Metroul Phenian | |||
---|---|---|---|
cutie 평양지하철도 | |||
Descriere | |||
Tip de | metrou | ||
Țară | Coreea de Nord | ||
Locație | Phenian | ||
data deschiderii | 9 septembrie 1973 | ||
Rețea de rute | |||
Numărul de linii | 2 | ||
Numărul de stații | 17, dintre care 1 închis | ||
Lungimea rețelei | 22,5 km | ||
stoc rulant | |||
Numărul de vagoane din tren | patru | ||
Numărul depozitului | 2 | ||
Detalii tehnice | |||
Latimea benzii | 1435 mm ( ecartament european ) | ||
Electrificare | 750 V , șină de contact | ||
|
|||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Metroul Phenian ( coreeană: 평양 지하철도 ) este un sistem de metrou din capitala RPDC , Phenian . A fost deschis pe 9 septembrie 1973 [1] și a devenit primul din Peninsula Coreeană . Există 2 linii cu o lungime totală de 22,5 km. Stația Gwangmyeong , situată lângă mausoleul lui Kim Il Sung , a fost închisă după construirea mausoleului. În acest moment, este cel mai ieftin metrou din lume - tariful este mai mic de 4 cenți (0,04 dolari SUA ).
Construcția metroului Phenian a început în 1965 . În timpul tunelului sub râul Taedong , a avut loc un accident major [2] în care se așteaptă să moară peste 100 de muncitori. Această porțiune a traseului nu a fost niciodată lansată, acum întreaga rețea se află pe malul drept, vestic al râului.
Unul dintre cele mai adânci sisteme de metrou din lume (100-120 de metri adâncime), făcând posibilă utilizarea metroului ca refugiu. O caracteristică a metroului Phenian este iluminarea traseului înclinat al stațiilor nu cu candelabre sau lămpi verticale, ci cu părți luminoase ale balustradei .
Scările rulante instalate la stațiile de metrou Phenian sunt fabricate în China.
Marea majoritate a stațiilor poartă nume care nu sunt în niciun fel legate de zonă. Numele sunt legate de tema revoluției nord-coreene. Multe stații sunt decorate cu un lux considerabil, folosind marmură, basoreliefuri, mozaicuri în spiritul realismului socialist , iluminat non-standard, în stilul staliniste a metroului din Moscova din 1935-1953 sau prima etapă a St. Metroul din Petersburg din 1955. Unele stații, cum ar fi Kaesong cu o singură boltă, sunt mai restrânse.
Spre deosebire de metrourile sovietice, mozaicurile decorează și pereții căilor ferate. Comploturile lor sunt legate de revoluție, de construcția oamenilor și de personalitățile liderilor.
Până în 2010, turiștii străini puteau vizita doar două stații de metrou - „Yongwan” și „Puheung”, vizita lor a fost inclusă în programul standard de excursii la Phenian. Din 2010, numărul de stații disponibile străinilor a crescut la șase, din 2014, toate stațiile de metrou Phenian au devenit disponibile pentru turiștii străini.
Inițial, liniile au fost deservite doar de mașini DK4 de fabricație chineză , produse de compania de mașini Changchun în 1972-1973 special pentru metroul Phenian.
În 1998, unele mașini DK4 au fost scoase din funcțiune. O parte din mașinile dezafectate au fost trimise înapoi în China pentru funcționare temporară pe noua linie a 13-a a metroului din Beijing , unele mașini au fost transformate în trenuri electrice suburbane, unele dintre mașini au rămas în rezervă. În loc de mașinile chinezești dezafectate DK4 în 1996-1997, a fost achiziționat un lot de mașini est-germane de tip Gi , produse în 1978-1982.
În 2001, mașinile de tip Gi au fost scoase din uz din cauza capacității reduse, în locul lor, în anii 1998-1999, au fost achiziționate mașinile din seria D produse de RFG , produse în 1957-1965.
În prezent, metroul operează în principal vagoane din seria D. Restul vagoanelor de tip DK4 sunt rar folosite.
Metroul Phenian este cel mai ieftin din lume, tariful este de doar 5 woni nord-coreeni , adică aproximativ 0,04 USD [3] . Pentru a plăti tariful, se folosesc jetoane și bilete magnetice cu coduri de bare . Toate stațiile au turnichete de fabricație chinezească .
Metroul Phenian are propriul muzeu situat lângă stația Chongsung , care prezintă o expoziție extinsă despre istoria metroului Phenian, precum și o machetă a panoului de control pentru prima secțiune a metroului. O mare contribuție la expoziție a avut-o Kim Il Sung [4] .
Linia Chollima deservește Depoul Electric Bulgynbyul din 1973 . Linia este operată de trenuri cu 4 vagoane din seria D și DK4.
Linia Hyoksin deservește Depoul electric Gwangbok din 1985 . Servit de trenuri cu 4 vagoane din seria D și DK4.