Calea ferată Mariazell

Calea ferată Mariazell ( în germană:  Mariazellerbahn , numită anterior Niederösterreichisch-steirische Alpenbahn ) este o linie de cale ferată cu ecartament îngust care leagă capitala Austriei Inferioare , St. Pölten , cu cel mai mare centru de pelerinaj din Austria, orașul Mariazell ( Statul Federal Stiria ). ).

Calea ferată este deținută și operată din decembrie 2010 de Organizația de Transport din Austria Inferioară ( Niederösterreichische Verkehrsorganisationsgesellschaft , NÖVOG ).

Istorie

Centrul de pelerinaj din Mariazell a fost unul dintre cele mai vizitate locuri de străini în Austro-Ungaria în secolul al XIX-lea. Au existat multe păreri despre construirea unei căi ferate acolo și abia după ce Legea căilor ferate din Austria Inferioară ( Niederösterreichisches Landeseisenbahngesetz von 1895 ) a fost adoptată în 1895, au început lucrările la proiect. Din cauza terenului dificil prin care trebuia să treacă linia de cale ferată, s-a decis construirea acesteia pentru ecartament îngust. În 1896, lucrările de construcție au început de către Autoritatea Feroviară din Austria Inferioară ( Niederösterreichische Landeseisenbahnamt ) sub conducerea directorului interimar Josef Fogowitz . La 4 iulie 1898 a fost deschis primul tronson de drum. Construcția a continuat și în 1906 deplasarea a devenit posibilă. Una dintre structurile inginerești remarcabile de pe această linie a fost tunelul Gösing , 2369 de metri lungime, cel mai lung tunel de pe calea ferată austriacă cu ecartament îngust. Pe 2 mai 1907 a început circulația pasagerilor către Mariazell.

Ulterior, au fost luate în considerare mai multe opțiuni pentru a crește productivitatea drumului, inclusiv extinderea sa cu două șine și achiziționarea de locomotive cu abur mai puternice. Directorul interimar al Administrației de Stat a Căilor Ferate, Eduard Engelmann , a propus electrificarea liniei cu curent alternativ monofazat . Această propunere a fost considerată revoluționară, deoarece niciodată până acum o cale ferată de această lungime nu a fost alimentată cu tracțiune electrică. La acea vreme, doar tramvaiele și căile ferate locale mici aveau tracțiune electrică - și toate erau alimentate cu curent continuu . Construit abia în 1904, Stubaitalbahn a funcționat pe curent alternativ. În ciuda rezistenței acerbe, Engelmann a reușit să-și pună planurile în practică: proiectul elaborat de el în detaliu în 1906 a fost aprobat în decembrie 1907. Până în 1911 s-au lucrat la electrificarea căii ferate: au fost create dotări tehnice (inclusiv stația electrică Wienerbrook ) și au fost achiziționate locomotive din seria ÖBB 1099 , care au fost utilizate până în 2013. Centralele electrice construite pe calea ferată Mariazell au fost folosite și pentru alimentarea cu energie electrică a regiunilor muntoase și au stat ulterior baza pentru compania energetică regională din Austria Inferioară NEWAG (acum EVN AG ).

În timpul Primului Război Mondial, un număr mare de locomotive și vagoane cu abur au fost confiscate temporar în scopuri militare. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, calea ferată a fost ușor avariată. După război, a fost reconstruit și actualizat material rulant, trecând la diferiți proprietari. În toamna anului 2003, a fost elaborat un plan de trecere a unei părți a căii ferate Mariazell la ecartament standard, dar acesta nu a fost implementat.

Timp de o lună și jumătate, din 30 martie până în 12 mai 2016, au fost efectuate lucrări majore la linia de cale ferată, fiind folosite autobuze pentru a face legătura între St. Pölten  - Mariazell .

Căile ferate Mariazell utilizează în prezent noile vagoane panoramice „Himmelstreppe” produse de compania elvețiană Stadler Rail . [unu]

Literatură

• Rudolf Elmayer-Vestenbrugg . Denkschrift über die Errichtung der niederösterreichischen Landes-Elektrizitätswerke als Grundstock der NEWAG und über die Elektrifizierung der niederösterreichisch-steirischen Alpenbahn St. Pölten-Mariazell-Gusswerk. NEWAG, 1961.
• Horst Felsinger , Walter Schober . Die Mariazellerbahn. Verlag Pospischil, Viena 1971, 1973, 1979, 2002.
• Wolfdieter Hufnagl . Die Niederösterreichischen Landesbahnen. Transpress, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-71214-8 , pp. 146-164.

Note

1. ↑ Stadler Rail Himmelstreppe EMU pentru Mariazellerbahn Austria (link indisponibil) . Consultat la 26 aprilie 2019. Arhivat din original pe 26 aprilie 2019. (nedefinit) 

Link -uri

• Site-ul oficial
• Mariazellerbahn
• Sf. Pölten-Mariazell (Mariazeller Bahn)-Tunneln

În cataloagele bibliografice	GND : 4092436-1 LCCN : n2016042164 VIAF : 247197084 WorldCat VIAF : 247197084