| Podul Menshikov | |
|---|---|
| 59°48′15″ N SH. 30°36′12″ E e. | |
| nume istoric | pod cu cocoașă |
| Zona de aplicare | pietonal |
| Cruci | râul Izhora |
| Locație | Sankt Petersburg , Rusia |
| Proiecta | |
| Tip constructie | pod cu grinzi |
| Material | oţel |
| Numărul de intervale | unu |
| lungime totală | 32,7 m |
| Lățimea podului | 3m |
| Exploatare | |
| Designer, arhitect |
inginer E. E. Rosenfeld |
| Deschidere | 1700, 1966 |
| Închidere pentru renovare | 1965-1966 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Menshikov este un pod pietonal cu grinzi metalice peste râul Izhora din Ust-Izhora ( Districtul Kolpinsky din Sankt Petersburg ).
Este situat în aliniamentul autostrăzii Shlisselburg , la vărsarea râului Izhora, la confluența acestuia cu Neva. În apropierea podului se află Biserica lui Alexandru Nevski și diorama muzeului „Alexander Nevsky și Izhora Land”.
În amonte există un pod rutier de-a lungul autostrăzii Petrozavodsk.
Până în 2020, podul a rămas fără nume. Datorită formei arcuite a structurii superioare, podul a fost numit neoficial Gorbaty . În septembrie 2020, la o ședință a Comisiei toponimice, s-a recomandat să i se denumească Menshikov [1] , în onoarea lui A. D. Menshikov , asociat al lui Petru I , care a construit primul pod pe acest sit [2] .
În anii 1700, pe acest loc a fost construit un pod mobil din lemn, care lega moșia lui A. D. Menshikov de malul stâng al Izhorai [3] . Podul a fost reparat în mod repetat și reconstruit din lemn. Până la începutul anilor 1960, era un pod rutier din lemn cu cinci trepte pe suporturi înalte [4] .
Podul existent a fost construit în perioada august 1965 până în iulie 1966 de către forțele SU-2 ale trustului Lenmostostroy, conform proiectului dezvoltat în 1964 de inginerul Institutului Lengiproinzhproekt E. E. Rosenfeld. Pentru structurile suprastructurii s-au folosit grinzile podului cadrului folosit la construcția podului cazac peste râul Monastyrka din Sankt Petersburg [5] .
Podul este grinzi metalice cu o singură travă. Suprastructura este formată din grinzi metalice laminate sudate, unite printr-o placă de beton armat a pasarelei. Suporturi monolitice din beton armat pe fundație pe piloți, cu capete prefabricate din beton armat. Distanța sub pod este de 7,8 m pentru trecerea navelor mici. Podul este cu o singură travă cu două scări la capete. Podul are 32,7 m lungime și 3 m lățime [5] .
Podul este pentru pietoni. Pavajul de pe pasarela este din beton asfaltic pe placă ortotropă. Balustrada de pe pod și scări este metal sudat cu un model simplu. Coborârile scărilor sunt în două etape cu o platformă intermediară. Treptele coborârilor scărilor și pasarela podului sunt acoperite cu asfalt [5] .