| Uzina de stivuitoare din Lviv | |
|---|---|
| Tip de | societate pe acțiuni închisă |
| Anul înființării | 1948 |
| An de închidere | 2000 |
| Locație |
URSS → Ucraina ,st.LvovŞevcenko, 321 |
| Industrie | inginerie de ridicare și transport [1] |
| Site-ul web | td-lza.com |
Uzina de stivuitoare din Lviv („Avtonavantazhuvach”) este o întreprindere industrială din Lviv (Ucraina), care a existat în anii 1948-2000. [2]
La 24 aprilie 1948, Consiliul de Miniștri al URSS a adoptat o rezoluție „Cu privire la organizarea producției de masă a stivuitoarelor pentru mecanizarea operațiunilor de încărcare și descărcare în transport și industrie”, în conformitate cu care uzina de stivuitoare din Lvov a fost construit și dat în exploatare în 1948 [3] . Asistență semnificativă în crearea fabricii a fost oferită de Uzina de automobile Gorki și Uzina de rulmenți Kuibyshev [4] . Deja în 1949, fabrica a început producția de serie [3] .
În 1950, fabrica a început producția modelului de stivuitor 4000M .
În 1951, fabrica a început producția în serie a unui încărcător de 5 tone sub indicele 4003 .
În 1957, fabrica a stăpânit macaraua hidraulică LZAP-4030 cu o capacitate de ridicare de 500 kg, montată pe șasiul ZIL-164 , iar mai târziu pe ZIL-130 [5] .
În anii 1960 fabrica a stăpânit producția de stivuitoare grele de 10 tone din seria 4008.
În 1962, o fabrică de mașini de spălat neterminate din orașul Drohobych a fost transferată Consiliului Economic din Lviv . Instalația finalizată în proporție de 70%, cu o suprafață totală de aproximativ 10.000 m², a fost inclusă în întreprindere ca atelierul nr. 36 al Uzinei de stivuitoare din Lviv, unde au stăpânit producția de piese de schimb pentru macarale pentru camioane [6] .
Din 1962 până la mijlocul anilor 1980, fabrica, în paralel cu Uzina de macara de camion Ivanovo , a produs o macara militară compactă model 8T-210 pentru nevoile Ministerului Apărării al URSS , cu o capacitate de ridicare de 6,3 tone pe Ural- 375 șasiu . [7] .
La 10 noiembrie 1965 , atelierul nr. 36 a fost separat de fabrică într-o întreprindere independentă - Uzina de macara Drogobych a Ministerului Construcțiilor, Drumurilor și Municipale al URSS [6] .
În 1966, muncitorul din fabrică M. G. Vakhula a devenit Erou al Muncii Socialiste pentru participarea la dezvoltarea și producția de noi modele de stivuitoare și finalizarea timpurie a sarcinilor celui de-al șaptelea plan cincinal [8] .
În 1972, a început reconstrucția întreprinderii [9] .
În legătură cu extinderea cercetării sociologice, pentru dezvoltarea socială a echipei de la Biroul de Stat de Proiectare al uzinei, a fost creat un centru de industrie cu un grup de psihologi care au efectuat cercetări în mai multe domenii (principalele domenii de activitate au fost „ Îmbunătățirea structurii sociale a echipei”, „Îmbunătățirea managementului forței de muncă”, „Mărirea forței de muncă salariale și îmbunătățirea condițiilor socio-culturale și de viață ale lucrătorilor și angajaților”, „Îmbunătățirea condițiilor de muncă și protecția muncii, întărirea sănătății muncitori”) [10] .
În 1973, regiunile Lvov și Ulyanovsk au început o competiție socialistă pentru implementarea timpurie a celui de-al 9-lea plan cincinal . Ca urmare, în cursul anului 1973, fabrica a produs 85 de stivuitoare peste planul [11] . În cursul anului 1974, fabrica producea zilnic 50 de stivuitoare [12] . În 1974, cooperarea de producție a fabricii a legat-o cu alte 123 de întreprinderi din 11 republici ale URSS [4] .
Abia în perioada de la înființarea fabricii și până la sfârșitul anului 1974, au fost făcute peste 200 de propuneri de raționalizare de către lucrătorii și angajații uzinei , în timp ce unele dintre propunerile și dezvoltările uzinei (un dispozitiv pentru șlefuirea suprafeței interioare). a unui cilindru care utilizează rulmenți cu bile, un dispozitiv de șlefuire a produselor sferice din fontă etc.) au fost implementate în alte întreprinderi [4] .
După punerea în funcțiune a noilor unități de producție în anii 1970, fabrica a devenit principalul producător de stivuitoare din țările socialiste , volumul maxim de producție a fost atins - 20 de mii de stivuitoare pe an [13] . Până în 1975, stivuitoarele produse de fabrică erau folosite în 26 de țări ale lumii [14] .
În 1979, fabrica a devenit întreprinderea principală a asociației de producție din Lviv „Avtogruzik” [3] .
Până în 1980, fabrica avea o gamă completă de ateliere de achiziții, prelucrare, asamblare și auxiliare, stăpânește producția de stivuitoare și macarale hidraulice de 3-10 tone (majoritatea pieselor fiind fabricate în zone specializate închise, folosind metode avansate de prelucrare). , sudare automată și semiautomată ) [3] .
În 1980, fabrica a început să creeze un sistem automat de control al producției [3] .
Până la începutul anului 1988, pe lângă încărcătorul de 5 tone din seria 4085, fabrica a stăpânit producția de serie a încărcătorului frontal universal de 12,5 tone din seria 4018 [15] [16] .
Până la sfârșitul anilor 1980, stivuitoarele 4088 au fost dezvoltate pentru a înlocui familia 4085 de stivuitoare cu o capacitate de ridicare de 5 tone, 6,3 tone și 7 tone. Până în 1989, primul lot pilot de 4088 de stivuitoare a fost construit la fabrică în valoare de 5 mașini, care au fost trimise pentru funcționare de probă. Deoarece stivuitoarele au fost create în cadrul programului de cooperare industrială între întreprinderile din URSS și țările CMEA , în proiectarea lor au fost utilizate motoare D-240 ale Uzinei de Tractor Minsk și un mecanism de direcție hidrostatic de producție bulgară [9] .
În 1991, fabrica a introdus modelul 4092-01 cu o capacitate de încărcare de 2 tone și modelul 4094 cu o capacitate de încărcare de 1,6 tone [17] .
După 1991, fabrica a fost transformată într-o societate pe acțiuni închisă și și-a redus semnificativ producția [13] (dacă în epoca sovietică volumul de producție era de aproximativ 12 mii de stivuitoare pe an, atunci în 1999 au fost produse 250 de stivuitoare).
CJSC AvtogruzikÎn 2000, fabrica a fost declarată falimentară , producția a fost mutată din Lvov într-un loc de rezervă în afara orașului, în sat. Shklo , iar succesorul său a fost CJSC „Avtogruzik”, care și-a reluat producția în mai, după ce a atins producția de 70 de unități pe lună până la sfârșitul anului. [optsprezece]
În 2007, situația întreprinderii s-a înrăutățit, uzina și-a mărit pierderile de 1,9 ori [19] .
În anul 2010, împotriva CJSC Avtogruzik a fost deschis un dosar de faliment la procesul fondului raional de pensii, iar la sfârșitul anului 2012 societatea a fost declarată falimentară. [20] [21]
În ianuarie 2008, Fondul Proprietății de Stat al Ucrainei a decis să vândă participația deținută de stat din fabrică [22] , iar în iulie 2008 a început pregătirile pentru vânzare [23] , dar nu a fost posibil să le vândă înainte de început. din 2012. În ianuarie 2012, SPFU a scos din nou la vânzare 57,39% din acțiunile fabricii [24] .
La 4 septembrie 2012 a intrat în vigoare Legea Ucrainei „Cu privire la parcurile industriale”, conform căreia Consiliul Local din Lviv a alocat un teren de 25 de hectare în zona industrială „Ryasne-2” pentru crearea unui parc industrial ( pe acest amplasament se află uzina Avtogruzik).şi alte mari întreprinderi industriale) [25] .
În total, în perioada de la începutul activității uzinei în 1948 și până la începutul lunii noiembrie 2000, uzina a stăpânit producția a 30 de tipuri de stivuitoare [26] .