Accident la stația Drovino

Accidentul de la gara Drovno (acum punct de oprire) a avut loc la 6 august 1952 , la ora 2 a.m., pe calea ferată de vest, în districtul Mozhaisk din regiunea Moscovei , când un tren de pasageri și marfă care circula cu viteză mares-a ciocnit cu un calîn vizibilitate slabă (focurile s-au stins), ceea ce a cauzat deraiarea trenului de pe șine și distrugerea unei părți a vagoanelor. Un total de 109 persoane au murit în accident, majoritatea tineri cadeți din școala militară.

Cronologia evenimentelor

Trenul de pasageri și marfă nr. 751 a fost format în stația Moscova-Tovarnaya a Căii Ferate de Vest, cu respectarea strictă a Regulilor actuale de funcționare tehnică și a regulilor de transport militar, ținând cont de protecția mașinilor umane împotriva vagoanelor de marfă.

Echipajul locomotivei locomotivei cu abur L -438: șoferul de depozit Vyazma Kosparovici A., șoferul asistent Strokalov G., însoțit de șoferul-instructor al rezervei Vyazemsky Iotchik S [1] .

Schema de compoziție: 1 vagon pentru pasageri cu patru axe , apoi un vagon acoperit cu patru axe, apoi 28 de vagoane pentru persoane acoperite cu două axe (din NTV ), urmat de un vagon cu gheață , urmat de 19 vagoane pentru persoane acoperite cu două axe, apoi 18 mașini cu cărbune. În total, trenul era format din 68 de vagoane cu o greutate totală de 980 de tone. Primele două mașini au fost conectate între ele printr-un cuplaj automat SA-3 , toate cele ulterioare printr  -un cablaj cu șurub . Presiunea de frânare a trenului cu o cerere de 194 tone a fost de 318 tone, adică a fost supraestimată cu 64% [1] .

Trenul a intrat în coliziune cu un cal care părăsise noaptea din pășune, din cauza deteriorării vizibilității șinei cauzată de lumina reflectoarelor care se stingsese cu puțin timp înainte, însă șoferul a decis să continue deplasarea. În urma coliziunii, oasele animalului doborât au lovit săgeata și au dus la deraierea locomotivei și la oprirea bruscă ulterioară a trenului. Distribuția vagoanelor ușoare între vagoanele grele de marfă a dus la zdrobirea vagoanelor umane (așa-numita telescopare) și formarea a două grămezi - la capul și coada trenului. Platformele mașinilor, rupând structuri subțiri din lemn, au provocat pagube tuturor pasagerilor din mașini, ceea ce a dus în cele din urmă la pierderi semnificative.

Morții au fost îngropați la doi kilometri de locul accidentului, la cimitirul Drovninskoye. În 2012, pietrele funerare dărăpănate au fost înlocuite, dar 16 morminte sunt încă fără nume, în timp ce altele au doar informații parțiale despre morți.

Litigii

Au fost trași la răspundere:

• Varyzgin, șeful distanței Mozhaisk a potecii;
• Zelenov, maistru de drum al sectorului 4 „ pentru proasta protecție a potecii și neatenție la încălcarea ordinii de pășunat în dreptul de trecere” ;
• Kovalkov, președintele fermei colective . Sverdlov.

Vezi și

• Accidente feroviare în URSS

Note

1. ↑ 1 2 O. I. Konavalyuk „Căile ferate ruse: accidente de transport”

Link -uri

• Accident la St. Drovrino
• Accident la stația Drovino
• Mișcarea cailor - mk.ru