Uzina de reparații de locomotive din Lviv

Uzina de reparații de locomotive Lvov ( ucraineană: Uzina de reparații de locomotive Lviv ) este o întreprindere pentru repararea locomotivelor electrice pentru nevoile căilor ferate , situată în districtul Zheleznodorozhny al orașului Lviv .

Istorie

Compania a fost fondată în noiembrie 1861 [3] ca atelier de reparații de locomotive cu abur. La începutul anilor 1870, în ateliere lucrau peste 350 de muncitori, iar până la sfârșitul secolului numărul acestora crescuse la 800 [4] .

A fost distrusă în timpul Primului Război Mondial.

În 1944, uzina a fost distrusă de trupele germane în retragere, dar în 1945-1946 a fost reconstruită și restaurată complet până la sfârșitul celui de-al 4-lea plan cincinal [5] .

În august 1997, fabrica a fost inclusă pe lista întreprinderilor de importanță strategică pentru economia și securitatea Ucrainei [6] [7] .

La 31 martie 2003, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a transferat autoritatea de a gestiona drepturile corporative de stat ale Uzinei de reparații de locomotive din Lviv către Administrația de Stat a Transporturilor Feroviare „ Ukrzaliznytsia ”, la 3 decembrie 2008, această decizie a fost anulată [8]. ] .

Fabrica a finalizat 2007 cu un profit de 4,644 milioane UAH [9] .

Criza economică care a început în 2008 a complicat situația întreprinderii. Fabrica a finalizat anul 2008 cu un profit de 6,613 milioane grivne [10] și, pentru a reduce costurile de exploatare, până la începutul anului 2009 a fost transferată de la gaze naturale la păcură [11] , dar din cauza scăderii volumelor de producție, până în primăvara anului 2009, o parte a lucrătorilor concediu fără plată [12] . Fabrica sa încheiat în 2009 cu un profit de 63.000 UAH. În 2010, poziția fabricii s-a stabilizat [13] [14] , dar din cauza reducerii comenzilor de stat pentru repararea materialului rulant, capacitățile de producție nu au fost utilizate în totalitate (de exemplu, în ianuarie-septembrie 2012, LLRZ a lucrat la 22,9% din capacitatea planificată) [ 15] .

În iunie 2014, Cabinetul de miniștri al Ucrainei a transferat 100% din acțiunile fabricii în proprietatea societății pe acțiuni de transport feroviar „Calea ferată ucraineană” [16] .

Starea actuală

În prezent, uzina își continuă drumul forței de muncă pentru repararea materialului rulant al căilor ferate.

LLRZ este specializată în repararea locomotivelor electrice de curent continuu VL8 , VL10 , VL11 și de locomotive electrice de curent alternativ VL60 , VL80 [10] , și modernizează și VL80t , transformându-le în VL40U cu o singură secțiune .

Note

1. ↑ Lviv vrea să întoarcă dermaino al Ministerului Infrastructurii prin instanță // ZIK.UA din 27 august 2014
2. ↑ Decretul către Cabinetul de Miniștri al Ucrainei nr. 1406 din 9 aprilie 1998. „Despre Programul de sprijin de stat pentru dezvoltarea cuprinzătoare a orașului Lviv pentru 1998-2002” . Preluat la 18 august 2016. Arhivat din original la 31 ianuarie 2016. (nedefinit)
3. ↑ Urochistul numirii celei de-a 150-a aniversări a PJSC „Uzina de reparații de locomotive din Lviv” Copie de arhivă din 17 septembrie 2016 pe Wayback Machine // ZAXID.NET la 30 de foi din toamna 2011
4. ↑ Cel mai vechi din Ucraina, sau istoria fabricii de reparații de locomotive din Lviv - leopolis.one  (rusă)  ? (14 septembrie 2022). Preluat: 21 septembrie 2022.  (nedefinit)
5. ↑ Calea ferată Lviv // Marea Enciclopedie Sovietică. / redacție, cap. ed. B. A. Vvedensky. a 2-a ed. Volumul 25. M., Editura Științifică de Stat „Marea Enciclopedie Sovietică”, 1954. p. 505-506
6. ↑ Decretul către Cabinetul de Miniștri al Ucrainei nr. 911 din 21 septembrie 1997. „Despre consolidarea transferului de întreprinderi, care poate avea o importanță strategică pentru economia și securitatea statului” . Consultat la 15 iulie 2017. Arhivat din original la 26 decembrie 2018. (nedefinit)
7. ↑ Decret către Cabinetul de Miniștri al Ucrainei nr. 83 din 4 martie 2015. „Despre consolidarea transferului de întreprinderi, care poate avea o importanță strategică pentru economia și securitatea statului” . Preluat la 7 august 2016. Arhivat din original la 29 august 2018. (nedefinit)
8. ↑ Cabinetul de Miniștri a retras 7 fabrici de reparații feroviare din conducerea Ukrzaliznytsia Copie de arhivă din 26 aprilie 2022 pe Wayback Machine // UAProm.INFO din 8 decembrie 2008
9. ↑ Anul trecut, Uzina de reparații de locomotive din Lviv și-a crescut venitul net cu 6,2% // ZIK.UA din 14 februarie 2008
10. ↑ 1 2 Uzina de reparații de locomotive din Lviv a redus profiturile Copie de arhivă din 18 august 2016 pe Wayback Machine // UNIAN din 13 mai 2009
11. ↑ În regiunea Lvov, întreprinderile industriale trec la utilizarea păcurului Copie de arhivă din 22 august 2016 la Wayback Machine // „Afacerea de transport din Ucraina” din 14 ianuarie 2009
12. ↑ 30 de mii de practicanți din regiunea Lviv la aceleași permise Copie arhivată din 18 septembrie 2016 la Wayback Machine // ZAXID.NET din 30 martie 2009
13. ↑ Uzina de reparații de locomotive din Lviv a primit 3,4 milioane UAH. a sosit Copie de arhivă din 18 august 2016 la Wayback Machine // UNIAN din 27 octombrie 2010
14. ↑ De la începutul rockului în regiunea Lviv, distribuția camerelor de construcție de mașini a crescut cu 10% Copie de arhivă din 20 septembrie 2016 la Wayback Machine // „GalInfo” din 20 septembrie 2010
15. ↑ Din cauza lipsei de fonduri, reparația vagoanelor de marfă a fost redusă cu 15,8% Copie de arhivă din 20 septembrie 2016 pe Wayback Machine // UNN din 26 septembrie 2012
16. ↑ Decretul Cabinetului de Miniștri al Ucrainei nr. 200 din 25 martie 2014 „Despre înființarea societății publice pe acțiuni „Zaliznytsia ucraineană”” . Consultat la 15 iulie 2017. Arhivat din original la 15 iulie 2017. (nedefinit)

Link -uri

• Uzina de reparații de locomotive din Lviv