| Latoshka | |||
|---|---|---|---|
| Coordonatele | 48°51′22″ s. SH. 44°39′12″ E e. | ||
| Alte nume | conacul Lyatoshinsky | ||
| Locație modernă | Rusia , Volgograd | ||
|
|
|||
Latoshinka este o așezare situată pe malul drept al Volgăi, între satele Rynok și Vinnovka . Satul a fost format pe locul moșiilor Lyatoshinskys și grădinile acestor moșii. În timpul bătăliei de la Stalingrad, în zona satului a fost efectuată o debarcare nereușită a lui Latoshinsky . Latoshynka face parte acum din Volgograd .
Satul Latoshynka a fost format din două moșii deținute de Fiodor Petrovici Lyatoshinsky. Moșiile erau situate pe malul drept al Volgăi la o distanță de 150 de brazi una de alta și două sute de brazi de moșia Danilova. La trei verste în aval era satul Rynok . Moșiile aparțineau parohiei Bisericii Mihailo-Arhangelsk din satul Rynok. Distanța de la moșie până la așezările mari a fost: până la Tsaritsyn - 19-23 verste; la Pichuga - 6 mile; la Dubovka - 23 verste [1] .
În 1901, o parte din clădirile conacului erau construite din cărămidă, iar o parte din lemn, iar unele dintre ele erau căptușite cu cărămidă. Una dintre case a fost construită pe două etaje. La moșie a fost plantată o livadă cu vie. Arborii de dud au furnizat fabrica de dud Lyatoshinsky, care producea până la 10 kilograme de mătase pură. Alimentarea cu apă se baza pe un izvor care se afla pe pământul Lyatoshinsky. Pe moșie a fost creat un iaz. În moșii a fost creată o clinică koumiss, care primea turiști vara [2] .
Proprietarii locuiau în moșii vara, iar iarna erau muncitori și paznici, nu mai mult de 10 persoane în total [2] .
De-a lungul malurilor Volgăi creștea o pădure formată din stejar, ulm, aspin și arin [2] .
Fedor Petrovici și Vladimir Fedorovich Lyatoshinsky, nobilii districtului Tsaritsyn , incluși în cartea nobiliară a provinciei Saratov din 1830, în 1895 dețineau 359 de acri de pământ [2] .
În timpul Marelui Război Patriotic , în zona Latoshinsky a funcționat feribotul feroviar Latoshinsky , care lega gările - digurile „Prichalnaya” (malul drept) - „Far” (malul stâng) [3] . La trecere au lucrat două feriboturi „ Iosif Stalin ” și „ Traversarea al doilea ”, iar munca pe timp de iarnă a fost asigurată de „ spărgătorul de gheață Saratov ”. Partea feroviară a serviciului de feribot a fost asigurată de lucrătorii feroviari ai depoului feroviar Morozov. Până la 600 de vagoane au fost transportate pe o singură direcție pe zi. În total, pentru perioada 27 decembrie 1941 – 23 august 1942 au fost transportate 53.000 de vagoane [4] . Pentru două luni de muncă, trecerea a fost bombardată de peste 150 de ori. Aproximativ 200 de oameni au murit în urma bombardamentelor [5] .
La 23 august 1942, Divizia 16 Panzer a Wehrmacht -ului a ajuns la Volga în zona Latoshinsky, împărțind frontul Stalingrad în două părți și izolând Armata a 62-a în zona Stalingrad . Inamicul nu a bombardat zona Latoshinsky, aparent dorind să mențină trecerea cu feribotul în stare de funcționare. Artilerii antiaerieni ai Regimentului 1087 de artilerie antiaeriană au fost staționați pe înălțimi în zona Latoshynka : a 12-a baterie sub comanda locotenentului Mihail Aleksandrovici Baskakov. Pe 23 august, la ora 15:00, tunerii antiaerieni au preluat tancurile Diviziei 16 Panzer. Tunerii antiaerieni au murit, iar ziarul „Alarm” a povestit despre isprava lor în articolul „The Feat of Forty-Three” [6] . În timp ce lupta se desfășura, șeful de trecere, Fetisov, pregătea bacul Iosif Stalin pentru plecare. Feribotul a pornit deja sub foc din zona Latoshinsky. Noaptea, bacul a mai făcut o călătorie și a luat refugiații și răniții de pe malul ocupat de germani [3] .
Până pe 24 noiembrie, satul a fost ocupat de germani, deși părți ale grupului Gorokhov au încercat în mod repetat să-l acape. Garnizoana germană a satului Latoshynka era formată din 400 de oameni și mai multe tancuri [4] .
În noaptea de 30-31 octombrie 1942, s-a încercat debarcarea trupelor în zona Latoshynki. Debarcarea Latoshinsky a avut ca scop capturarea lui Latoshinsky și conectarea cu grupul Gorokhov, care deținea satul Rynok. Batalionul Regimentului 1049 Infanterie al Diviziei 300 Infanterie , format din 910 oameni sub comanda căpitanului Vasily Filippovici Bylda, a aterizat în zona Latoshinsky. Pe 3 noiembrie, rămășițele forței de debarcare au fost evacuate de bărcile blindate ale flotilei militare Volga , fără a-și atinge obiectivele. Pierderile s-au ridicat la 741 de persoane și 70% din arme [4] .
La 24 aprilie 1943, au fost restabilite lucrările trecerii cu feribotul Latoshinsky, care a funcționat până când canalul Volga a fost blocat la 31 octombrie 1958, ca parte a construcției Centralei Hidroelectrice Volga [4] .
După război, în zona Latoshynka, a fost găsit un loc al unui om străvechi din perioada neolitică [7] .