| Alexandru Nikolaevici Konshin | |
|---|---|
| Fotografie Konshin de pe coperta revistei „Sportul rusesc”. 1912 | |
| Data nașterii | 10 octombrie (22), 1880 |
| Data mortii | 9 (22) septembrie 1912 (31 de ani) |
| Un loc al morții | |
| Țară | |
| Ocupaţie | antreprenor , pilot de curse |
Konshin Alexander Nikolaevich ( 10 octombrie 1880 - 9 septembrie 1912 ) - om de afaceri rus din familia Konshin . Pionier al sportului cu motor, a murit tragic în timpul cursei.
Alexander Konshin provenea dintr-o familie de comercianți Konshin . Era nepotul omului de afaceri rus Nikolai Konshin . Tatăl său, tot Nicholas, a studiat la Oxford și era interesat de afacerea cu textile. Trebuia să moștenească afacerea familiei, dar la 29 de ani s-a îmbolnăvit brusc și a murit. Mama a fost Varvara Petrovna Dobrynina. Pe lângă Alexandru, cuplul a mai avut patru copii [1] .
Continuând tradițiile familiei, Alexander a fost angajat în antreprenoriat. El era responsabil de departamentele provinciale ale firmei Konshin. Alexander Nikolaevici a fost primul la Moscova care a deschis reprezentanțe ale producătorilor de automobile străini: Opel și Minerva . A fost proprietarul unuia dintre cele mai bune garaje din Moscova - Lux Garage. De asemenea, Konshin a plănuit să creeze prima flotă de taxiuri la Moscova, pentru care a pregătit un acord pentru achiziționarea a trei sute de mașini [2] [1] .
Pentru a populariza mașinile, Konshin a luat parte la cursele organizate de Primul Club Automobil Rus [K 1] . În perioada 1911-1912 a stabilit mai multe recorduri cu mașina lui Opel de 40 de cai putere. Deci, conform revistei ruse Sport, pe 2 iulie 1912, Konshin a parcurs un kilometru în 24 de secunde, adică cu o viteză de 150 de mile pe oră [3] .
Alexander Konshin a vizitat adesea Harkov în afaceri ale departamentului local al firmei Konshin și era bine cunoscut printre oamenii de afaceri ai orașului. Ultima dată când a ajuns la Harkov a fost pe 4 septembrie 1912 și deja pe 7 septembrie a părăsit orașul pentru a participa la următoarele curse [2] . A fost o cursă de o sută de kilometri care s-a desfășurat între satul Elenino, care era situat pe versta 31 a Autostrăzii Petersburg și o suburbie a orașului Klin . Concurenții au pornit la Elenino, au trebuit să conducă 46¾ verste până la Klin, unde s-au întors și s-au odihnit timp de o oră, apoi s-au întors la Elenino. Au fost treisprezece înscrieri, totuși, o mașină nu a luat parte la cursă [4] .
Cursa a început la ora zece pe 9 septembrie 1912. Mașinile au pornit cu un interval de două minute, Alexander Konshin a mers primul cu Opelul său, el a fost însoțit de șoferul S. Gavrikov. Konshin a fost primul dintre participanți care a ajuns în Klin și primul care a plecat, la 12:15. El a rămas unul dintre candidații la premiul principal până când a avut loc un accident cu 8 mile înainte de linia de sosire. Konshin conducea cu viteză mare prin centrul satului Durykino [K 2] , unde drumul semăna cu litera S, făcând două viraje strânse. La una dintre aceste viraje, mașina a derapat. Aproape că a zburat într-un șanț de lângă casa preotului local. Șoferul a reușit să întoarcă mașina, care s-a repezit pe partea cealaltă a autostrăzii, unde s-a izbit într-un pod de lemn peste un șanț din apropierea proprietății Spichinsky S. B. Martorii oculari au susținut că, chiar înainte de coliziune, Konshin și-a ridicat mâinile. În urma coliziunii, a avut loc o explozie și s-a aprins o flacără, mașina însăși a căzut pe o parte. Țăranii care au asistat la accident s-au grăbit să ajute. De asemenea, următorul concurent Meller și-a oprit mașina pentru a-i ajuta pe răniți. Membrii echipajului erau inconștienți, Konshin era legat de scaunul șoferului, iar Gavrikov a reușit să scape de el și, în urma coliziunii, a zburat pe roțile de rezervă din spatele caroseriei. Fața lui Konshin arăta ca o vânătaie solidă albastru-violet. A fost dezlegat inconștient și adus la moșie, unde a murit curând [5] [6] .
Între timp, cursa a continuat și doar al patrulea pilot Winkler G. G. a vorbit despre accidentul de mașină. Imediat, multe persoane prezente s-au mutat la fața locului, printre care toți membrii comisiei de concurs și soția lui Konshin, Sofia Nikolaevna. Trupul defunctului a fost dus în oraș și în curând îngropat în moșia sa de lângă Moscova. Al doilea șofer, Gavrikov, a fost dus la spitalul Postnikov și Sumarokov, unde a fost diagnosticat cu o fractură a trei coaste și vânătăi severe pe tot corpul. A stat două zile în spital, iar apoi, pentru a-și reveni, a fost trimis în sat [7] [6] .
Presa de atunci a dat vina pe organizatorii cursei pentru accident. Cu toate acestea, reporterul revistei ruse Sport, Alexander Volk, nu a împărtășit aceste opinii. El a dat vina pe organizatori doar că nu au neutralizat porțiunea periculoasă de drum. În același timp, jurnalistul a dat vina pe stima de sine a lui Konshin și pe refuzul acestuia de a ceda unei mașini de altă marcă pentru accident [5] .
A fost căsătorit cu Sofia Nikolaevna Konshina, născută Prozorovskaya. Potrivit memoriilor Ninei Serpinskaya, Sophia „a înrobit un atlet-producător bogat și cu voință slabă” [8] . În timpul Primului Război Mondial, a slujit ca soră a milei, a primit medalia Sfântul Gheorghe [9] .