| Uzina metalurgică Kulebaki | |
|---|---|
| Vedere a plantei, 1913 | |
| Tip de | oțelărie |
| Anul înființării | 1866 |
| Nume anterioare | Uzina minieră Kulebaki |
| Fondatori | Fedorov, Borodaciov |
| Locație | Rusia :Kulebakiregiunea Nijni Novgorod |
| Cifre cheie | Victor Klochay (Președintele companiei, Președintele Consiliului de Administrație) |
| Industrie | industria siderurgică ( ISIC : 2410 ) |
| Produse | Laminate solide, inele sudate, produse lungi, feroaliaje și aliaje principale, bare, forjate și lingouri, rulmenți |
| Firma mamă | Ruspolimet |
Uzina metalurgică Kulebaksky (până în 1928 - Uzina Minieră Kulebaksky , din 2005 - Compania Metalurgică Ruspolymet ) este o întreprindere metalurgică fondată în 1866. Una dintre cele mai vechi întreprinderi industriale din Rusia. Situat în orașul Kulebaki , regiunea Nijni Novgorod.
Întreprinderea este specializată în producția de topire a oțelului, laminare secțiuni și laminare inelară. Producția pe vatră deschisă a fost oprită în 2011. În același timp, producția de laminare cu inele a uzinei Kulebaki este una dintre cele mai mari din lume [1] .
Întreprinderea a fost fondată ca uzina minieră Kulebaki de către un proprietar local, proprietarul satului Kulebaki, un evaluator colegial N. G. Fedorov și un comerciant Vyksa A. Ya. Borodachev. În 1861 a început construcția primului furnal , în 1866 a fost lansat cuptorul, iar acest moment este considerat data înființării fabricii.
În 1870, fabrica a fost vândută unei companii engleze condusă de August Gobart. În 1872, fabrica a fost vândută Societății Uzinei de Inginerie Kolomna, condusă de frații Amand și Gustav Struve. În 1875, a fost lansată prima laminor de secțiune, s-au construit 4 cuptoare de bălți, [2] (funcționând până în 1894). În 1877, unul dintre primele cuptoare cu vatră deschisă din Rusia [3] a fost construit și pus în funcțiune (până în 1897, în fabrică funcționau deja 5 cuptoare), a început să funcționeze primul atelier de laminare a bandajelor din Rusia. În 1887, pe teritoriul uzinei miniere Kulebaki a fost organizată o fabrică de laminare table. În 1890 a fost construit al patrulea furnal . În 1894 a fost construită o cale ferată de 30 de verste, până în 1904 lungimea căii era de 66 de verste. În 1895 a fost construită și pusă în funcțiune o turnătorie de fier.
În 1900, a fost instalată o moară de secțiune înaltă. Un furnal nou a fost construit în locul celor patru vechi. Până în acest moment, fabrica devine a doua în ceea ce privește producția dintre întreprinderile provinciei Nijni Novgorod și a doua în Rusia în ceea ce privește producția de piese turnate și produse laminate [4] . În 1907, a fost construită o sucursală - un dig în satul Mordovshchikovo , numele său inițial era șantierul naval Mordovshchikovskaya (acum șantierul naval Navashinsky ) . În 1910, toate utilajele atelierului de laminare a secțiilor au fost demontate și au fost instalate două mori puternice „500” și „750” (cu modernizarea ulterioară, cea actuală).
În 1906-1917, directorul fabricii a fost Pyotr Mihailovici Vavilov , care în 1923, în timpul devastării și lipsei de combustibil, a fost primul care a dezvoltat și a efectuat topirea fontei pe o turbă brută.
În 1917-1920, la uzină a lucrat arhitectul Alexander Yakovlev , care a dezvoltat proiecte pentru o așezare a muncitorilor și mai multe anexe pentru uzină [5] .
În 1922, din cauza epuizării pădurilor, planta a trecut la turba locală , căutând modalități de a menține producția. În 1925, a fost rulat al milionul de bandaj , în același an producția de furnal a fost oprită complet. În 1928, întreprinderea a fost redenumită „Uzina metalurgică Kulebaki”. În 1934, fabrica a primit numele lui Serghei Kirov . În 1936, a fost rulat al două milioane de bandaj.
În anii 1940-1946 s-a realizat construcția și punerea în funcțiune a unui magazin termic. În timpul Marelui Război Patriotic, fabrica a trecut la producția de armuri și la asamblarea de corpuri de tancuri ușoare. În 1948, pentru prima dată în URSS, întreprinderea a stăpânit producția de lanțuri de ancore turnate . În 1950 a fost organizată producția de piese de schimb pentru tractoare .
În 1966, uzina a primit o diplomă VDNH pentru producția de recolte de fasole, precum și Ordinul Steagul Roșu al Muncii pentru implementarea timpurie a planului de șapte ani de dezvoltare a metalurgiei feroase și în legătură cu centenarul a întreprinderii.
În 1986, magazinul de semifabricate de inele a fost pus în funcțiune cu echipamentele liniei de rulare inele Banning.
În 1997, fabrica era în pragul falimentului, dar apoi și-a restabilit profitabilitatea.
În 2004, s-a încercat un raid în întreprindere [1] . În 2005, SA Ruspolimet a fost înființată prin fuziunea JSC KMZ și CJSC KKPZ (instalație de laminare cu inele).
În 2006, a fost semnat un acord pe zece ani pentru furnizarea de inele pentru motoare de aeronave către divizia canadiană a producătorului de motoare Pratt & Whitney . Esența contractului a fost furnizarea primului lot de inele în valoare de aproximativ 1 milion de dolari în cursul anului 2006 [6] .
În 2010 a fost pusă în funcțiune cea mai puternică laminor inelar din Rusia de către SMS Meer , în același an a fost semnat un acord cu Danieli privind construcția unei uzine micrometalurgice folosind tehnologia de turnare și laminare continuă, în 2013 a fost a raportat că livrarea echipamentelor Danieli a fost întârziată [7 ] .
În decembrie 2011, cuptoarele cu vatră deschisă au fost oprite complet și a fost lansat un nou complex de producție de oțel.
Calea ferată cu ecartament îngust a Uzinei Metalurgice Kulebaki este una dintre cele mai vechi din Rusia.
La începutul anilor 1970, liniile de cale ferată cu ecartament îngust din afara orașului Kulebaki au fost demontate. Exploatarea turbei în vecinătatea Kulebak a încetat, îndepărtarea lemnului a început să fie efectuată pe drum, pentru exportul de dolomit din Gremyachevo, a fost instalată o linie cu ecartament larg de la gara Mukhtolovo ca înlocuitor pentru calea ferată cu ecartament îngust . Din anii 1970 până în prezent, calea ferată cu ecartament îngust a asigurat doar transportul tehnologic între ateliere al Uzinei Metalurgice Kulebaki.
Aproape jumătate din șinele de cale ferată cu ecartament îngust sunt în prezent cu trei linii ( 1067/1520 mm). Teritoriul plantei este relativ mic ca suprafață, dar dens saturat cu șine de cale ferată. Sunt transportate diverse produse metalurgice, în principal semifabricate reci pe platforme deschise. Din 2018, atelierul de cale ferată (depoul) a fost închis la întreprindere, iar șinele de cale ferată sunt demontate atât pe teritoriul întreprinderii, cât și în afara acesteia.