| „Dieselul rusesc” | |
|---|---|
| Anul înființării | 1862 |
| An de închidere | 1999 |
| Nume anterioare | Uzina mecanică „Ludwig Nobel” |
| Fondatori | Ludwig Nobel |
| Locație | St.Petersburg |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Produse | motoare diesel |
Ludwig Nobel Mechanical Plant , redenumită Russian Diesel în 1919, este o fabrică de mașini din Sankt Petersburg , care s-a specializat în producția de motoare diesel în secolul XX . Piesele de schimb pentru motoarele diesel rusești sunt produse de uzina de construcții de mașini Kingisepp.
Fabrica a ocupat partea de nord a blocului dintre digul Pirogovskaya , strada Fokina , Bolshoi Sampsonievsky Prospekt și Evpatoriysky Lane pe Vyborgskaya Storona . Ludwig Nobel a construit-o pe baza fabricii de mecanici a lui Sherwood. În primii ani, întreprinderea producea produse militare: arme, trăsuri, obuze, mine. După războiul ruso-turc, întreprinderea a produs produse civile, aprovizionând în principal imperiul de afaceri al Nobels . Astfel de produse includ rezervoare, instrumente de foraj, vagoane, pompe de abur și cazane. După moartea lui Ludwig Nobel, planta a fost moștenită de fiul său Karl , dar acesta a murit devreme, iar planta a trecut fratelui său mai mare Emmanuel . La începutul secolului, Emmanuel a construit o zonă rezidențială pentru muncitori la est de uzină, cu o bibliotecă și o școală. Aceste clădiri sunt acum situate pe ambele părți ale Nobelsky Lane .
La sfârșitul secolului al XIX-lea, Emmanuel Nobel a obținut o licență de la Rudolf Diesel pentru producția de motoare diesel. Nemulțumit de producția unui eșantion finit, zeci de noi tipuri de motoare diesel au fost create la fabrică înainte de revoluție . Aici, în 1899, a apărut primul motor diesel din lume alimentat cu țiței; în străinătate a devenit cunoscută drept „dieselul rusesc”. În 1908, fabrica a creat primul motor diesel din lume cu inversare directă a arborelui cotit . În 1911, fabrica a construit un motor submarin cu 8 cilindri în formă de V, cu o greutate specifică scăzută a motorului. Fabrica a livrat motoare primului vas din lume cu motor diesel „ Vandal ” și primului submarin rusesc cu motor diesel „ Minoga ”. Aceleași motoare ca și pe „Lamprey” au fost instalate pe canonierele „ Kars ” și „ Ardagan ”. În 1900-1912, fabrica a produs 540 de motoare diesel, dintre care 87 maritime.
După revoluția bolșevică, fabrica a fost de fapt oprită. În 1923 a reluat producția. În 1926, volumul producției a depășit nivelul din 1913; la începutul anilor 1930, fabrica asigura o treime din nevoile fabricilor, centralelor electrice și navelor sovietice în motoare diesel [1] . Sub îndrumarea designerului Vsevolod Vanscheidt , fabrica sa concentrat pe producția de motoare marine în doi timpi . „Russian Diesel” a furnizat motoare submarinelor de tip „Kreyserskaya” .
În perioada postbelică, fabrica a devenit unul dintre cei mai importanți furnizori de motoare diesel pentru nave și nave ale flotelor civile și militare sovietice. În ciuda încetării producției în anii 1990, motoarele diesel rusești, din noiembrie 2019, au fost folosite numai pe 27 de nave și nave ale Marinei Ruse. Printre acestea se numără Proiectul 1171 nave mari de aterizare , proiectul 537 salvamar submarin Alagez, tancuri de tip Dubna , proiectul 11661 nave cu rachete etc. [2]
În anii 1980, a fost luată decizia de a extinde producția prin construirea unei sucursale a Russian Diesel în zona industrială Vsevolozhsk .
Printre angajații cunoscuți ai fabricii din această perioadă, se poate numi scriitorul de science-fiction Ilya Varshavsky , care a lucrat acolo ca inginer timp de peste 20 de ani [3]
În anii 1990, fabrica a fost corporatizată și a dat faliment în 1999 . Clădirile fabricii din Petersburg au fost vândute separat pentru producție și birouri, majoritatea magazinelor din Vsevolozhsk au fost ocupate de fabrica de vodcă Liviz și fabrica de asamblare de mașini Ford Vsevolozhsk [4] [5] .
Proprietarul documentației de proiectare pentru motoare este Ministerul Apărării al Federației Ruse. În 2018, printr-o decizie comună a Ministerului Industriei și Comerțului și a Ministerului Apărării al Federației Ruse, Uzina de Construcție de Mașini Kingisepp (LLC KMZ) a fost numită deținătoarea setului original de documentație de proiectare de lucru dezvoltată de Rusia. Asociația Producției Diesel [6] . Documentul este datat iunie 2018 [7] , a fost semnat, în special, de ministrul adjunct al industriei și comerțului O. N. Ryazantsev, ministrul adjunct al apărării A. Yu. Krivoruchko și reprezentanți ai Departamentului Ministerului Apărării al Federației Ruse pentru asigurarea ordinii de aparare a statului.
Din a doua jumătate a anilor 2010, Uzina de Construcție de Mașini Kingisepp a reparat motoarele diesel rusești pe nave și nave ale Marinei [8] [9] . În 2021, compania a încheiat un contract cu Ministerul Apărării al Federației Ruse pentru furnizarea de componente pentru motoarele diesel de nave fabricate de Russian Diesel, devenind singurul furnizor de piese pentru aceste motoare [10] [11] . KMZ restabilește în prezent producția unui număr de componente și ansambluri ale motoarelor diesel rusești, iar compania produce, de asemenea, generatoare diesel și centrale electrice pentru nave și nave cu o capacitate de până la 10.000 CP. Cu. pe baza motoarelor diesel de dimensiunea 23 / 2x30 „Dieselul rusesc” [12] .