Zbor de control - test de zbor al unei aeronave înainte de punere în funcțiune. Este efectuată de un pilot pe mașini cu un singur loc sau de un echipaj de zbor pe cele cu mai multe locuri.
Orice aeronavă este permisă să opereze de către un cerc stabilit de oficiali pentru o perioadă (termen) de operare clar definită de documentația operațională și tehnică.
Conform documentației de guvernare (în special, FAP al Aviației de Stat IAO a Federației Ruse [1] ): înainte ca aeronava să fie permisă să opereze, trebuie efectuat un zbor , un zbor de control sau un zbor de familiarizare pentru a verifica performanța sistemelor. și echipamente.
Survolul se efectuează după lucrări de asamblare a aeronavei în organizația de exploatare, după efectuarea întreținerii de rutină, după înlocuirea motorului (motoarelor), în timpul depozitării aeronavei în limitele de timp specificate de documentația actuală, precum și din alte motive. conform documentaţiei pentru această aeronavă.
Zborul de control se efectuează după înlocuirea componentelor, unităților de control, instrumentelor de zbor sau eliminarea defecțiunilor care afectează stabilitatea sau controlabilitatea aeronavei; efectuarea lucrărilor conform buletinelor din industrie și instalarea de echipamente care modifică performanța de zbor a aeronavei; stocarea aeronavelor mai mult de 6 luni dacă este necesară atragerea aeronavelor pentru zboruri; pentru a verifica caracteristicile sistemelor de ochire și navigație sau de recunoaștere. Decizia privind necesitatea unui zbor de control în pauzele zborurilor de la 3 la 6 luni se ia de către comandantul adjunct al unității pentru IAS .
Zborul de familiarizare se efectuează de către operator la acceptarea aeronavei de la producători, întreprinderi de reparații aeronave, alte unități și organizații.
Articole nr. 191, 193, 194 FAP IAO. Înainte de zborul de survol, de control sau de familiarizare, aeronava trebuie inspectată de către personalul de conducere aflat în funcții de la comandantul detașamentului tehnic de aviație și mai sus, în valoare nu mai mică decât inspecția de control. Este interzisă combinarea unui zbor de survol, control sau familiarizare cu îndeplinirea altor sarcini de zbor. După un zbor, familiarizare sau zbor de control, aeronava este permisă pentru operare ulterioară numai după efectuarea lucrărilor la ea în cadrul pregătirii post-zbor, verificarea etanșeității exterioare a sistemelor de combustibil, hidraulice și ulei, alte lucrări prevăzute de documentația curentă și obținerea de rezultate pozitive în analiza materialelor de la bordul dispozitivelor de înregistrare și înregistrarea acestora în sfera controlului special. Admiterea aeronavei în exploatare ulterioară se face de către comandantul adjunct al unității pentru IAS. Toate materialele de la survolarea aeronavei sunt stocate în unități de aviație până când se efectuează următorul zbor de același tip.
De asemenea, survolarea se efectuează întotdeauna pe o aeronavă nouă, pentru care fiecare fabrică de avioane dispune de o stație de testare în zbor (LIS).
În aviația internă, survolarea aeronavei se efectuează numai în timpul zilei și în condiții meteorologice simple, conform unui program de survol aprobat strict specificat în zona aerodromului și depinde în întregime de natura lucrărilor tehnice în curs de desfășurare la aeronavă. Astfel, articolul 189 din FAP IAO prevede că:
Programele tipice de zbor de survol și familiarizare sunt elaborate de organizații de cercetare, coordonate cu șeful aviației al Forțelor Aeriene - comandant adjunct al Forțelor Aeriene pentru aviație și șeful armelor - comandant adjunct al Forțelor Aeriene pentru armament, aprobat de adjunct. comandant al Forțelor Aeriene (coordonat cu șeful departamentului de pregătire de luptă și inginer-șef aviație de tipul sau tipul de trupe ale Forțelor Armate și sunt avizate de comandantul aviației (șeful aviației) de tipul sau tipul de trupe ale Forţelor Armate, dacă aeronava este operată numai în acest tip sau tip de trupe ale Forţelor Armate). Concomitent cu programele de zbor de survolare și familiarizare, ar trebui elaborate schemele profilurilor tipice de zbor și calculul de inginerie și navigație a acestor zboruri. Programul de zbor de control se elaborează de către adjunctul comandantului unității pentru IAS și adjunctul pentru pregătirea zborului și este aprobat de către comandantul unității.
În aviația de stat, echipajele de zbor au permisiunea specială de a survola . Controlul pregătirii personalului de zbor pentru survolarea aeronavei (zbor de probă) este efectuat personal de către comandantul unității (regimentului) de aviație și adjunctul acestuia pentru IAS.
În plus față de zborul în jurul unei aeronave, ei zboară și în jurul, de exemplu, echipamentele radio pentru aerodrom, adică se verifică respectarea toleranțelor pe o aeronavă specială de laborator.