| Costante Girardengo | |||
|---|---|---|---|
| informatii personale | |||
| Poreclă | Campion al Campionilor | ||
| Cetățenie | Italia | ||
| Data nașterii | 18 martie 1893 | ||
| Locul nașterii | Novi Ligure , Alessandria | ||
| Data mortii | 9 februarie 1978 (84 de ani) | ||
| Un loc al morții | Cassano Spinola , Alessandria | ||
| Informații Rider | |||
| Specializare | statii de tren | ||
| Echipe profesionale | |||
|
|||
| Victorii majore | |||
|
Giro d'Italia ( 1919 , 1923 ) Milano-San Remo (1918, 1921, 1923, 1925, 1926, 1928) Giro di Lombardia (1919, 1921, 1922) |
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Costante Girardengo ( italian: Costante Girardengo ; 18 martie 1893 , Novi Ligure - 9 februarie 1978 , Cassano Spinola ) este cel mai intitulat ciclist rutier italian din generația sa. Într-o perioadă în care cicliștii italieni au concurat rar în străinătate, Girardengo a câștigat de multe ori Giro d'Italia , Milano-San Remo , Giro di Lombardia și campionatul național.
Costante Girardengo s-a născut într-o familie numeroasă și săracă. Tatăl său a deschis un restaurant, unde profesia de vânzător a fost începutul carierei profesionale a lui Costante, ceea ce nu i-a permis să urmeze liceul. Mai târziu, a lucrat în ateliere și într-o fabrică, ceea ce i-a permis să cumpere o bicicletă. Din 1909, Girardengo participă constant la curse de ciclism de amatori, în 1911 a câștigat 20 de competiții deodată. Un an mai târziu, a terminat pe locul 2 la prestigiosul Giro al Toscana, iar tânărul călăreț a fost semnat de Maino-Dunlop pentru a-l compensa pentru cheltuielile de curse. 1913 i-a adus lui Costanta o serie de victorii de mare profil, inclusiv Campionatul Italiei , Roma - Napoli - Roma și prima dintre cele 30 de etape pe care le-a câștigat la Giro d'Italia , unde a ajuns pe locul 6 în clasamentul general. Girardengo a câștigat un record de 9 campionate naționale la rând (în timpul Primului Război Mondial nu s-au desfășurat), de care nimeni nu se poate apropia astăzi. Performanța de la Giro l-a condus pe Girardengo la o pedeapsă de 45 de zile de închisoare: a servit în armată și a părăsit în mod arbitrar unitatea pentru cursă. În 1914, Costante a câștigat cea mai lungă etapă de 430 de kilometri a Giroi și, de asemenea, a început Turul Franței pentru singura dată în carieră , unde s-a retras pe etapa a 5-a.
În sezonul următor, Girardengo a apărat titlul de câștigător al cursei Milano - Torino și, de asemenea, aproape a câștigat Milano - San Remo : a terminat primul, dar a fost descalificat pentru că a ales drumul greșit în ultimii kilometri. Războiul a luat multe victorii posibile șoferului care a atins apogeul carierei, deoarece multe curse nu s-au ținut în timpul acestuia. Nici în 1916, Milan-San Remo nu a avut loc, iar în sezonul următor, doar 15 concurenți profesioniști au ajuns la start. Girardengo, care s-a simțit rău, a terminat pe locul al doilea în spatele lui Gaetano Belloni . Neparticipând la război, în 1918, Costante aproape că a căzut victima unui alt dezastru mondial - gripa spaniolă . După ce și-a revenit, a câștigat în cele din urmă Primavera, cu 13 minute înaintea clasamentului pe locul doi, Belloni. Un an mai târziu, Girardengo a devenit al doilea, dar aștepta un triumf la reînnoit Giro d'Italia - 7 victorii în 10 etape și conducere de la început până la sfârșit. Începând adesea de la Giro, Costante a ajuns apoi la linia de sosire doar de două ori: în 1923 a câștigat din nou, iar în 1925 a devenit al doilea. În 1919, Girardengo a câștigat multe victorii, inclusiv câștigarea celui de-al doilea clasic italian, Giro di Lombardia .
Continuând să câștige multe, în 1921 Costante a câștigat pentru a doua oară Milan-San Remo, în fața lui Giovanni Brunero . El a reușit să se răzbune un an mai târziu, dar în toamnă, Girardengo a câștigat a treia victorie record la Giro di Lombardia la acea vreme. La Giro d'Italia din anul următor, a câștigat simultan 8 etape din 10. În același sezon, Girardengo a câștigat și Milano-San Remo pentru a treia oară record. În 1924 a câștigat Marele Premiu Wolba , campionatul mondial neoficial . Apogeul carierei lui Costante a continuat până în 1926, când a fost grav rănit. În sezonul următor, a avut ocazia să devină primul campion mondial, dar a fost învins de Alfredo Binda . În 1928, Girardengo a câștigat ultima victorie răsunătoare pe autostradă, câștigând Milano-San Remo pentru a șasea oară. O jumătate de secol mai târziu, rezultatul său l-a blocat pe Eddy Merckx - 7 victorii pe Primavera, deși, ținând cont de 1915 și Costante, a terminat primul de 7 ori. Italianul a continuat să concureze până în 1936, dar a trecut la cursele pe circuit , care la acea vreme a atras stabilirea și banii.
După ce și-a încheiat cariera, Girardengo a rămas în ciclism, consiliând naționala Italiei și echipa Maino. De ceva vreme au fost produse biciclete cu numele lui pe cadru. În timpul carierei, Costante s-a îmbogățit, a deținut mai multe vile și moșii. Girardengo a devenit parte dintr-o legendă în care era prietenul din copilărie al unui alt faimos originar din Novi Ligure , haiducul Sante Pollastri . De fapt, abia se cunoșteau prin maseurul Girardengo, iar diferența de vârstă de șase ani dezmintă o prietenie din copilărie. Cu toate acestea, în Italia, această legendă și-a făcut loc chiar și în filme și cântece.