| Henry McNish | |
|---|---|
| Henry McNish | |
| Data nașterii | 11 septembrie 1874 |
| Locul nașterii |
|
| Data mortii | 24 septembrie 1930 (56 de ani) |
| Un loc al morții | |
| Cetățenie | Marea Britanie |
| Ocupaţie | marinar |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Henry ( Chippy ) McNish ( ing. Henry McNish ; 1874-1930) - un marinar, membru al Expediției Imperiale Transantarctice (1914-1917) condusă de Ernest Shackleton ( dulgherul Endurance ), unul dintre participanții la călătoria pe James. Caird .
Chippy McNish s-a născut din cizmarul John McNish și soția sa Mary Jane (căsătorită la 5 noiembrie 1869) în 1874, al treilea din unsprezece copii din familie (polemica cu privire la data nașterii a apărut după moartea lui McNish, când mai multe ziare au publicat necrologie oficiale cu o dată de naștere a anului 1866, în același timp, aparent, au existat discrepanțe în nume - Henry-Harry [1] ). Porecla Chippy (din engleză chips - chips) primită pentru profesia sa, era standard pentru majoritatea dulgherilor de nave din acea vreme. Chippy era bine versat în construcții navale , abilitățile și abilitățile sale în această profesie erau pur și simplu excepționale. În plus, era un excelent tinichigiu [2] .
McNish a fost căsătorit de patru ori, dar nu se știe nimic despre proprii copii. A patra soție, Agnes Martindale, a avut o fiică, Nancy, pe care McNish a menționat-o în jurnalele sale. A aderat la opiniile socialiste, a fost membru al Bisericii Presbiteriane Libere din Scoția , nu a tolerat limbajul obscen și nu a recunoscut nicio autoritate [3] .
În 1914, Chippy McNish a devenit membru al celei de-a doua expediții a lui Shackleton ca tâmplar pe nava de expediție Endurance. El a fost unul dintre cei mai bătrâni participanți (mai tânăr decât Shackleton (cu câteva luni) și Alfred Cheatham - al treilea asistent).
La bordul Endurance și după moartea ei, Chippy a avut întotdeauna mult de lucru. El a făcut un semafor de lemn de 1,8 metri pe podul căpitanului , care a permis navigatorului să indice marinarilor și oamenilor de știință în ce direcție și cât de mult să întoarcă cârma în timp ce vira în banchetă. Acest dispozitiv a economisit mult timp și, de asemenea, mi-a permis să nu ridic vocea. A construit o mică anexe la pupa pentru a supraveghea elicea pentru a preveni deteriorarea acesteia de gheața grea. A făcut clești speciale pentru gheață , a amenajat Endurance pentru iernarea echipajului, a construit o timonerie deasupra cârmei pentru protecție pe vremea rece și furtunoasă și multe altele. Nu mai puțin altruist, McNish a lucrat pentru a salva nava de la moarte iminentă:
Nava a preluat rapid apă de la pupa și tâmplarul s-a pus imediat pe treabă pentru a face un perete etanș pe partea motorului. Toată lumea a muncit din greu, în două schimburi, pompând apă toată noaptea și ajutând tâmplarul. Dimineața, scurgerea a fost adusă sub control. Tâmplarul și asistentul său au calafat peretele cu fâșii de pături și scânduri bătute în cuie la cusături, acolo unde era posibil [4] .
McNish a fost proprietarul singurei pisici din călătorie - „Mrs. Chippy” (deși era o pisică). Pisica a fost împușcată de Shackleton după moartea lui Endurance, după ce echipajul a încercat să meargă în direcția terenului din apropiere.
La prânz, cei trei cățeluși ai lui Sally, Sirius Sue, și doamna Chippy, pisica tâmplarului, au fost împușcați. Nu ne permitem să-i menținem pe cei slabi în noile condiții. McLean, Crean și tâmplarul par să fi luat greu pierderea prietenilor lor [5] .
În timpul uneia dintre cele două astfel de încercări, Shackleton a avut un conflict cu McNish, în care McNish s-ar fi opus în mod deschis deciziei lui Shackleton. Biografii și istoricii expediției insistă asupra acestei versiuni, printre care și K. Alexander. Și, deși singurul lucru pe care Shackleton a scris despre acest incident a fost: „Nu-l voi ierta niciodată pentru tensiunea nervoasă pe care a suferit-o atunci” [6] , se crede că din această cauză Shackleton nu l-a prezentat pe McNish pentru Medalia Polară . După cum a scris mai târziu chirurgul expediției, Alexander MacLean :
„Sunt extrem de dezamăgit că McNish, Vincent, Holness și Stevenson nu au primit medalia polară... dintre toți membrii expediției, niciunul nu a meritat-o mai mult decât bătrânul tâmplar. Consider privarea lui McNish de medalie drept cea mai mare nedreptate” [7] .
Cu toate acestea, încercările ulterioare de a se deplasa pe uscat de-a lungul terenului dificil de gheață au fost oprite de Shackleton, iar după multe luni de plutire și cea mai grea tranziție în larg cu bărcile de salvare, echipa Endurance a reușit să ajungă pe insula Mordvinov (Elephant) pe 14 aprilie. , 1916 .
Shackleton și-a dat seama că nu are rost să caute salvarea echipajului pe o insulă pustie, departe de căile maritime, așa că a decis să salveze echipajul într-o încercare disperată de a ajunge la insula Georgia de Sud , cea mai apropiată insulă accesibilă de care a fost posibil să salveze. echipajul.găsește ajutor. Shackleton a luat cu el cinci persoane: Frank Worsley (căpitanul Endurance), Tom Crean (coatelier secund), comandantul John Vincent, marinarul Timothy McCarthy și Chippy McNish. Chippy a făcut tot ce i-a stat în putere și abilitatea pentru a face călătoria un succes. Shackleton scrie că:
Nu avea suficientă cherestea pentru punte, dar folosind schiuri de sanie și capace pentru cutii de ambalare, a făcut un cadru bun de la castelul de prun până la pupa. Aceasta a fost baza pentru coperta din pânză. Aveam la noi o rolă de prelată înghețată prost, iar acest material trebuia mai întâi tăiat și apoi dezghețat în cuptorul gras, picior cu picior, pentru a-i da forma necesară. Când a fost fixată în poziție, cu siguranță a dat bărcii o oarecare siguranță aparentă, deși am avut o senzație neliniștită că semăna foarte mult cu un set de pereți de granit care erau de fapt doar prelată și șipci. Dar, după cum au arătat evenimentele ulterioare, acest adăpost și-a îndeplinit perfect sarcina. Cu siguranță nu am fi putut supraviețui călătoriei fără el [8] .
Această călătorie epică pe James Caird a rămas în istorie ca cea mai incredibilă barcă deschisă făcută vreodată.
După expediție, Henry MacNish s-a întors la marina comercială și a lucrat pe diferite nave care navigau între Anglia și Noua Zeelandă . Călătoria pe „James Caird” i-a subminat complet sănătatea și se plângea constant de dureri severe, mai ales în brațe. Și-a părăsit slujba în Marina și a început să locuiască în Noua Zeelandă în 1925, unde a lucrat la Wellington Docks . După ce a suferit o accidentare gravă care l-a împiedicat să continue să lucreze, a rămas rapid fără mijloace de trai și, ca urmare, a ajuns în Ohiro Mercy Home (Wellington), unde a murit la 24 septembrie 1930, la vârsta de 56 de ani. [3] .
În amintirea serviciului său distins, a fost înmormântat cu onoruri navale depline în Cimitirul Caroli, Wellington, de către echipajul HMS Dunedin [9] . Cu toate acestea, timp de aproape treizeci de ani următori, mormântul său a rămas într-o uitare completă. Piatra funerară a fost instalată abia în 1959 de către New Zealand Antarctic Society ( ing. New Zealand Antarctic Society ). În 2004, în memoria marelui tâmplar Henry McNish și a lui „Doamna Chippy”, Societatea Antarctică din Noua Zeelandă a ridicat pe mormânt o mică statuie a pisicii sale iubite. În 1958, British Antarctic Survey a numit după Henry McNish o mică insulă de la gura Golfului King Haakon, locul de aterizare al James Caird [3] .