Krikun, Alexander Filippovici
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 13 mai 2021; verificările necesită 7 modificări .| Alexander Filippovici Krikun | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Data nașterii | 10 martie (23), 1909 | ||||
| Locul nașterii | Cu. Danilovka , Barnaul Uyezd , Guvernoratul Tomsk , Imperiul Rus [1] | ||||
| Data mortii | 1970 | ||||
| Un loc al morții | Moscova , URSS | ||||
| Afiliere |
Imperiul Rus RSFSR URSS |
||||
| Tip de armată | Marina , Flota Aeriană Civilă , Artilerie | ||||
| Ani de munca | 1928 - 1945 | ||||
| Rang |
 |
||||
| Bătălii/războaie | Marele Război Patriotic | ||||
| Premii și premii |
|
||||
Alexander Filippovici Krikun ( 10 martie (23), 1909 , satul Danilovka , provincia Tomsk , Imperiul Rus - 1970 , Moscova , URSS ) - aeronaut și parașutist sovietic , deținător al recordului mondial [2] .
Biografie
Născut la 23 martie 1909 în satul Danilovka , acum parte a cartierului urban al orașului Slavgorod , Teritoriul Altai . rusă [2] .
În septembrie 1930 a fost înrolat în Armata Roșie , a servit în Flotila Red Banner Amur a Flotei din Orientul Îndepărtat . După terminarea stagiului militar, a continuat să servească în armată. În 1936 a absolvit școala de aeronautică a Flotei Aeriene Civile și a servit ca pilot al Grupului Aeronautic Separat (OVG) al observatorului aerologic. În 1938, împreună cu aeronauții Georgy Golyhev și Alexander Fomin , a testat în zbor o versiune a designului de gondolă cu balon stratosferic sub forma unui planor. În acest zbor de probă la o altitudine de 5.100 de metri, pilotul Ilicicenko a decuplat planorul de la substratostat și a planat cu succes până la punctul de decolare [2] .
Pentru a testa un nou sistem de salvare în situații de urgență, a fost construită o parașută stratosferică „URSS VR-60” (SP-2) cu un volum de 19790 de metri cubi. m. Esența ideii a fost următoarea: în timpul dezvoltării unei situații de urgență, hidrogenul a fost forțat sângerat din carcasă, viteza de coborâre a crescut brusc, iar sub influența forțelor aerodinamice, o carcasă special concepută a luat forma unei parașute. , care a redus viteza de coborâre la o valoare sigură. În dimineața zilei de 12 octombrie 1939, balonul stratosferic URSS BP-60 cu un echipaj sub comanda lui Fomin format din: asistentul comandantului Alexander Krikun și Mihail Volkov a decolat, iar două ore mai târziu se afla deja la o altitudine de 16.000. metri. Pentru încă două ore și jumătate, stratostatul a plutit la această înălțime, iar echipajul aduna informații științifice. Apoi, după ce a deschis supapa de manevră, Fomin a trimis stratostatul în jos. Viteza de coborâre a balonului a crescut treptat, iar carcasa a început să ia forma unei parașute, stingând această viteză și demonstrând corectitudinea deciziilor de proiectare luate. La o altitudine de 9000 de metri, obuzul a izbucnit brusc și s-a prăbușit instantaneu, gondola a intrat în cădere liberă. Fomin a încercat să deschidă o parașută de salvare concepută pentru coborârea de urgență a gondolei, dar din mai multe motive nu a funcționat. Trebuie să aducem un omagiu calității echipajului - la o altitudine de 6200 de metri a fost deschisă trapa gondolei, la o altitudine de 4000 de metri Volkov și Krikun au părăsit telegondola, la o altitudine de 2000 de metri Fomin a sărit afară. Comisia de investigare a cauzei accidentului a concluzionat că cauza aprinderii carcasei a fost o descărcare de electricitate statică, care a aprins un amestec de hidrogen și aer din pliurile carcasei balonului [3] .
În 1940-1941. Krikun a efectuat o serie de zboruri pentru a practica sărituri de urgență cu parașuta dintr-un balon [2] .
Odată cu izbucnirea Marelui Război Patriotic la 23 iunie 1941, sublocotenentul Krikun a fost trimis la Regimentul 1 de baloane de observație, luptat ca șef de stat major al detașamentului 14 de baloane de observație, folosite pentru corectarea focului de artilerie, pe frontul de vest. . În octombrie 1941, în timpul operațiunii defensive Vyazemsky , împreună cu trupele de pe front, a fost înconjurat lângă Vyazma , unde a fost luat prizonier [2] .
A fost ținut în lagărul nr. 336 pentru prizonierii de război sovietici ( Kaunas , Lituania ) [4] . În lagăr, prizonierii de război au fost supuși torturii crude și umilințelor în strictă conformitate cu „Instrucțiunea pentru conducători și însoțitori la echipele de muncă” găsită acolo, semnată de comandantul lagărului, colonelul Erhardt. Această directivă spune: „Fiecare prizonier de război este tratat ca un inamic”. Pe baza acestei directive, soldații și escortele germane dispuneau de viața prizonierilor de război la propria discreție [5] . La 24 noiembrie 1943, a fost transferat în lagărul VIII-B, redenumit ulterior Stalag -344, situat în apropiere de satul Lamsdorf din Silezia (acum în municipiul Lambinowice , Polonia ). În martie 1945, a fost eliberat de trupele sovietice înaintate [4] .
După război, a lucrat ca pilot de balon liber la Observatorul Aerologic Central al Serviciului Hidrometeorologic al URSS. La 27 aprilie 1949, împreună cu Porfiry Polosukhin , în timp ce zbura pe substratostat URSS VR-79 cu un volum de 2650 de metri cubi. a stabilit recordul All-Union de înălțime de parașutism (11.668 m), care a depășit lumea [2] .
A petrecut peste 2500 de ore în aer pe baloane libere, deținând un număr de zboruri record pe baloane de diferite modele [2] .
Note
- ↑ Acum satul Danilovka este inclus în districtul urban al orașului Slavgorod , Teritoriul Altai , Rusia
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 „ASTROnote Space Encyclopedia” . Preluat la 13 mai 2021. Arhivat din original la 13 mai 2021.
- ↑ Obukhovici V.A. Istoria aeronauticii. Timp, evenimente, oameni. Minsk: Harvest, 2018. - 496 p.: ill. ISBN 978-985-18-4348-6
- ↑ 1 2 Informații despre prizonierul de război // OBD „Memorial” . Preluat la 13 mai 2021. Arhivat din original la 13 mai 2021.
- ↑ Din raportul Comisiei extraordinare de stat privind crimele invadatorilor naziști din Republica Socialistă Sovietică Lituania din 18 decembrie 1944 . Preluat la 13 mai 2021. Arhivat din original la 13 mai 2021.
Literatură
- Krikun Alexander Filippovich // Aviație. Enciclopedie / Ch. ed. G. P. Svișciov. - Marea Enciclopedie Rusă, 1994. - S. 293 . — 736 p. — ISBN 5-85270-086-X .
- Obukhovici V.A. Istoria aeronauticii. Timp, evenimente, oameni - Minsk: Harvest, 2018. - 496 p.: ill. ISBN 978-985-18-4348-6
- Revzin S.V. Parașuta Stratostat. Sverdlovsk; M.: Gidrometeoizdat, 1946. S. 67-68.
- Polosukhin P. P. „Notele unui atlet și parașutist aeronautic” - M .: Cultură fizică și sport, 1958.