Accident la gara Minino

La 2 iunie 1959, a avut loc o deraiere la gara Minino din Krasnoyarsk Krai , în care se estimează că au murit cel puțin 65 de persoane.

Descriere

În această zi, dimineața devreme, un tren de pasageri Krasnoyarsk - Abakan a sosit la gara Minino . În același timp, pe linia adiacentă a sosit un tren de marfă care transporta produse petroliere ( vrac ). Dintr-un motiv necunoscut, semaforele de ieșire au ars roșu, ceea ce a forțat ambele trenuri să oprească în gară, deși pasagerul avea doar o trecere în Snezhnitsa conform programului . Cu toate acestea, semaforul de intrare după trecerea vracului a continuat să ardă verde. Drept urmare, un alt tren de marfă care urma cu o viteză s-a izbit de coada tancului, ceea ce a dus la o grămadă de tancuri una peste alta. Petrolierele metalice de 50 de tone după o lovitură de locomotivă a unui tren de marfă au deraiat și s-au răsturnat. Tancurile răsturnate formau un blocaj haotic gigantic. Cisternele din ambuteiajul au început să încetinească viteza trenului de marfă, iar cu un berbec de împingere al trenului de marfă, cisternele au fost aruncate pe șinele învecinate, unde stătea trenul de călători Krasnoyarsk-Abakan. Vagoanele de capăt ale trenului de călători de la 9 la 11 (în diferite surse 12) ca urmare a efectului puternic de presiune al tancurilor în vrac și a locomotivei trenului de marfă s-au răsturnat pe o parte. Produsele petroliere scurse au izbucnit. Rezervoarele cu petrol, benzină, kerosen au început să explodeze, produse petroliere au fost aruncate prin explozii asupra mașinilor din lemn răsturnate, după care a început arderea intensivă a structurilor din lemn ale mașinilor. Autoturismele nr. 9, 10, 11 zăceau pe lateral, ușile de ieșire blocate în timpul răsturnării, produse petroliere aruncate de explozie arse deasupra geamurilor și căptușelile din lemn ale mașinilor. Rezistența la foc a vagoanelor din lemn în astfel de condiții nu este mai mare de câteva minute. Pasagerii din vagoane răsturnate s-au trezit instantaneu într-o capcană de foc. Numărătoarea inversă pentru a scăpa din capcana de incendiu a fost de 3-4 minute, 3 secunde de persoană. Mulți pasageri au fost răniți, traumatizați, fracturați în timpul răsturnării vagoanelor. Șoferul trenului de călători, Vladimir Vyrvich, a ieșit în fugă din capul trenului și a văzut vagoanele răsturnate. El a evaluat rapid situația de urgență a trenului său de călători. Trenul nu s-a putut deplasa, deoarece vagoanele răsturnate nu au permis celor opt vagoane rămase să se elibereze. Vyrvich, depășind eroic puțul de foc al focului care începuse, a reușit cu un asistent să dezlege opt vagoane întregi, nerăsturnate. În timp ce decupla vagoanele, Vyrvich a primit arsuri extinse. Fiind în stare de șoc, a fugit la locomotiva lui și a dus cele 8 vagoane rămase la o distanță sigură. Cu toate acestea, 3 autoturisme (nr. 9, 10, 11) au ars complet. În mașinile nr. 10, 11, doar câteva persoane au scăpat de pasageri. Pasagerii mașinii nr. 9 au fost mai norocoși. În mașină călătoream cu o noră cu mulți copii (copii 4, 6, 8 ani), cu soția și fiul lui de 2 ani, Gennady Aleksandrovich Koliberda, în vârstă de 27 de ani. Gennady Koliberda, imediat după răsturnarea mașinii, fără întârziere, a spart geamul mașinii, apoi i-a ajutat pe alții să iasă, iar acest lucru a salvat viața aproape tuturor celor care călătoreau în această mașină (doar doi au murit) [1] . Geamul spart s-a dovedit a fi singura cale de ieșire din a noua mașină arsă. Peste 65 de persoane au murit în dezastru, inclusiv mulți copii care se întorceau de la mitingul de pionier din orașul Krasnoyarsk la Abakan, 61 de persoane au fost rănite. Șoferul grav ars al trenului de pasageri, Vyrwich, a murit mai târziu în spital. Numărul total al deceselor este necunoscut. Nu existau informații despre dezastru în ziare, iar referirile la acesta au fost suprimate. Lista victimelor este încă necunoscută. Toți copiii morți au fost îngropați într-o groapă comună comună din Minino și a fost ridicat un monument [2] .

Nu există un motiv exact pentru care au existat încălcări în funcționarea semafoarelor. Potrivit unei versiuni, în timpul defrișării zonei din apropierea pistelor, unul dintre copaci, căzând, a deteriorat firele de semnalizare aeriene. Potrivit unei alte versiuni, chiar designul semafoarelor a eșuat, la vremea aceea era o singură lampă care își schimba culorile cu ajutorul unui filtru de lumină mobil (semafor spotlight). Ca urmare a unui fulger sau dintr-un alt motiv, unitatea filtrului de lumină a fost deteriorată, ceea ce a provocat o citire constantă deschisă a semaforului de intrare.

Vezi și

• Accidente feroviare în URSS
  • Accident feroviar lângă Ufa
  • Accident la gara Kamenskaya

Note

1. ↑ Alexei Tarasov. Numele lui era Koliberda  // Novaya Gazeta . - 2018. - Nr. 140 . - S. 11-13 . (Rusă)
2. ↑ Alexei Tarasov. La groapa comună a copiilor  // Novaya Gazeta . - 2018. - Nr. 100 . - S. 11-14 . (Rusă)

Link -uri

• „Copiii arși de vii”. Un accident de tren necunoscut a luat viețile a 56 de copii . Data accesului: 19 septembrie 2012. Arhivat din original la 31 octombrie 2012. (nedefinit)
• Înregistrarea programului „Ne vom întâlni” (canal TVK TV, Krasnoyarsk, difuzat pe 14 octombrie 2012) (link inaccesibil) . Consultat la 10 octombrie 2013. Arhivat din original la 25 iulie 2013. (nedefinit) 
• 2 iunie 2013 - „AiF pe Yenisei” . (nedefinit)
• „Trupurile copiilor Abakan au fost stivuite” (link inaccesibil) . Revista de internet a lui Khakassia „New Focus” (21 octombrie 2013). Data accesului: 23 octombrie 2013. Arhivat din original la 16 decembrie 2014. (nedefinit) 
• Blogul bibliotecarilor Bibliotecii Științifice Universale de Stat a Teritoriului Krasnoyarsk . (nedefinit)