Cantacuzino, Konstantin (pilot)
| Constantin Cantacuzino | ||||
|---|---|---|---|---|
| rom. Constantin Cantacuzino | ||||
| Poreclă | Bazu | |||
| Data nașterii | 11 noiembrie 1905 | |||
| Locul nașterii | Bucuresti , Romania | |||
| Data mortii | 26 mai 1958 (52 de ani) | |||
| Un loc al morții | Spania | |||
| Afiliere | România | |||
| Tip de armată | Fortele Aeriene Romane | |||
| Rang | căpitan | |||
| Bătălii/războaie | Al doilea razboi mondial | |||
| Premii și premii |
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Constantin Cantacuzino (Kantakuzino) ( Rom. Constantin Cantacuzino ; 1905 - 1958 ) - Pilot militar român, cel mai productiv as român al celui de-al Doilea Război Mondial .
A zburat cu un Messerschmitt Bf.109 german și cu un uragan britanic Hawker . A făcut 608 ieşiri, a doborât 54 de avioane inamice (după alte surse, 51 sau 56), printre care se numărau avioane sovietice, americane şi germane.
Biografie
Născut la 11 noiembrie 1905 la București. Descendenți din vechea familie nobiliară a Cantacuzinilor , părinții săi au fost Mihail Cantacuzino (fiul lui Gheorghe Grigore Cantacuzino ) și Maria Rosetti .
În timp ce studia la o școală din București, era pasionat de motorsport, a participat la curse de motociclete. De asemenea, îi plăcea tenisul și hocheiul - a participat la campionatele mondiale din 1931 din Polonia și 1933 în Cehoslovacia. În 1933, Konstantin a dezvoltat o pasiune pentru aviație și, pentru a învăța să zboare, și-a creat propria școală privată de aviație, cheltuind o sumă importantă de bani pentru aceasta. Devenit pilot, în 1939 a câștigat campionatul României la acrobație cu un biplan german Bücker Bü 133 . Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Cantacuzino a zburat peste două mii de ore, devenind un pilot experimentat.
În 1941, Cantacuzino a devenit pilot al companiei aeriene naționale de transport românești LARES (azi TAROM ), dar în scurt timp a părăsit această funcție și s-a înscris voluntar în aviația militară. Ca parte a Escadrilei 53 a Grupului 7 de Luptă, echipată cu luptători britanici Hurricane , Cantacuzino a luat parte la luptele de pe Frontul de Est. După ce majoritatea escadrilelor române au fost retrase de pe Frontul de Est în România în decembrie 1941, Cantacuzino a revenit la fosta sa poziție la compania aeriană LARES. În aprilie 1943, a fost din nou mobilizat în același Grup de Luptă 7, echipat cu luptători Messerschmitt Bf.109 , și a luptat pe Frontul de Est, unde în mai a fost numit comandant al Escadrilei 58 cu grad de căpitan . În toamna anului 1943, pilotul s-a îmbolnăvit și a fost internat la spital, de unde a revenit în serviciu la 10 februarie 1944 și a luptat în Moldova în cadrul Grupului 7 de vânătoare. În mai 1944, gruparea a 7-a de luptă a fost redenumită a 9-a, iar când comandantul ei, căpitanul A. Şerbănescu , a murit în august , Constantin Cantacuzino a fost numit comandant al grupării în locul său. La începutul lunii septembrie, Grupul 9 de Luptă, ca parte a Corpului 1 Aerian, a fost transferat în Transilvania de Sud.
La sfarsitul razboiului, Cantacuzino a fost demobilizat si a revenit la locul de munca anterior al companiei aeriene LARES. După venirea comuniștilor la putere în România la 30 decembrie 1947, compania a fost naționalizată, Cantacuzino însuși și-a pierdut toată averea. În 1948, a reușit să părăsească România și să se mute mai întâi în Italia și apoi în Spania. Aici a reușit să strângă bani pentru a cumpăra o aeronavă sport ușoară și a câștigat existența participând la diverse spectacole aeriene.
A murit în Spania la 26 mai 1958 .
Soție - actriță română Nadia Gray , fiica - Oana Orla , scriitoare.
Premii
Printre premiile lui Constantin Cantacuzino s-au numărat Ordinul Român al lui Mihai Viteazul și Crucea Germană de Fier Clasa I.
Vezi și
Link -uri
 În cataloagele bibliografice |
|---|