K-53 (1969)

K-53 (din 1992 - B-53 ) - submarinul torpilă nuclear sovietic al proiectului 671 Yorsh .

Istoricul serviciului

Așezat la 16 decembrie 1964 la șantierul naval nr. 196 „Sudomekh” (acum parte a șantierelor navale Amiralității ), lansat pe 17 martie 1969 [1] .

Ea a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1969 și a fost încadrată în Flota de Nord pe 21 octombrie 1969 cu sediul în Zapadnaya Litsa (Godul Bolshaya Lopatkina) [1] .

Din 1970 până în 1991, ea a îndeplinit sarcini în Atlanticul de Nord și Central , Marea Mediterană și a participat la exercițiile Ocean Hunt-87 [1] .

Reclasificat și redenumit B-53 în 1992 [1] .

La 30 iunie 1993, a fost exclusă din Marină. În 2004, acesta a fost eliminat la șantierul naval Nerpa [1] .

Ciocnire cu cargoul Bratstvo

Pe 19 septembrie 1984, în timp ce trecea prin Golful Gibraltar, K-53 s-a ciocnit cu cargoul Brotherhood [1] . După ce a traversat strâmtoarea, barca a ieșit la suprafață până la adâncimea periscopului, pentru a ieși apoi la suprafață pentru o sesiune de comunicații radio. La aproximativ 1 oră și 30 de minute ora navei (23:30 18 septembrie, ora locală), navigatorul a descoperit prin periscop luminile de navigație ale navei de suprafață, dar a raportat acest lucru comandantului abia trei minute mai târziu, simultan cu un semnal de la hidroacustic. despre zgomotul foarte puternic al elicelor. S-a dat comanda de a începe o scufundare urgentă, dar nu a fost posibil să se evite coliziunea. Drept urmare, K-53 a suferit avarii la prova carenei ușoare, la carenarea complexului sonar, la scuturile de dig a tuburilor de torpilă și la dispozitivele retractabile. Pe vrachierul Bratstvo, 100 m² de latură au fost smulse din a treia cală până în camera mașinilor, iar generatorul diesel de parcare a fost pierdut. Al treilea compartiment și cala au fost complet inundate cu apă. Vasul a rămas pe linia de plutire datorită prezenței cerealelor în cală și a condițiilor meteo favorabile [2] .

Nu au existat victime în coliziune. Marinarii navei de marfă uscată au părăsit nava și au fost luați la bordul navei „căpitanul Medvedev” [2] .

După ciocnire, K-53 a părăsit locul într-o poziție scufundată, un raport despre acesta la sediul de coastă a fost făcut târziu, la ora 9. Însoțită de atelierul plutitor PM-24, care a sosit în salvare, ambarcațiunea s-a îndreptat către portul tunisian Hammamet , de unde, însoțită de nava de patrulare „Razitelny”, a mers cu putere proprie la bază pentru reparații ulterioare. Vrachierul „Frăția” a fost remorcat la Algeciras , unde partea rămasă intactă a cerealelor a fost reîncărcată din acesta, iar nava în sine a fost vândută la fier vechi [1] [2] .

Potrivit rezultatelor anchetei, vina coliziunii a fost atribuită comandantului submarinului K-53, căpitanul 2nd Rank Yuri Skatov, care „a neglijat măsurile de precauție dezvoltate de bunele practici maritime, a făcut o alegere analfabetă și nerezonabilă a locul și momentul ascensiunii în Marea Alboran, poziționează cursul de ascensiune pe direcția generală a fluxului de nave în strâmtoarea Gibraltar. Printre alte motive, au fost numite organizarea scăzută a serviciului, lipsa unei interacțiuni adecvate între membrii echipajului, numirea nerezonabilă și inacțiunea căpitanului senior de rang 1 Ivan Pakhomov la bord. Căpitanul de gradul 2 Yu. Skatov a fost înlăturat din postul său, contraamiralul V. A. Gorev și-a pierdut postul de comandant al unei divizii de submarine , amiralul A. P. Mikhailovsky , comandantul Flotei de Nord, a primit o mustrare severă [2] .

Dezacordul său cu versiunea oficială a evenimentelor prezentate mai sus a fost exprimat de căpitanul vrachierului „Frăția” V. F. Demchenkov , care a servit anterior pe un submarin. În opinia sa, în momentul coliziunii, K-53 nu se afla la adâncimea periscopului, ci la suprafață, ceea ce reiese din natura avariei primite de ambarcațiune și de nava de marfă uscată [2] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 K-53, proiect B-53 671 . deepstorm.ru Consultat la 4 decembrie 2014. Arhivat din original la 23 septembrie 2015. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Raportul Horizon Clear a fost? . blackseafleet-21.com (6 mai 2012). Consultat la 4 decembrie 2014. Arhivat din original pe 9 decembrie 2014. (nedefinit)

Vezi și

• Jukov, Anatoly Yakovlevich - comandantul K-53 în 1972-1973.