Pierre-Georges Latecoer | ||
---|---|---|
fr. Pierre-Georges Latecoère | ||
| ||
Data nașterii | 25 august 1883 | |
Locul nașterii | Bagneres-de-Bigorre , departamentul Hautes-Pyrenees , Franța | |
Data mortii | 10 august 1943 (59 de ani) | |
Un loc al morții | Paris , Franța | |
Cetățenie | ||
Ocupaţie | antreprenor , pilot , inginer , inginer aeronautic | |
Educaţie | Școala Centrală de Arte și Manufacture , Paris | |
Companie | Maison G. Latecoère | |
Denumirea funcției | proprietar | |
Companie | Société des Forges et Ateliers de Constructions G. Latécoère | |
Denumirea funcției | fondator, proprietar | |
Companie | Lignes Aériennes Latecoère | |
Denumirea funcției | fondator, proprietar | |
Companie | Compania Generale d'Entreprises Aéronautiques | |
Denumirea funcției | fondator, proprietar | |
Premii și premii |
|
|
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Pierre-Georges Latekoer ( fr. Pierre-Georges Latécoère ; 25 august 1883, Bagneres-de-Bigorre , departamentul Hautes-Pyrenees - 10 august 1943, Paris ) este un om de afaceri și aviator francez .
Născut în familia lui Gabriel Latekoer, care a fondat o companie de prelucrare a lemnului în sudul Franței în 1872. A studiat la Lycée Louis the Great din Paris , absolvind Școala Centrală de Arte și Industrie [1] .
După moartea tatălui său în 1905, Pierre-Georges Latecoeur a preluat conducerea afacerii de familie și a extins-o în curând în producția de vehicule feroviare. La început a produs tramvaie pentru orașele din jur, iar apoi a reușit să obțină o comandă de 10.000 de vagoane de marfă pentru Compania de Căi Ferate de Sud ( fr. Compagnie des chemins de fer du midi ). Pentru a onora comanda, a trebuit să construiască o a doua fabrică la Toulouse [1] .
Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial , în ciuda faptului că a fost scutit de serviciul militar din cauza vederii, s-a oferit voluntar pentru artilerie, dar după 4 luni a fost demobilizat. La fabrica din Toulouse a pus bazele producției de scoici, iar în Bagneres-de-Bigorre - bucătării de câmp. În 1917 a primit o comandă pentru producția a 1000 de avioane Salmson , iar înainte de semnarea armistițiului a reușit să livreze 800 dintre ele [1] [2] .
După încheierea războiului, el a propus statului crearea de linii aeriene regulate pentru comunicarea între Franța continentală, coloniile franceze din Africa și America de Sud , dar ideea sa nu a găsit susținere. La 25 decembrie 1918, împreună cu un pilot pe nume Cornemont, a zburat de la Toulouse la Barcelona prin Pirinei . Pe 9 martie 1919, împreună cu pilotul Lemaître, a zburat pe ruta Toulouse - Barcelona - Alicante - Malaga - Rabat , livrând, potrivit legendei, un ziar francez matinal mareșalului Lyot și un buchet de violete franceze soției sale. Din septembrie 1919, a început să funcționeze o linie poștală permanentă între Paris și Casablanca , care din 31 mai 1925, linia se prelungește până la Dakar . Din 1925, a început să funcționeze o sucursală a companiei în America de Sud. Piloți legendari precum Henri Guillaume , Didier Dora , Jean Mermoz , Marcel Ren , Antoine de Saint-Exupery și mulți alții au servit în compania lui Latecoer . Afacerea multinațională a cerut însă prea multe investiții pe care compania de familie nu și-ar putea permite, iar în 1927 Latecoer a vândut afacerea unui consorțiu de bănci, ceea ce a dus la transformarea acesteia în firma Aéropostale . De asemenea, a vândut firma de familie, Société des Forges et Ateliers de Constructions G. Latécoère , concentrându-se în același timp pe producția de hidroavioane sportive [1] [2] .
La 12 mai 1930, Jean Mermoz , aflat la cârma unui hidroavion Late 28 lansat de latecoer, a efectuat primul zbor fără escală peste Atlanticul de Sud [1] .
Latekoer și-a propus să construiască un hidroavion greu. Primul a fost lansat în 1930 sub numele de Locotenent de Vaisseau Paris , cântărea 42 de tone. În 1940, a fost produs hidroavionul Late 631 , care cântărea deja 75 de tone [1] .
Statul francez a apreciat activitățile lui Pierre-Georges Latecoer: la 30 septembrie 1920 a devenit cavaler al Legiunii de Onoare , la 20 septembrie 1923 - ofițer, iar la 23 august 1925 - comandant [1] .
Dicționare și enciclopedii | ||||
---|---|---|---|---|
|