. O companie americană de blană a încercat să concureze pentru producția de blănuri prin înființarea de operațiuni în Munții Stâncoși, dar Compania Hudson's Bay a lansat un război împotriva acesteia, contribuind la epuizarea blănurilor în acea regiune și vânzând blănuri la preț redus. De asemenea, compania și-a diversificat activitățile prin creșterea produselor agricole, pescuitul somonului, exploatarea forestieră etc. Aceste produse au fost la mare căutare în America Rusă , Hawaii și California mexicană, unde au fost deschise birourile de vânzări ale Companiei. La apogeul său, Fort Vancouver controla 34 de avanposturi și 24 de porturi, a angajat 6 nave și 600 de muncitori.

Când Oregon Way a început să funcționeze la sfârșitul anilor 1830, coloniștii americani au început să se mute în regiune, numărul cărora a crescut de la an la an. Creșterea tensiunilor a stârnit o dispută cu privire la granița cu Oregon . Ambele părți și-au dat seama că, în cele din urmă, coloniștii vor decide cine va controla regiunea, iar Compania Hudson's Bay și-a schimbat politica (anterior nu permitea înființarea de așezări, deoarece acest lucru ar avea un efect negativ asupra comerțului cu blănuri. ). În 1841, la ordinul directorului companiei George Simpson, James Sinclair a trimis 200 de coloniști spre vest din Colonia Râului Roșu pentru a asigura regiunea pentru Marea Britanie, dar era prea puțin și prea târziu.

Tratatul de la Oregon , semnat în 1846, a împărțit teritoriul disputat între Marea Britanie și Statele Unite. Acest lucru a distrus complet întreaga logică geografică a activității Diviziei Columbia, deoarece partea inferioară a râului Columbia a mers în SUA. Centrul de operațiuni al companiei în regiune a fost mutat de la Fort Vancouver la Fort Victoria , fondat de John Douglas în 1843, tocmai la timp pentru soluția cea mai proastă a companiei la Problema Oregon . Teritoriul Columbiei s-a înjumătățit, iar numele în sine a căzut în nefolosire. Aceste rămășițe ale teritoriului au fost administrate oficial din Fort St. James din Noua Caledonie.

În 1858, posesiunile britanice de pe continentul nord-american, situat la nord de teritoriul Washington , au fost organizate într-o colonie a coroanei . Când i-au ales un nume, și-au amintit Districtul Columbia și, prin urmare, a fost numit Columbia Britanică .

Link -uri

• Mackie, Richard Somerset. Comerțul dincolo de munți: comerțul britanic cu blănuri în Pacific  1793-1843 . - Vancouver: University of British Columbia (UBC) Press, 1997. - ISBN 0-7748-0613-3 .