Cale de oprire

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 12 mai 2019; verificările necesită 5 modificări .

Distanța de oprire - distanța pe care o parcurge un vehicul din momentul în care șoferul detectează un pericol până la oprirea completă. Este important să nu se confunde cu conceptul de distanță de oprire .

Distanța de oprire include distanța parcursă de mașină în timpul de reacție al șoferului și timpul sistemului de frânare [1] .

Lungimea distanței de oprire depinde de viteza de deplasare, de tipul vehiculului (motocicletă sau mașină) și de coeficientul de aderență. De asemenea, important este timpul de reacție al șoferului - timpul din momentul în care șoferul percepe semnalul despre necesitatea de a frâna până când sunt întreprinse acțiunile necesare, de exemplu, deplasarea piciorului pe pedala de frână, apăsarea acesteia. Depinde de aptitudinile șoferului, de poziția corpului, a brațelor și a picioarelor acestuia față de comenzile mașinii, precum și de starea sa psiho-emoțională. Timpul de reacție crește odată cu oboseala, boală și crește extrem de mult odată cu intoxicația cu alcool sau droguri . Acesta variază de la 0,4 la 1,5 s. [2] 0,8 secunde este considerată tipică. [1] Timpul de răspuns al frânei este timpul dintre momentul în care apăsați pedala de frână și până la acționarea tuturor mecanismelor de frână. Depinde de calitatea și starea sistemului de frânare. În medie, se consideră 0,2 s pentru o acţionare hidraulică şi 0,6 s pentru o acţionare pneumatică a sistemului de frânare [2] [1] .

Distanța de oprire a mașinii se calculează prin formula [2] :

S_{0}=(t_{1}+t_{2})v_{a}+{\frac {K_{e}v_{a}^{2}}{2g\varphi }}

Aici: - timpul de reacție al șoferului, - timpul de răspuns la frânare, - coeficientul de eficiență a frânării, - viteza vehiculului, - coeficientul de aderență, - accelerația în cădere liberă . $t_{1}$ $t_{2}$ $K_{e}$ $v_{a}$ $\varphi$ $g$

Coeficientul de eficiență a frânării depinde de designul specific și de starea tehnică a sistemului de frânare, de sarcina utilă a vehiculului. Valoarea sa este de 1,3 pentru mașini și 1,6-1,8 pentru camioane [2] .

Coeficientul de frecare este un factor de proporționalitate între greutatea de aderență și forța de tracțiune a roților mașinii cu drumul. Valoarea acestuia depinde de tipul de acoperire și de starea drumului (uscat, umed, înghețat), de caracteristicile de proiectare și de uzura anvelopei (presiunea anvelopei, tipul de model al benzii de rulare), de sarcină și viteza vehiculului. Pe drum uscat cu pavaj din beton asfaltic este 0,7-0,8, pe drum umed 0,35-0,45. Pe un drum înghețat, este 0,1-0,2 [2] .

Note

↑ 1 2 3 Soloviev G. M., Ivanov D. N. Traficul de vehicule în URSS. - M., Editura Militară , 1961. - c. 74-77
↑ 1 2 3 4 5 Klennikov V. M., Ilyin N. M. Car. Manualul șoferului clasa I. - M., Transport, 1976. - c. 294-300

Link -uri

Distanța de oprire a unei mașini din cauza vitezei și a altor factori (tabel) Copie arhivată din 23 septembrie 2020 la Wayback Machine