| Podul căii ferate Minnesund | |
|---|---|
| 60°23′53″ s. SH. 11°14′09″ in. e. | |
| Nume oficial | Minnesund jernbanebru |
| Zona de aplicare | calea ferata |
| Trece peste pod | Linia Dovre [d] |
| Cruci | Lacul Myosa |
| Locație | Eidsvoll , Akershus , Norvegia |
| Proiecta | |
| Trava principală | 82 m |
| lungime totală | 362 m |
| Exploatare | |
| Deschidere | 1879 |
| Închidere pentru renovare | 1913, 1922-1925, 1965 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul feroviar Minnesund _ _ _ _ _( Oslo - Trondheim ) în comuna Eidsvoll , la aproximativ 60 km nord - est de Oslo .
Podul a fost construit în 1879 în legătură cu deschiderea liniei de cale ferată Hedemarksbanenîntre cetăţile Hamar şi Eidsvoll . Autorii proiectului au fost arhitectul B. Lange (B. Lange) și inginerul Axel Jacob Petersson (Axel Jacob Petersson) [1] . În 1913 , în legătură cu reglarea nivelului apei în lac, lungimea travei principale a podului a fost mărită de la 62 la 82 de metri. În 1922 - 1925 . podul a fost refăcut ca un pod combinat drum-feroviar, cu câte o bandă pentru circulația vehiculelor pe fiecare parte a podului feroviar [2] . Când Germania a invadat Norvegia în aprilie 1940, podul a fost aruncat în aer de armata norvegiană în retragere. În 1965, din cauza construcției unui pod rutier în apropiere , traficul auto a fost oprit. În 2006 au fost reparate suprastructura și suporturile intermediare.
Podul are 12 trave. Travea principală, lungă de 82 m, este acoperită de o sarpă metalică arcuită cu un drum de-a lungul centurii inferioare. Travele laterale sunt o zăbrele. Două suporturi intermediare ale travei principale sunt realizate din cărămidă. Suprafața exterioară a suporturilor este căptușită cu plăci de granit brut. Suporturile au deschideri pentru lancete. In partea superioara se fac machicolatii decorative . Restul suporturilor intermediare sunt metalice. Lungimea totală a podului este de 362 m. Podul este cu o singură cale.