Convenția privind transportul internațional feroviar este un acord internațional multilateral privind transportul internațional de pasageri și mărfuri pe calea ferată [1] [2] . Simbolul Convenției de la Berna privind transportul internațional feroviar - COTIF provine de la fr. Convention relative aux t ransports i nternationaux f erroviaires sau, pe scurt, COTIF [ 3] .
Adoptarea Convenției a fost precedată de o perioadă destul de lungă de trafic feroviar internațional în conformitate cu acordurile adoptate anterior. Odată cu participarea activă a Rusiei în 1890, căile ferate europene au adoptat „Convenția de la Berna privind transportul mărfurilor pe calea ferată” (MGK). Această convenție a fost revizuită succesiv în 1928, în 1938, iar împreună cu „Convenția privind transportul pasagerilor” (IPC) de la Berna a devenit parte a unicei „Convenții privind transportul internațional pe calea ferată” (CIM / COTIF - CIM / COTIF) ca modificat în 1980 .
COTIF stabilește reguli generale pentru transportul internațional de mărfuri și transportul internațional de pasageri pe calea ferată.
Alături de COTIF, a existat un alt acord internațional SMGS , care a fost încheiat în 1951 de țările socialiste, precum și de Iran .
În legătură cu prăbușirea sistemului internațional socialist, problema armonizării dreptului transporturilor internaționale, corectând normele învechite atât ale COTIF, cât și ale SMGS a devenit acută.
Comitetul Internațional de Drept Feroviar CIT (Comite Internationale des Transport par Chemins de Fer), care se ocupă de dezvoltarea dreptului internațional în domeniul transportului feroviar, a elaborat propuneri de corecții și completări care să fie incluse în textul Convenției privind Transport feroviar (COTIF), astfel cum a fost modificat la 9 mai 1980. Ulterior, în 1999, a fost adoptată o nouă ediție a Convenției [4] .
Organizația Interguvernamentală pentru Transport Feroviar Internațional