Mokshan (navă)

Mokshan, Mokshana (de la numele râului Moksha ) este un vas cu vele fără punte ( barka [2] ) din secolele XVIII-XIX, care a servit pentru transportul de oameni și mărfuri.

S-au distins tribunalele pentru bărbați ( mokshana ) și pentru femei ( mokshana ). Folosit pe râuri. Era echipat cu un catarg detașabil cu o mică vela dreaptă, care era pusă atunci când vântul era favorabil. Vasul avea o lungime de 16-30 de brazi, o adancime de 2-3 arshini, laturile la tulpini se ridicau cu 1-1,5 metri. Capacitate de încărcare 3-5 tone. Părțile laterale au fost decorate cu imagini de monștri fantastici, partea pupa - cu sculpturi iscusite. În partea de mijloc a fost amenajată un tezaur cu acoperiș în două două versanți.

Istorie

Inițial, mokshan-urile au fost construite de mokshans care locuiau de-a lungul Tsna și Moksha . Se știe că mai târziu Mokshans au început să fie construite nu numai pe Tsna și Moksha, ci și în Kazan și Moscova [3] .

Caravana de pâine Moksha

În anii 1840, caravana de cereale a mutat Tsne, Mokshe, Oka . La debarcaderul Mokshan, 800-900 de mokshan erau încărcați anual cu pâine. Muncitorii au fost angajați pentru a pluta rulota în timpul iernii, mutați la locul de construcție sau de iernare a navelor înainte de deriva gheții. Pentru mokshanii mici, au fost recrutați 70-80 de oameni din echipă și un pilot, pentru cei mari - până la 180 de oameni și doi piloți . Conducătorul navei era un distribuitor de apă . În primăvară, muncitorii au început să pregătească vasul: au înclinat, au pus echipament, au încărcat. Plimbarea rulotei a început după finalizarea deriva de gheață. În cazul unui accident, pe navă a fost arborat un pavilion negru, rulota s-a oprit, iar nava accidentată a fost asistată de muncitori de pe alte nave. Trecerea de la Mokshan la gura Tsna (aproximativ 190 km) a durat aproximativ 10 zile. De-a lungul Moksha (50 km) navele au urmat 5-8 zile, iar de-a lungul Oka până la Nizhny Novgorod (aproximativ 340 km) - până la 15 zile. În Nijni Novgorod, navele erau reechipate. Toate echipamentele și armele din aliaj au fost predate depozitului, echipamentele au fost instalate în funcție de metoda ulterioară de mișcare. Aici au fost angajați și transportoare de șlep suplimentare , iar fiecare navă a mers la Rybinsk separat. Această tranziție a durat 25-40 de zile. Întregul zbor de la Mokshan la Rybinsk (aproximativ 1050 km) a durat în medie 55-60 de zile. După descărcarea în Rybinsk, mokshanii au fost trimiși înapoi. Au fost parțial încărcați cu marfă în Nijni Novgorod, și-au schimbat armele și au urcat pe Tsna de-a lungul Oka cu tracțiunea cailor [4] .

Note

  1. ↑ Desene și desene de nave, 1859 , p. douăzeci.
  2. ↑ Barka  // Dicționar explicativ al Marii Limbi Ruse Vie  : în 4 volume  / ed. V. I. Dal . - Ed. a II-a. - Sankt Petersburg.  : Tipografia lui M. O. Wolf , 1880-1882.
  3. ↑ *Mordva. Enciclopedie. Eseuri despre istoria, etnografia și cultura poporului Moksha și Erzya. Saransk, 2006. ISBN 5-7595-1685-X
  4. ↑ Modalități de deplasare a navelor pe râurile Rusiei. Informații istorice pe site-ul școlii de navigație Rybinsk . Consultat la 10 octombrie 2010. Arhivat din original la 30 ianuarie 2016.

Literatură

  • Barka  // Dicționar explicativ al Marii Limbi Ruse Vie  : în 4 volume  / ed. V. I. Dal . - Ed. a II-a. - Sankt Petersburg.  : Tipografia lui M. O. Wolf , 1880-1882.
  • Mordva. Enciclopedie. Eseuri despre istoria, etnografia și cultura poporului Moksha și Erzya. Saransk, 2006. ISBN 5-7595-1685-X
  • Bogoslavsky P.A. Despre construcția de nave comerciale în Rusia, fluvială și de coastă. - Sankt Petersburg: Tipografia Ministerului Naval, 1859. - 197 p.
  • Bogoslavsky P. A. Desene și desene ale navelor întocmite de P. Bogoslavsky pentru cartea despre construcția de nave comerciale în Rusia. - Sankt Petersburg: Tipografia Ministerului Naval, 1859. - 28 p.

Link -uri