Kukanov, Fedor Kuzmich

Fedor Kuzmich Kukanov
Data nașterii 4 februarie (17), 1904( 17.02.1904 )
Locul nașterii Tsarskoe Selo , Tsarskoselsky Uyezd , Guvernoratul Sankt Petersburg , Imperiul Rus
Data mortii 28 aprilie 1964 (60 de ani)( 28-04-1964 )
Un loc al morții Moscova , URSS
Afiliere  Imperiul Rus URSS
 
Tip de armată Aviația navală
Rang
Bătălii/războaie
Premii și premii
Ordinul Steagul Roșu al Muncii - 1934 Ordinul Steaua Roșie - 1934 Medalia SU pentru apărarea panglicii transarctice sovietice.svg Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945”
Conexiuni S. V.
Obruciov A. V. Liapidevski
Autograf

Fedor Kuzmich Kukanov ( 4 februarie  ( 17 ),  1904 , Tsarskoye Selo  - 28 aprilie 1964 , Moscova ) - pilot polar sovietic, morlet (pilot naval) - pilot senior [1] , din februarie 1933, pilotul-instructor al Administrației de aviație polară a Glavsevmorput , comandantul grupului aerian Chukotka, a deschis era zborurilor peste mare a aeronavelor cu roți [2] , în 1933 a salvat 93 de pasageri pe calea aerului de pe navele expediției Narkomvod de Nord-Est (Kolymskaya) [3] [4] [5] , în 1934, în calitate de comandant al grupului aerian Chukotka, a luat parte la operațiunea de salvare a echipajul și pasagerii vasului cu aburi Chelyuskin [6] , veteran al Marelui Război Patriotic .

Biografie

Kukanov Fyodor Kuzmich s-a născut la 4  ( 17 )  februarie 1904 în Tsarskoye Selo , districtul Tsarskoye Selo, provincia Sankt Petersburg a Imperiului Rus [7] .

După ce a absolvit gimnaziul Tsarskoye Selo Nikolaev , de la vârsta de 16 ani a început să lucreze.

În 1922, Fedor Kukanov a fost chemat să slujească în Flota Roșie a Muncitorilor și Țăranilor (RKKF). Trimis la Petrograd la Școala Navală (acum Institutul Naval din Sankt Petersburg ). În 1926 s-a mutat la Școala Superioară L. D. Trotsky de Piloți Navali Roșii din Sevastopol. Sub îndrumarea șefului unității de zbor B. L. Buchholz și a instructorului A. I. Martynov-Marov, a stăpânit un nou curs de pregătire de zbor. A zburat pe aeronave MU-1, MP-1, R-1, zburătoare S-16, Dornier „Val” etc.

În 1928, după ce a absolvit școala militară pentru piloți navali, Kukanov a fost repartizat la cea de-a 51-a escadrilă de recunoaștere a Forțelor Aeriene Mării Baltice. A zburat pe mașinile R-2, R-6, YuG-1, Yu-20.

În 1929, în calitate de comandant al unității aeriene pe MP-1, s-a remarcat când a transportat un grup aerian de patru avioane (două MP-1 și două Yu-20) către Marea Neagră, de-a lungul rutei Leningrad  - Novgorod (Lacul Ilmen). )  - Vitebsk  - Kiev  - Nikolaev  - Sevastopol .

În februarie 1933, după demobilizare, a mers la Aviația Polară, a fost acceptat ca pilot instructor, comandant al grupului aerian Chukotka - o unitate separată a Direcției Aviației Polare a Glavsevmorput (UVS GUSMP sub Consiliul Comisarilor Poporului din URSS) cu sediul în perioada de iernare la Capul Severny ( Chukotka ).

18 iulie 1933 în sat. Anadyr s-a întâlnit cu pilotul american J. Mattern , care a făcut un zbor în jurul lumii și s-a prăbușit la 80 km de Anadyr („isprava” salvării lui Mattern a fost atribuită ulterior lui Levanevsky [8] , care l-a dus pe americanul de la Anadyr la SUA , în orașul Nome din Alaska și a salvat americanul Chukchi). O fotografie cu autograful lui Mattern dat lui Kukanov ulterior a dat naștere la zvonuri că Kukanov a fost cel care l-a salvat pe Mattern de la locul accidentului [9] .

Între 22 iulie și 19 august 1933, a lucrat în expediția geologică științifică a Institutului Arctic All-Union pentru studiul și cartografierea din Chukotka, condusă de S. V. Obruchev și K. A. Salishchev . Aeronava Yug-1 a fost livrată la Anadyr pe mare [3] . În zboruri, Kukanov, copilotul G. A. Straube și mecanicii V. Shadrin și L. Demidov au testat metodele cercetării aerovizuale. Expediția a zburat peste vastul teritoriu neexplorat al Chukotka, a explorat bazinul râului din aer . Anadyr [10] . Pe 19 august, aeronava a finalizat lucrările conform instrucțiunilor VAI, îndeplinind planul înainte de termen, iar pe 28 august a fost trimisă pe coasta de nord a Chukotka pentru a deservi navele care se întorceau de la Kolyma.

Pe 15 septembrie 1933, pe avionul Yug-1, el a găsit primul vaporul Chelyuskin (nu solicitase încă ajutor), cu liderul expediției Otto Schmidt zburând pe insula Wrangel . Scos din iernare pe cca. Wrangel 11 persoane pe schimb, a adus alimente și muniții în depozitele stației polare, ducând la îndeplinire parțial una dintre sarcinile expediției Chelyuskin [8] . Otto Schmidt a eliberat avionul, încrezător că Chelyuskin va trece prin gheață și va străpunge Marea Chukchi în strâmtoarea Bering [11] .

La 17 noiembrie 1933, după ce a aflat despre accidentul aeronavei Sh-2 a lui Babushkin de pe Chelyuskin, pe a cărui recunoaștere pe gheață comanda lui Chelyuskin și F. Litke își avea ultimele speranțe, pe Capul Severny a încercat să decoleze și efectuează recunoașteri, dar în timpul alergării s-a stricat un schi rupt anterior (a fost restaurat abia în februarie 1934) [12] . Participant la salvarea chelyuskinitelor de pe continent [5] [13] .

În prima sa conversație cu jurnaliștii americani după 13 februarie 1934, președintele comisiei speciale pentru salvarea Chelyuskiniților , V. V. Kuibyshev , a declarat în special: „Guvernul a decis să trimită cei mai buni piloți polari ai Uniunii pentru a-l ajuta pe tovarăș. Expediția lui Schmidt : piloți polari tt. Kukanov și Lyapidevsky ...” [14] .

În 1934, Kukanov a primit avionul în miniatură Chelyuskin Sh-2 pentru recunoașterea gheții, care a fost ulterior instalat în Muzeul Arctic și Antarctic din Sankt Petersburg [11] .

În 1936-1941 a fost închis [15] .

În timpul Marelui Război Patriotic , a continuat să lucreze la Administrația Aviației Polare GUSMP , în cadrul Grupului Aerien GUSMP din Moscova. În iunie-august 1945, ca parte a unui grup aerian, a zburat cu avioane capturate din Germania, printre altele, nouă avioane Siebel Si 204 .

În mai-iunie 1946, pe tronsonul Zyryanka  - Kresty Kolymsky , din cauza unei defecțiuni a motorului din stânga (apoi cel drept supraîncălzit), aeronava Siebel Si-204 (URSS H-379) a efectuat o aterizare de urgență pe scuipat de râul Fedotikha. Aeronava a fost anulată.

A murit la 28 aprilie 1964. Primul secretar al Comitetului Central al PCUS Nikita Hrușciov a venit să-și ia rămas bun [7] .

Cenușa a fost îngropată în columbariumul Mănăstirii Donskoy din Moscova (columbarul nr. 18, închis, sala 21, rândul 1, nișa 57).

O ispravă uitată

În octombrie-noiembrie 1933, Kukanov, pe un avion cu trei motoare Yug-1 (URSS-N-4), a salvat 93 de pasageri [3] [4]  - prizonieri ai Dalstroy de gheața blocată, nu departe de Cape Billings , nave al Comisariatului Poporului pentru Transport pe apă al expedițiilor de Nord-Est (Kolyma): „Nord”, „Anadyr” și „Khabarovsk” (spre comparație, piloții de salvare, deveniti Eroi, au evacuat 102 persoane în 6 avioane vaporul Chelyuskin ). În total, cu cinci luni înainte de isprava primilor Eroi ai Uniunii Sovietice , el a efectuat 13 zboruri pentru a salva oameni [5] .

Omul de știință polar V. Yu. Vize scrie: „În total, erau 168 de oameni pe trei nave. S-a decis evacuarea pasagerilor cu avionul. Operațiunea a fost efectuată de pilotul Kukanov. Într-o vreme extrem de nefavorabilă, în condițiile nopții polare viitoare, Kukanov a transferat în scurt timp peste 90 de pasageri de pe vapori iernați la Capul Severny și la Uelen . Abia în vara anului 1934, navele Sever, Anadyr și Khabarovsk au putut să se întoarcă la Vladivostok .

Pentru salvarea a aproape o sută de oameni bolnavi și epuizați, Kukanov nu a primit nimic.

Ei au scris în cărți: „Poate că acest pilot ar fi intrat în „clipul” primilor deținători ai Stelei de Aur, dar până la începutul epopeei Chelyuskin, avionul său a epuizat toate resursele imaginabile și de neconceput. Și Kukanov i-a salvat pe cei greșiți - nu puteți face tam-tam propagandistic pentru salvarea prizonierilor! Cine știe acum numele lui Fyodor Kuzmich Kukanov, care de drept ar fi trebuit să devină Eroul nr. 1 al Uniunii Sovietice? [17]

Potrivit unei poezii a lui Felix Chuev , dedicată unuia dintre primii eroi ai Uniunii Sovietice, Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky , „care are asteriscul numărul unu ”, Lyapidevsky credea că Kukanov ar fi trebuit să devină primul erou al Uniunii Sovietice:

Și când au auzit ochelari în jurul lui
, „Marturisesc, băieți, nu eu”, a oftat din greu, „Primul erou a fost Fedya Kukanov . A avut. Și nu a făcut-o. Doar ghinion…”

— Felix Chuev. Cartea înaripată . 1987. Poemul „Liapidevski” (1965).

Succesul operațiunii de evacuare a „pasagerilor din Dalstroy ” cu avionul a devenit argumentul decisiv în alegerea dintre numeroasele opțiuni de salvare a Chelyuskiniților, a fost utilizarea aeronavei [5] .

Premii

Familia [7]

Părintele Kuzma Petrovici Kukanov (1860-1916), mama Nadezhda Yakovlevna Borovitskaya (1871-1956), căsătorită din 1891.

Fratele Alexandru (1891-1892).

Sora Alexandra (1894-1896).

Fratele Mihail (1896-1942), chimist organic.

Fratele Alexei (1900-1957).

Fratele Vasily (1902-1947).

Sora Anna (1903-1905).

Prima căsătorie (din ianuarie 1935), soția Aldona Vladislavovna (numele de fată Karpinskaya) (1915-1944, a murit în luptă lângă Riga, Letonia). Fiica (1936-1942, a murit în timpul bombardamentului de la Moscova).

A doua căsătorie (din 1945), soția Anastasia Ivanovna (numele de fată Kushnareva) (1923 - între 2002 și 2005).

Primul erou al Uniunii Sovietice Anatoly Lyapidevsky a fost un prieten de familie.

„Unul dintre camarazii mei, Kukanov, a mers să petreacă iarna la Capul Severny . A zburat la Khabarovsk, apoi, împreună cu Levanevsky , a zburat la Anadyr . A fost primul zbor pe linia specificată. Am aflat de la Kukanov că șeful sectorului de zbor al Rutei Mării Nordului, Shevelev, căuta oameni; Piloții navali sunt deosebit de necesari. „Dacă vrei să lucrezi în nord”, mi-a spus Kukanov, „scrie-i lui Shevelev”…” [18] .

Memorie

La 29 august 2017, la intrarea în clădirea biroului comandantului aviației al Comandamentului Aviației cu rază lungă de acțiune de pe aerodromul Anadyr din satul Ugolnye Kopi , Consiliul Public pentru Conservare a ridicat o placă comemorativă a lui Fiodor Kukanov. al patrimoniului istoric al Orientului Îndepărtat la VOOPIiK ( Habarovsk ) [19] [20] .

Adrese

A locuit în Tsarskoye Selo , st. Oranzhereinaya, 57 („Casa lui Kukanov”, clădirea nu a fost păstrată); din 1929 - la Leningrad , pr-kt 25 octombrie , 64-24; mai departe, a locuit la Moscova, a doua fundătură Astradam , 4-3.

Din 1936, a locuit în Casa Exploratorilor Polari de pe Bulevardul Suvorovsky / Nikitsky nr . 9 , la Moscova (de la finalizarea casei).

Note

  1. ↑ Profil membru Fedor Kuzmich Kukanov . myheritage.com. Preluat la 4 iunie 2017. Arhivat din original la 19 august 2017.
  2. ↑ Kaminsky, carte. 1, 1967 , p. 160.
  3. ↑ 1 2 3 Vyahirev, 1985 , p. 38-39.
  4. ↑ 1 2 Kaminsky, Prinț. 1, 1967 , p. 62-63.
  5. ↑ 1 2 3 4 Pronyakin, 2016 , p. 26.
  6. ↑ Caracteristici pentru pilotul clasei a II-a a Grupului de aviație din Moscova cu destinație specială a Direcției de aviație polară a Rutei maritime principale de Nord din cadrul Consiliului de miniștri al tovarășului URSS. KUKANOV FEDOR KUZMICH . Polar Post (18 februarie 1948). Preluat la 3 iunie 2017. Arhivat din original la 23 martie 2013.
  7. ↑ 1 2 3 Profil membru Fedor Kuzmich Kukanov . myheritage.com. Preluat la 3 iunie 2017. Arhivat din original la 19 august 2017.
  8. ↑ 1 2 Larkov, Romanenko, 2010 .
  9. ↑ După cum scrie Serghei Obruciov , Mattern a fost salvat de ciukci (vezi Obruchev S.V. Pe un avion în Arctica de Est. - L .: Editura Institutului Arctic All-Union, 1934. - 43 p., cap. „Primul zborul" H4 "în Anadyr"): „Mattern, zburând non-stop timp de 18 ore din Khabarovsk , a trebuit să coboare pentru a ocoli uleiul înghețat într-un rezervor de rezervă prost aranjat. După ce am ales un loc, pe malul stâng al Anadyrului, la aproximativ 80 de kilometri de sat. Anadyr și confundând-o cu un gazon plat, s-a așezat și a spart imediat șasiul și a zdrobit aripile. Afară pe malul râului . Anadyr , la trei kilometri de locul accidentului, a stat acolo în așteptarea ajutorului timp de 12 zile, mâncând o cantitate slabă de ciocolată (în scopuri sportive, a luat cu el doar combustibil). Materia a fost găsită de Chukchi și adusă în sat. Anadyr (a cărui existență nu o bănuia - având hărți foarte vechi).
  10. ↑ Obruciov, 1934 .
  11. ↑ 1 2 Belov, 1969 .
  12. ↑ Negenblya I. E. Peste Arctica nemărginită. Carte. I. - Yakutsk, 2013. - 440 p., ill., p. 212-238 (Ch. XV Chelyuskin epopee).
  13. ↑ Kaminsky, carte. 1, 1967 , p. 161.
  14. ↑ Schmidt O. Yu., Baevsky I. L., Mekhlis L. Z. Epopeea eroică: Campania lui Chelyuskin / În 2 volume T. 2. - M .: Pravda, 1934. - 468 p. Introduceți „Nord, la tabăra lui Schmidt!”, pp. 72-73.
  15. ↑ „Nu i-a salvat pe Chelyuskiniți, ci pe prizonieri”. Ca pilot, Kukanov trebuia să devină primul erou al URSS, dar nu a făcut-o . Preluat la 6 februarie 2022. Arhivat din original la 6 februarie 2022.
  16. ↑ Marchenko N. A. [N. Marchenko] Mările arctice rusești. Condiții de navigație și accidente / Mările arctice rusești. Condiții de navigație și accidente. Norvegia: Springer-Verlag Berlin Heidelberg; Springer Heidelberg Dordrecht London New York, 2012. — 274 p., ill., p. 173.
  17. ↑ Kaminsky, 1973 .
  18. ↑ Lyapidevsky A.V. Cinci martie. M.: Mol. pază, 1935. - 110 p., p. 17.
  19. ↑ Un complex memorial al salvatorului chelyuskiniților Alexander Svetogorov a fost deschis în Kamchatka << Știri | Debri-DV . debri-dv.com. Consultat la 15 septembrie 2017. Arhivat din original la 15 septembrie 2017.
  20. ↑ MrTok5. Chukotka - deschiderea unei plăci memoriale pentru pilotul Fedor Kukanov (24 decembrie 2017). Preluat: 24 decembrie 2017.

Literatură