| Statie | |
| Konakovski Moss | |
|---|---|
| Reshetnikovo — Konakovo GRES | |
| calea ferată Oktyabrskaya | |
| 56°34′33″ N SH. 36°40′22″ in. e. | |
| DCS | DCS-1 Moscova |
| Regiune d. | Moscova |
| data deschiderii | 1937 _ |
| răcoare | 5 |
| Numărul de platforme | unu |
| Numărul de căi | 2 |
| Tranziții adiacente | Reshetnikovo - Konakovskiy Mokh (1), Konakovskiy Mokh - Konakovo GRES (1) |
| Cod în ASUZhT | 061131 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2006356 |
| Învecină despre. P. | Waypoint și Donhovka |
Konakovsky Mokh este o stație feroviară pe o ramură fără o singură cale a Reshetnikovo - Konakovo GRES de la pasajul principal al căii ferate Oktyabrskaya (direcția Leningrad de la Moscova). Situat în satul Second Mokhovoe , districtul Konakovo, regiunea Tver . După volumul de muncă alocat clasei a V-a.
Linia de cale ferată Reshetnikovo - Konakovo a fost deschisă în 1937, iar traficul de pasageri a fost deschis în 1964, în acea perioadă, întreprinderea de turbă din satul Second Mokhovoe a fost închisă . Călătoria de la Reshetnikovo la Konakovo a durat aproximativ 1 oră și 30 de minute. Gara a fost numită „Al doilea Mokhovoe”.
Stația are o platformă înaltă pentru pasageri, pe partea de vest. Există trenuri electrice directe de la gara Leningradsky din Moscova - ruta Moscova-Pass. — Konakovo GRES. Toate trenurile electrice sunt oprite, cu excepția trenurilor expres și a unei părți din trenurile electrice obișnuite. Nu există turnichete, din mai 2012 funcţionează casa de bilete.
Există treceri peste drumuri către laturile către Moscova și Konakovo. Anterior existau 3 moduri. Problema construirii unei a doua platforme pe locul căii laterale 3 demontate pentru traversarea trenurilor de navetiști cu urcarea și debarcarea călătorilor din ambele trenuri electrice a fost pusă de mai multe ori, dar nu a găsit nici sprijin financiar, nici moral din partea căilor ferate și autorităților locale. .
La sfârșitul lunii august 2015 au început lucrările de revizie a platformei pentru pasageri. Actuala platformă a fost construită în ultimii ani ai puterii sovietice, iar starea ei actuală este foarte deprimantă: dacă cobori întreaga platformă, atunci fiecare a doua deschidere este întărită cu recuzită sau a fost deja reparată. Platforma lui Konakovsky Moss nu este proiectată pentru 12 mașini, într-un fel sau altul, una dintre ușile mașinii de cap sau de coadă nu se potrivește pe platformă.
Stația are o clădire de poștă CE, unde sunt amplasate toate serviciile stației. La gâtul impar (nordic) al gării se află o trecere nepăzită cu semnalizare luminoasă și sonoră. Lângă trecere se află un post de secţionare (PSK). Este conceput pentru a redistribui energia electrică între secțiunile învecinate, în funcție de sarcina curentă din aceste secțiuni (ceea ce duce la o reducere semnificativă a pierderilor de energie electrică), precum și pentru a proteja COP de scurtcircuite . Împarte filiala Konakovskaya în două secțiuni electrificate independente una de cealaltă, prima este alimentată în Reshetnikovo, a doua - în Konakovo GRES.
Inscripția „Konak. Mokh" apare pe panourile de traseu ale trenurilor electrice suburbane doar de câteva ori pe an: în timpul festivalului "Invaziei" la trei kilometri de aici și "prin ferestre". Nu au existat trenuri în programul de bază către/de la Konakovskiy Mkha din 2005; ele au existat ca „trenuri de vară în weekend” de puțin peste 20 de ani.
Drumul de acces la uzina de asfalt din apropiere nu a mai fost întreținut din anul 2000. De la trecere până la capătul rețelei de contact - 250-260 de metri, 12 vagoane se potrivesc spate la spate pentru a nu bloca trecerea. Există un indicator de resetare, când trenul se oprește într-o fundătură, secțiunea de bloc se dovedește a fi ocupată. După încheierea rețelei de contact, începe drumul de acces al DRSU Konakovsky. În perioada 2010-2013, la punctul de control (pentru metal), șinele au fost tăiate în spatele gardului DRSU, șina a fost demontată. Potrivit hărții cadastrale , o fâșie de teren după terminarea rețelei de contact paralelă cu filiala Konakovskaya este destinată șantierului de marfă al stației, proiectul, aparent, nu a fost niciodată implementat.