Compound-machine ( în engleză compus - compozit) - o mașină cu abur cu dublă [1] expansiune a aburului.
Mașina compusă are doi (sau mai mulți) cilindri de lucru de diametre diferite. Aburul proaspăt din cazan intră în cilindrul mai mic de înaltă presiune. După lucrul acolo (prima expansiune), aburul este transferat într-un cilindru mai mare de joasă presiune. Această schemă de funcționare permite o utilizare mai completă a energiei aburului și crește eficiența motorului.
Un dezavantaj semnificativ al mașinii compuse este imposibilitatea pornirii locomotivei atunci când se oprește la punctul mort al pistonului din cilindrul de înaltă presiune. Pentru a depăși acest neajuns, locomotivele cu abur cu o mașină compusă au fost echipate cu dispozitive complexe de pornire care lasă pentru scurt timp abur proaspăt în ambii cilindri simultan.
Compușii aveau din punct de vedere structural mai multe opțiuni:
În seria ulterioară de locomotive cu abur, mașinile compuse nu au fost folosite din cauza deficiențelor lor inerente, iar îmbunătățirea eficienței au fost obținute prin supraîncălzirea aburului .
Inventat de inginerul englez Arthur Wolf (obținut un brevet în 1804 )
În Imperiul Rus, mașinile compuse au fost folosite în navele cu aburi cel târziu în 1903 (în special, în compania de transport maritim Maria Kashina din Nijni Novgorod ). În proiectarea locomotivelor cu abur, împreună cu aburul supraîncălzit în Rusia, inginerul A. O. Chechott a sugerat pentru prima dată utilizarea lor în 1911 și a implementat practic propunerea sa într-o serie de modele de locomotive cu abur.
O mare contribuție la studiul și aplicarea mașinii cu abur a sistemului compus pe locomotive cu abur a avut-o inginerul rus Alexander Parfenievich Borodin [2] [3] .