Alexandru Semionovici Kubasov | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||
Data nașterii | 25 august [ 6 septembrie ] 1898 | |||||||||||
Locul nașterii | Sluchkovo , Gorohovets Uyezd , Guvernoratul Vladimir , Imperiul Rus | |||||||||||
Data mortii | 15 octombrie 1986 (88 de ani) | |||||||||||
Un loc al morții | Moscova URSS | |||||||||||
Afiliere |
Imperiul Rus → URSS |
|||||||||||
Tip de armată |
NKVD - |
|||||||||||
Ani de munca | 1920 - 1954 | |||||||||||
Rang | ||||||||||||
Bătălii/războaie | Marele Război Patriotic ( Bătălia pentru Moscova ) | |||||||||||
Premii și premii |
|
|||||||||||
Retras | din 16 iunie 1954 | |||||||||||
Autograf |
Alexander Semyonovich Kubasov ( 25 august [ 6 septembrie ] 1898 , satul Sluchkovo , districtul Gorohovets, provincia Vladimir - 15 octombrie 1986 , Moscova ) - inginer-proiectant sovietic de autostrăzi, colonel inginer . Principalul organizator al Institutului de design de stat „Soyuzdorproekt” GUShOSDOR NKVD - Ministerul Afacerilor Interne al URSS și primul său director ( 1938 - 1958 ). Șeful Direcției pentru construcția șoselei de centură a Moscovei (MKAD) ( anii 1960 ).
Născut la 6 septembrie (25 august după stilul vechi ), 1898 în satul Sluchkovo, raionul Gorohovets, provincia Vladimir a Imperiului Rus . Anterior, și-a petrecut copilăria în Transcaucazia . Părintele - Semyon Ivanovici Kubasov, breasla , descendent dintr-o veche familie de țărani apărați (de palat timpuriu ) din provincia Vladimir. La sfârșitul secolului al XIX- lea, a plecat împreună cu soția sa să lucreze la Ivanovo-Voznesensk , iar chiar la începutul noului secol și-a mutat familia la Baku , unde a primit funcția de șef al echipei de reparatori a cazanelor cu abur. în atelierele de reparații navale ale Nobel Brothers Oil Production Partnership .
Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, Alexander Semyonovich a intrat într-una dintre instituțiile de învățământ GUShOSDOR NKVD din URSS, pe care a absolvit-o însă abia după cel de-al Doilea Război Mondial. Din mai 1920 - în serviciul NKVD . Și din 1938 (conform altor surse, din 1939 ) Alexander Kubasov a fost un inginer militar de rangul 2 , principalul organizator al Soyuzdorproekt GUShOSDOR al NKVD, pe care l-a condus până în 1958 (conform altor surse, până în 1952 ). [unu]
Una dintre cele mai importante etape de la începutul lucrării lui Kubasov ca șef al Soyuzdorproekt a fost construcția autostrăzii Novograd-Volynsky - Rivne - Dubno - Lvov , când, din ordinul personal al comisarului poporului pentru afaceri interne al URSS , L. P. Beria , a fost numit șef al expediției pentru proiectarea și construcția acesteia.
Ordinul NKVD al URSS nr. 0315 "cu privire la construcția autostrăzii Novograd-Volynsky - Rivne - Dubno - Lviv din 25 septembrie 1939 " :
„patru. Proiectarea drumului este încredințată Soyuzdorproekt Gushosdora. Îl desemnez pe șeful expediției pe șeful tovarășului Soyuzdorproekt Gushosdor A.S. Kubasov. [2] [3] [4]
În timpul activității lui Kubasov în calitate de director, organizația de proiectare și sondaj din întreaga Uniune pe care a creat-o în anii de dinainte de război a reconstruit multe drumuri trasate automat la trasee moderne de asfalt și beton de ciment la acea vreme, iar în anii de război, a dezvoltat și implementat o serie de de proiecte serioase pentru construirea nu numai a așa-numitelor drumuri și rocade (ocolitoare) „de pionier” (temporare) , ci și a podurilor plutitoare și a
trecerilor cu feribotul , necesare pentru înaintarea trupelor sovietice.
Unul dintre principalele proiecte ale lui Kubasov, realizat în primele luni de război, a fost construirea unei șosele de centură temporară în jurul Moscovei. Crearea acestui drum a fost extrem de importantă, deoarece importanța sa strategică a contribuit la înfrângerea trupelor naziste de lângă Moscova.
Adjunct din timp GUSHOSDOR I. A. Zasov . „Drumul spre victorie” :
„În zece minute am intrat în biroul lui V. T. Fedorov . Șeful Soyuzdorproekt A.S. Kubasov a fost chemat de urgență. Și ne-am aplecat cu toții asupra unei hărți la scară mare a regiunii Moscovei. Toată lumea are aceeași părere: să conecteze toate părțile disponibile ale viitorului inel și abordări la rutele radiale, să arunce poduri plutitoare peste râul Moscova și peste canalul Moscova-Volga. Aproximativ două ore mai târziu, pe hartă au început să apară contururile unui inel rupt. [5]
În primăvara anului 1945 , sub conducerea lui Kubasov, Soyuzdorproekt a elaborat pentru GUShOSDOR al NKVD un plan general standard pentru un lagăr pentru 600 de prizonieri, în principal prizonieri de război germani, a căror muncă a fost folosită cu succes în anii postbelici în refacerea drumurilor și construirea de noi autostrăzi. [6]
Conform datelor pentru 1944 și aprilie-mai 1945, A.S. Kubasov deținea gradul de inginer major și, la începutul anilor 1960, deținea gradul de inginer-colonel și conducea direcția pentru construcția șoselei de centură a Moscovei. [7]
Pentru servicii remarcabile în proiectarea și dezvoltarea tehnologiilor de construcție a autostrăzilor, Kubasov a primit cel mai înalt premiu al URSS - Ordinul Lenin și a primit, de asemenea , Ordinul Războiului Patriotic, gradul I , Ordinul Steaua Roșie și mai multe medalii.
Alexander Kubasov a murit pe 15 octombrie 1986. A fost înmormântat împreună cu soția sa Ekaterina Stepanovna Korsakova la cimitirul Vagankovsky din Moscova.
Tatăl lui Alexander Kubasov a fost rudă de sânge cu Ivan Andreevich Kubasov ( negustor Vyaznikovsky , managerul comerciantului V. V. Elizarov la fabrica de lenjerie mecanică Vyaznikovskaya, bunicul cosmonautului sovietic Valery Kubasov ). La rândul său, Alexander Kubasov însuși a fost unchiul ofițerului de informații și jurnalistului sovietic Nikolai Matus . [opt]
Arbat , Piața Smolenskaya (stația de metrou Smolenskaya ), casa 13/21 ( casa muncitorilor NKVD ).