Calea ferată Kola
Calea ferată Kola este numele modern neoficial al construcției numărul 509. Aceasta este o cale ferată neterminată în regiunea Murmansk , unul dintre șantierele Ministerului Afacerilor Interne
GULZhDS .
Construcția unei căi ferate latitudinale peste Peninsula Kola a fost determinată de planurile de a crea două baze navale pe coasta sa de est. Au fost necesare baze navale suplimentare, având în vedere experiența Marelui Război Patriotic . Baza Flotei de Nord, Peninsula Rybachy , a fost izolată de țară în timpul războiului și s-a trezit într-o stare de blocaj, în timp ce baza Murmansk a fost supusă bombardamentelor aeriene. Pentru construirea bazelor și aprovizionarea viitoare a acestora a fost amenajat drumul Apatity - Keiva - Ponoy cu o lungime de aproximativ 300 km cu o ramificație către Golful Iokanga . Linia de cale ferată Apatity-Iokanga traversează zonele zăcământului de minereu de aluminiu. Pe Muntele Keiv sunt explorate rezerve industriale de minereuri de aluminiu (mineralul cianit). În 1951, o fabrică de aluminiu a fost lansată în Kandalaksha . Ca urmare a construcției incomplete a acestui drum, uzina Kandalaksha lucrează cu materii prime din orașul Pikalevo , în loc să folosească baza de materie primă din Peninsula Kola. [1] În paralel cu utilizarea muncii soldaților, a fost construit drumul Lesnoy (acum Oktyabrsky) - Lesnoy (acum Umba) .
Pentru construcția drumului, la sfârșitul anului 1951, în apropierea stației Titan a fost creat un ITL , care conținea până la 4900 de prizonieri, apoi repartizați în șapte lagăre de-a lungul traseului (45, 59, 72, 82, 102, 119 și 137 km).
Potrivit unor relatări, în puțin peste un an s-au pus 110 km de șine și s-a pregătit o cale pentru încă 10 km. Potrivit altora, până în 1952, 60 km de drum fuseseră construiti, un terasament a fost așezat pe încă 150 km și un drum temporar și o linie de comunicație au fost așezate către Yokangi [2] . După moartea lui Stalin în martie a aceluiași 1953, construcția drumului, precum și zeci de proiecte majore de construcție și obiecte comandate ale URSS, aprobate de Comisia de Stat de Planificare pentru planurile cincinale al 4-lea, al 5-lea, al 6-lea. , a fost oprit prin directive ale Consiliului de Miniștri al RSS la inițiativa și prezentarea lui L. Beria [3] , în timp de câteva luni blocat, iar mai târziu, de la sfârșitul anilor 1950, abandonat.
Secțiunea de drum de la stația Titan până la punctul 45 km este încă în uz (în special, o ramură către Revda pleacă de la aceasta ). În satul Revda, până în 2007, a funcționat gara Lovozero - punctul terminal al căii ferate departamentale din gara Aykuven din vecinătatea Kirovsk. În 2007, calea ferată a fost demontată. Restul șinelor așezate au fost îndepărtate, probabil la scurt timp după oprirea construcției. Digul de cale ferată și drumul de pământ au fost parțial conservate cel puțin până la mijlocul anilor 1980.
Vezi și
Note
- ↑ Vorkuta-Igarka. Mergând de-a lungul pistei. Pavinsky V. M., 1998 . www.memorial.krsk.ru _ Preluat la 30 noiembrie 2020. Arhivat din original la 21 februarie 2020. (Rusă) / carte: „CÂDĂRII № 503” (1947-1953) Documente. Materiale. Cercetare. /Editura „Grotesk”. Krasnoyarsk 2000 - 208 p.
- ↑ Oktyabrskaya Magistral (link inaccesibil) . Preluat la 27 martie 2012. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (nedefinit)
- ↑ În perioada martie-iunie 1953, L. Beria a făcut lobby pentru desființarea obiectelor cheie aprobate ale economiei naționale și a obiectivelor planurilor cincinale V și VI , obiectele neterminate ale planului cincinal IV al Planul general din 1946-1950, aprobat ca Legea sesiunilor Sovietului Suprem al URSS în martie 1946 g., vezi Directivele Congresului al XIX-lea al Partidului privind cel de-al cincilea plan cincinal de dezvoltare a URSS pentru 1951- 1955 . provivists.org . Preluat la 30 noiembrie 2020. Arhivat din original la 29 august 2019. (nedefinit) ; Sorokin G. M. Planificarea economiei naționale a URSS: întrebări de teorie și organizare. Editura de literatură socio-economică, 1961; Voznesensky N. A. Lucrări alese, 1931-1947. M., Politizdat, 1979. Potrivit unei scrisori din 21.03.1953 și a unui proiect de rezoluție a Consiliului de Miniștri al URSS întocmit de Beria, GARF au fost lichidate (de fapt abandonate). F. 9401. Op. 2. D. 416. Ll. 14-16. Copie certificata. Publicat: Arhiva istorică. Nr. 4. 1996. S. 140-142. . www.alexanderyakovlev.org . Consultat la 30 noiembrie 2020. Arhivat din original la 19 ianuarie 2019. (nedefinit) ; Samsonov A. Hrușciov împotriva industriei sovietice (link inaccesibil - istorie ) . topwar3.ru _ (Rusă) ; Samsonov A. Hrușciovșchina împotriva industriei sovietice // Military Review, 1 martie 2016:
Principalul canal turkmen - Vezi materialele fondului „Sredazgiprostroy al Ministerului Afacerilor Interne al URSS” al Arhivei de Stat a ASSR Karakalpak (acum Arhiva Centrală de Stat a Republicii Karakalpakstan - CSA RK)
Canal gravitațional Volga-Ural . www.vlg.aif.ru. _ Consultat la 30 noiembrie 2020. Arhivat din original la 19 ianuarie 2021. (Rusă)
Calea navigabilă Volga-Baltică
Hidrocentrale pe Donul de Jos . rus-shipping.ru . Consultat la 30 noiembrie 2020. Arhivat din original la 21 ianuarie 2021. (Rusă)
Portul Ust-Donețk
Calea ferată Chum-Salekhard-Igarka , ateliere de reparații navale, port și sat lângă Igarka
Calea ferată Komsomolsk-Pobedino . istorie.rzd.ru . Preluat la 30 noiembrie 2020. Arhivat din original la 27 martie 2019. (Rusă)
Traversarea tunelului pe sub strâmtoarea Tătără
Calea ferată Apatity-Keyva-Ponoy
Calea ferată Varfolomewka—Chuguevka—Olga Bay
Calea ferată Chuguevka-Sergheevna
Calea ferată Arhangelsk — Ruchii — portul Mezen
Calea ferată Krasnoyarsk - Yeniseysk
Calea ferată Petropavlovsk-Kamchatsky - Ust-Bolsheretsk
Autostrada Ust-Bolsheretsk - fabrica de pește Ozernovsky . petropavlovsk-kamchatsky7m.ru . Preluat la 30 noiembrie 2020. Arhivat din original la 16 iulie 2020. (Rusă)
Autostrăzi pe Peninsula Kola , în regiunile Arhangelsk și Murmansk și pe coasta Mării Baltice
Uzina chimică Kirov
Uzina de combustibil lichid artificial din Muntenegru din Glavspetsneftestroy, Khakassia
Uzina de combustibil lichid artificial Aralichevsky Glavspetsneftestroy, Novokuznetsk , Kuzbass
Şantier naval de construcţii navale metalice din Osetrovo
În conformitate cu scrisoarea lui L.P. Beria către președintele Consiliului de Miniștri al URSS G.M. Malenkov privind transferul organizațiilor de producție, economice și de construcții de la Ministerul Afacerilor Interne al URSS în jurisdicția altor ministere, o serie de întreprinderile de bază și proiectele de construcție ale URSS, care aparțineau anterior Ministerului Afacerilor Interne, au fost transferate de la Ministerul Afacerilor Interne, printre care: Dalspetsstroy în Kolyma, departamentul special al Yeniseystroy , Direcția principală a industriei miniere și metalurgice. - Ministerului Industriei Metalurgice , Institutul de Hidroproiect - Ministerului Centralelor Electrice si Industriei Electrice al URSS . Întreprinderile industriale ale Ministerului Afacerilor Interne au primit, de asemenea, Minnefteprom , Ministerul Căilor Ferate, industria materialelor de construcții, industria lemnului și a hârtiei, flota maritimă și fluvială. Vezi GARF. F. 9401. Op. 2. D. 416. L. 8. Copie legalizata dactilografiata. Publicat: Kokurin A.I.; Concedează A.I. „Curs nou” L.P. Beria. 1953 // Arhiva istorică. Nr. 4. 1996. S. 137-138
Link -uri