| Andrei Ivanovici Kuzmin | |
|---|---|
| Data nașterii | pe la 1700 |
| Locul nașterii | Moșia Tregachev, Osinovetsky Stan, districtul Kostroma, provincia Moscova |
| Data mortii | 20 decembrie 1744 |
| Un loc al morții | Tomsk |
| Afiliere | imperiul rus |
| Tip de armată | Flota |
| Rang | comandantul navei |
Andrei Ivanovich Kuzmin (Kuzmin, Kozmin, Kozmin) (c. 1700-1744) - constructor naval , maestru al afacerilor cu bărci și bărci. El a construit bărci de pachete la șantierul naval Olonețk și la șantierul de galere din Sankt Petersburg . Membru al celei de-a doua expediții din Kamchatka , constructor pentru ambarcațiunile sale „ Sfântul Petru ”, „ Sfântul Pavel ”, „Sfântul Ioan Botezătorul”, brigantinul „Arhanghelul Mihail” și ambarcațiunea dublă „Nadezhda” la șantierul naval Ohotsk .
Andrei Ivanovici Kuzmin s-a născut în jurul anului 1700 în moșia Tregaciov a lagărului Osinovetsky din districtul Kostroma din provincia Moscova [1] , descendent din micii nobili moșieri [2] .
1 aprilie 1708 a fost înscris în clasa de juniori a Școlii de Științe Matematice și Navigaționale din Moscova . În 1715, după ce și-a terminat studiile, a fost trimis în Anglia pentru a învăța navigația cu barca de la maestrul de bărci Beven. Taxa de școlarizare era de 80 de lire sterline [3] . În 1723 s-a întors în Rusia. 6 septembrie 1723 a fost inclusă în lista persoanelor descendente din nobilime pentru a fi supuse la Colegiul de Afaceri Heraldice [1] . La 19 august 1724, a fost însărcinat să construiască bărci în „manieră olandeză” la șantierul din Sankt Petersburg , dar în luna septembrie a aceluiași an, Consiliul Amiralității a ordonat „să trimită de la Amiraltate la șantierul naval Oloneț pe comandantul. Andrei Kuzmin, care a studiat în Anglia, și-i ordonă să fie acolo până la finalul afacerii de pachete ” [4] . Kuzmin a fost instruit să participe la construcția a opt bărci de pachete. Până în iulie 1726, sub îndrumarea comandantului ultimelor nave V. Vogel [5] , a finalizat construcția a patru bărci de pachete, care au fost trimise imediat la Sankt Petersburg , a lansat două bărci de pachete și a finalizat încă două pe stocurile de şantierul naval Oloneţ [6] . În august același an, Kuzmin a primit ordin să se întoarcă imediat la Sankt Petersburg și să construiască acolo bărci de pachete [7] . În 1729, i s-a ordonat să fie în Amiraalitatea Principală în timpul construcției numai de bărci [1] .
În ianuarie 1733 a început recrutarea pentru a doua expediție din Kamchatka . La 6 februarie 1733, șeful detașamentului de sud al expediției, căpitanul gradului de colonel M.P. Shpanberg , a înaintat Consiliului Amiralității o listă cu 10 slujitori navali și amiral pentru construcția navelor de expediție, care, sub conducerea sa, , urmau să fie primii care mergeau la Ohotsk. Comandantul de nave Vasily Solovyov , care fusese inclus anterior în expediție, a fost instruit să „găsească un desen pentru barca de pachete nou construită și să întocmească imediat o estimare” despre schele și alte tachelari „. Solovyov a găsit un desen și a făcut o estimare, dar în locul lui a fost trimis în expediție comandantul de bărci și bărci Andrey Kuzmin, care la 23 februarie 1733, după ce a primit desene de nave de la Consiliul Amiralității, a părăsit capitala împreună cu primul. grupul detașamentului și s-a dus la Ohotsk [2] .
Timp de opt luni, grupul a călătorit pe rute terestre, pe apă și cu sania prin Tobolsk și Ieniseisk până la Ilimsk . La 11 octombrie 1733, Shpanberg l-a trimis pe A.I. Kuzmin cu un grup de 120 de oameni din Ilimsk la Yakutsk . Pe drum, în satul Spoloshino , Kuzmin a primit un ordin de „taiere a pădurii: 500 de bușteni de zada pentru construcția de nave în Yakutsk și 350 de bușteni pentru construcția de hambare”. În primăvara anului 1734, grupul a pornit pe lângă râuri până la Crucea Yudoma. După ce am iernat acolo, la 3 ianuarie 1735, am plecat spre Ohotsk , unde au început lucrările de căutare și recoltare a lemnului potrivit pentru construcția de corăbii [1] .
La 4 iulie 1735, primele nave au fost așezate la șantierul naval Okhotsk . În 1935-1737, A. I. Kuzmin, împreună cu comandantul navei de pe ultimele nave , Makar Rugachev, au construit pentru flotila Ohotsk brigantinul „Arhanghelul Mihail” [8] și ambarcațiunea dubel „Nadezhda” (lansată la 19 iulie 1737), care fac parte din detașamentul MP Shpanberg au luat parte la Marea Expediție Nordică [9] .
La 5 septembrie 1737, șeful Marii Expediții Nordice, Vitus Bering , a sosit la Ohotsk și, asigurându-se că nu există nave potrivite pentru a explora coasta Americii , a convocat un consiliu format din A. Chirikov , M. Shpanberg și V. Walton , care a decis să construiască două bărci cu pachete de 14 tunuri [ 2] . La 12 noiembrie 1737, A. Kuzmin și M. Rugachev au așezat aceste nave la Ohotsk și au început construcția lor. În vara anului 1740, au fost lansate bărci cu pachete: „ Sf. Petru ” – 29 iunie și „ Sf. Paul ” – 2 iulie. La 6 august 1740, constructorii de nave au finalizat în sfârșit construcția navelor, iar o lună mai târziu au părăsit Okhotsk pentru Kamchatka . Pachetul barca „Sf. Petru” era comandat de căpitanul-comandant Vitus Bering, „Sf. Paul” era comandat de A. I. Chirikov [10] .
În 1739, la Ohotsk, A. I. Kuzmin a reparat barca Sf. Gavril, construită în 1728 de F. F. Kozlov, meșter și student al afacerii cu bărci, în Kamchatka. În 1741, Kuzmin a depus barca cu pachete Sf. Ioan Botezătorul la șantierul naval Okhotsk, care, după construcție, a luat parte și la expediția MP Shpanberg, iar după finalizarea acesteia, barca cu pachete a fost folosită ca navă de marfă. S-a prăbușit la 12 octombrie 1753 la gura râului Ozernaya [11] .
După ce partea principală a expediției a plecat într-o călătorie, la Ohotsk, un englez în serviciul rusesc , locotenentul V. Walton, comandantul navei dubel Nadezhda, a rămas la comandă. A fost instruit să pregătească o pădure de zada și să construiască o altă barcă dublă. Andrei Ivanovici Kuzmin a fost lăsat să construiască nava, care, de asemenea, după ce Walton a plecat la navigație în februarie 1742, a rămas câteva luni în calitate de comandant de expediție la Ohotsk [1] .
În august 1742, Kuzmin i-a cerut lui A. I. Chirikov să-l lase să meargă la Sankt Petersburg sau Iakutsk „înainte de decretul din cauza bolii și a vederii slabe”. Chirikov a raportat cererea lui Spanberg și și-a exprimat opinia: dacă Bering nu se întoarce la Okhotsk în toamnă și Spanberg nu are nevoie de Kuzmin, atunci el poate fi eliberat la Yakutsk. Spanberg nu s-a opus, iar în septembrie maestrul s-a dus la Yakutsk [1] .
La 19 octombrie 1742 , în care a cerut să fie dat deoparte din construcția navei și să se permită să se întoarcă la Sf.Elizaveta Petrovna, Kuzmin a scris un raport împărătesei . În așteptarea unui răspuns, Kuzmin din martie până în iunie 1743 a rămas în Yakutsk „pentru a trimite afaceri expediționare” și ținea zilnic un „Jurnal care conținea maestrul Kozmin în comanda domnului Boat and Boat Business, dând ordine și execuție și alte lucruri” [ 1] .
Prin decretul Senatului din 26 septembrie 1743, a doua expediție din Kamchatka a fost încheiată, dar decretul a durat mult pentru a ajunge la Okhotsk. La începutul anului 1744, Andrei Ivanovici a fost trimis la Ohotsk pentru a examina barca așezată de Walton, iar apoi a fost instruit „cu dulgherii siberieni și amiralității necesari să rămână la Ohotsk pentru a repara și a pune în pregătire barca dublă Nadezhda. " În aprilie 1744, Kuzmin a terminat lucrarea și a plecat la Tomsk , unde se adunase deja întreaga echipă a celei de-a doua expediții din Kamchatka. Kuzmin și-a petrecut ultimele luni din viață la Tomsk, și a murit la 20 decembrie 1744 [1] (conform altor surse, în 1774 [12] ).
Andrei Ivanovici a fost căsătorit cu Vasilisa Petrovna. Când Kuzmin a plecat pentru a doua expediție din Kamchatka, soția sa a fost într-o poziție și a rămas la Sankt Petersburg. Faptul că fiul său s-a născut, Kuzmin a aflat pe drum, iar până la sfârșitul vieții nu a știut nimic despre el și familia lui. La fel cum familia nu știa nimic despre soarta lui Kuzmin. Abia la 30 aprilie 1756, Consiliul Amiralității a trimis un decret la biroul Ober-Sarvaer „cu privire la eliberarea defunctului bărci și comandant de bărci Andrei Kozmin soției sale, Vasilisa Petrovna, un salariu binemeritat și de văduvă” [1] .
Fiul lui Andrei Ivanovici Mihail în 1761 a fost catalogat drept „student pensionar al Academiei” [1] . Potrivit Dicționarului enciclopedic marin al lui V.V. Dmitriev, Andrei Ivanovici a avut un fiu , T.A. Kozmin, care ar fi construit 9 nave marin după moartea tatălui său [12] , dar această informație nu este confirmată de alte surse.