Krivoshapkin, Boris Vasilievici

Boris Vasilievici Krivoshapkin
Data nașterii 4 martie 1928( 04.03.1928 )
Locul nașterii sat Petrovskaya, districtul Velikoustyugsky , guvernoratul Dvina de Nord , RSFS rusă , URSS
Data mortii 26 august 1989 (61 de ani)( 26-08-1989 )
Un loc al morții Kotlas , regiunea Arhangelsk , SFSR rusă , URSS
Cetățenie  URSS
Premii și premii
Erou al Muncii Socialiste - 05/04/1971
Ordinul lui Lenin - 05/04/1971 Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Insigna URSS „Ceferitar de onoare”
Câștigător al competiției socialiste

Boris Vasilyevich Krivoshapkin ( 4 martie 1928 , provincia Dvina de Nord  - 26 august 1989 , Kotlas , regiunea Arhangelsk ) - maistru de drum al distanței Kotlas a Căii Ferate de Nord, regiunea Arhangelsk , Erou al Muncii Socialiste (1971).

Biografie

Născut la 4 martie 1928 în satul Petrovskaya , districtul Velikoustyugsky, guvernoratul Dvina de Nord (acum districtul Kotlassky , regiunea Arhangelsk ) într-o familie de țărani. Și-a început cariera la vârsta de 12 ani, lucrând la ferma colectivă „Opt martie” din satul natal. Tatăl său, Vasily Alekseevich Krivoshapkin, a fost fondatorul și liderul primei ferme colective din regiunea Kotlas. La 19 octombrie 1933, a fost ucis din răzbunare cu pumnii , după care soția sa a rămas singură cu patru copii.

În 1942, după ce a absolvit școala de căi ferate, Boris a venit să lucreze la calea ferată. La vârsta de paisprezece ani, a început să lucreze ca muncitor la cale pe distanța Kizemskaya a pistei, iar la vârsta de cincisprezece a devenit linier. În 1946, la vârsta de optsprezece ani, după absolvirea unei școli de căi ferate, a devenit maistru al Căii Ferate Pechora.

În 1948 a primit primul său premiu - insigna „Excelent Călător”. În 1949, după ce a absolvit un curs de un an, a devenit maistru de drumuri, iar după 8 ani - maistru superior. Din 1950 până în 1954 a servit în armata sovietică. După demobilizare, s-a întors să lucreze la Căile Ferate de Nord.

Din aprilie 1961, a lucrat pe distanța Kotlas de drum ca maistru rutier la gara Udima. El a făcut o serie de propuneri valoroase de raționalizare a utilizării centralelor portabile, cheilor electrice, tamperelor electrice pentru traverse, îndreptatoare hidraulice, tăietoare electrice de șine și alte echipamente în zona alocată. Pentru prima dată pe drum la stația Udima și apoi la stația Kotlas-Uzel, după design și design propriu, a suflat săgețile cu ventilatoare electrice, rezolvând astfel problema combaterii zăpezii de la comutator. Ca urmare, întârzierile trenurilor din cauza presarii și a zăpezii au încetat.

Numele lui B. V. Krivoshapkin este asociat și cu lucrările de prelungire a șinelor de la gara Udima, care a devenit al doilea precedent al Căii Ferate de Nord. Conform propriilor proiecte, la gară s-au prelungit șinele cu reașezarea gâtului și umplerea subnivelului.

La sfârșitul anilor 1960 și 1970, fiind lider, s-a implicat activ în mentorat - trecând temporar în zone de lucru întârziate sau dificil de întreținut. Deci, datorită muncii sale, pe secțiunea anterior aglomerată din Solvychegodsk - Kotlas-Uzel - Yadrikha, toate problemele legate de aglomerație au fost rezolvate și circulația trenurilor de pasageri de până la 100 km / h, a trenurilor de marfă - până la 80 km / h. permis.

În plus, a venit cu o metodă simplă de protecție a muncii, care a făcut posibilă reducerea riscului de accidentare. În fiecare zi, la rândul său, de la lucrătorii brigăzii, a fost numit un ofițer de serviciu pentru protecția muncii, a cărui sarcină era să verifice starea și funcționalitatea echipamentelor, mecanismelor, uneltelor înainte de a merge la lucru, să monitorizeze tehnologia de lucru, împrejmuirea locul de muncă cu semnalizare, plecarea la timp a lucrătorilor de pe potecă înainte de apropierea trenurilor. Datorită acestei metode, nu a existat nici cel mai mic caz de rănire la distanță de mai bine de 10 ani. Metoda a fost generalizată și prezentată la VDNKh al URSS. În 1966, pentru menținerea excelentă a stării actuale a pistei, activitatea științifică și tehnică activă privind introducerea și implementarea propunerilor de raționalizare în producție, i s-a acordat Ordinul Steagul Roșu al Muncii . Pentru inițiativele de asigurare a trecerii trenurilor la temperaturi scăzute în 1969 a primit titlul de „Ceferitar de onoare”.

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 4 mai 1971, pentru succesul remarcabil în îndeplinirea sarcinilor celui de-al optulea plan cincinal, Boris Vasilyevich Krivoshapkin a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste cu Ordinul lui Lenin și medalia de aur Hammer and Seckle.

În 1972, a primit titlul de „Cel mai bun maistru de drum al căii ferate de Nord”. În același an, a fost inclus în Cartea de Onoare a Căii Ferate de Nord și în Cartea de parcurs al exploatărilor muncii. În 1973 i s-a acordat insigna „Câștigătorul concursului socialist al Ministerului Căilor Ferate și al Comitetului Central al Sindicatului” cu înscriere în Cartea de Onoare a Ministerului Căilor Ferate și al Comitetului Central al Sindicatului. Pentru 46 de ani de experiență de lucru la distanță și la Căile Ferate de Nord, a primit 131 de încurajare, recunoștință și premii.

B. V. Krivoshapkin din 1965 până în 1971 a fost ales deputat al consiliului localității Udim, din 1971 până în 1975 a fost deputat al consiliului raional Kotlas. În 1972 a fost ales delegat la cel de-al 21-lea Congres al Sindicatului Muncitorilor din Transporturi Feroviare.

Din 1988, B. V. Krivoshapkin a fost pensionat.

A trăit în orașul Kotlas, regiunea Arhangelsk . A murit pe 26 august 1989. Îngropat în Kotlas .

Distins cu Ordinul Lenin , Ordinul Steagul Roșu al Muncii , medalii; semne „Foviar de onoare”, „Călător excelent”, „Cel mai bun maistru de drum al Căii Ferate de Nord”.

În Kotlas, o placă comemorativă a lui B. V. Krivoshapkin a fost instalată pe clădirea distanței Kotlas de cale.

Literatură

Link -uri