Morey, Matthew Fontaine

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 23 iulie 2018; verificările necesită 5 modificări .
Matthew Fontaine Maury
Engleză  Matthew Fontaine Maury

Matthew Fontaine Maury
Data nașterii 14 ianuarie 1807( 1807-01-14 ) sau 14 ianuarie 1806( 1806-01-14 ) [1]
Locul nașterii
Data mortii 1 februarie 1873( 01.02.1873 )
Un loc al morții
Țară
Sfera științifică oceanografie
Loc de munca Marina SUA
Autograf
Logo Wikisource Lucrează la Wikisource
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Matthew-Fontaine Maury ( născut  Matthew-Fontaine Maury ; 14 ianuarie 1807 - 1 februarie 1873) a fost un ofițer de marină american, astronom , istoric , oceanograf , meteorolog , cartograf , geolog și scriitor și profesor științific. Poreclit „cercetașul mării”. Profesor de meteorologie la Virginia Military Institute ( VMI ) din Lexington [2] . Membru al Academiei de Științe din Sankt Petersburg ( 1855 ) [2] .

Biografie

Matthew Fontaine Maury sa născut în Virginia . El provenea dintr-o familie de hughenoți francezi care au fugit de violența și opresiunea lui Ludovic al XIV-lea . Tatăl - un fermier bine alfabetizat Richard (Richard) Lancelot Maury (1766-1843). Mama - Diana Minor Mori (1768-1843) din familia Minor, descendenta a colonistilor olandezi din secolul al XVII-lea.

Modelul pentru Matthew a fost fratele său mai mare, John (1795-1824), locotenent în Marina Americană. Matthew Fontaine a decis și el să urmeze o carieră în mare. 23 iunie 1824 John Morey a murit în timp ce naviga și a fost îngropat pe mare. Dar Matthew Morey nu și-a schimbat decizia. La începutul anului 1825, a intrat în Marina Statelor Unite . Matthew a început să servească ca intermediar pe fregata Brandywine. Pe el, a făcut în 1825-1826. navigând peste Atlantic și în Marea Mediterană . În timpul primelor sale călătorii pe mare, Maury a atras atenția asupra modificărilor presiunii atmosferice odată cu schimbarea locației navei; observațiile și concluziile sale cu privire la acest subiect au fost publicate în American Journal of Arts and Sciences în 1831.

15 iulie 1834 Matthew Maury s-a căsătorit cu verișoara sa Anna [3] Erdon Maury (1811-1875). Continuând să se ocupe de problema care îl interesa, care la acea vreme nu fusese încă ridicată decisiv de către nimeni, Maury a publicat în 1835 primele sale „Instrucții de navigare” („Instrucțiuni pentru marinari”). După 4 ani, a publicat (în Southern Literary Messenger) un articol în care a exprimat pentru prima dată ideea posibilității de a reduce timpul de navigare al navelor dintr-un port de destinație la altul, folosind vânturi și curenți corecti.

Curând și-a rupt piciorul, în legătură cu care, în 1842, a fost transferat pe o poziție de coastă - șeful Arhivei de Hărți Nautice (Depozitul de Hărți și Instrumente) din Washington, la care au fost Biroul Hidrografic și Observatorul Naval. apoi atasat. Această nouă extindere a activităților sale i-a dat ocazia să-și arate toată energia sa enormă și să pună în practică problema celor mai scurte rute maritime care îl ocupaseră de mult, al căror creator ar trebui să fie recunoscut. Vânturile din coadă și curenții afectează nu numai durata tranziției, ci și valoarea costurilor necesare pentru aceasta. Prin urmare, a fost necesar să existe material despre distribuția și direcția curenților și vântului în oceane.

Principalul merit al lui Mori constă în faptul că, deși nu dispunea încă de material complet pentru a rezolva problema, a reușit să observe și să ghicească rezultatul cercetărilor viitoare care au dat roade atât de bogate. Primele date slabe prelucrate de el pentru Oceanul Atlantic de Nord au făcut însă posibilă reducerea timpului de trecere pentru navele cu vele din New York către ecuator cu aproape jumătate (în loc de 40 de zile - doar 24). Un rezultat atât de strălucit nu a întârziat să câștige susținători pentru el și să mărească imediat numărul de observații necesare, pe care i-a cerut să le trimită în schimbul mesajelor rutelor de transport maritim pe care le-a dezvoltat.

Maury a dezvoltat multe rute, uneori tăind traversările la mai mult de jumătate. În 1845, pe lângă Sailing Directions, a început să publice primele Hărți ale vânturilor și curenților, care au servit drept prototip pentru toate astfel de manuale publicate acum, necesare pentru navigarea în oceane, unde aproape întotdeauna calea cea mai scurtă în distanță este departe. de la cel mai rapid.timp. Lucrarea lui Mori a trezit interes pentru studiul fizic și geografic al oceanelor în general, iar prima „Geografie fizică a mării”, scrisă de el, a fost tradusă în multe limbi, inclusiv rusă. Prin urmare, Maury este creatorul oceanografiei și meteorologiei marine, care nu existau înaintea sa [4] . Maury a realizat prima hartă a fundului părții de nord a Atlanticului [5] .

În 1849, Morey a venit cu ideea unei căi ferate transcontinentale pentru a conecta statele de est cu California. Morey a sugerat Memphis-Tennessee ca stație de plecare , astfel încât drumul să treacă prin Texas și mesajul să nu fie amenințat de zăpadă. În plus, o cale ferată care traversează Texas ar facilita comerțul statelor de nord și de est cu Mexic . În legătură cu proiectul căii ferate, Morey a propus construirea unui șantier naval în Memphis-Tennessee pentru a dezvolta transportul maritim Mississippi [4] . Cu toate acestea, această idee nu a fost implementată - și mai târziu, când Matthew Morey a devenit confederat, a trebuit să comande nave pentru Marina CSA în Europa ...

Maury a propus, de asemenea, construirea unei căi ferate peste Istmul Panama .

În 1851, Maury a organizat expediția amazoniană, punându-l în fruntea acesteia pe vărul său, locotenentul William Lewis Herndon. Sub conducerea sa, au fost întocmite hărți detaliate ale marelui bazin fluvial. Maury și Herndon au dezvoltat, de asemenea, un proiect de relocare a negrilor eliberați din statele sclavagiste din sud din Amazon.

Pentru a eficientiza și unifica manipularea jurnalelor de bord, la îndemnul lui Maury, s-a întrunit la Bruxelles în 1853 prima conferință internațională de meteorologie maritimă , la care Maury a fost delegat de Statele Unite. Conferința a stabilit un sistem uniform de observații meteorologice și înregistrările acestora [6] . Prusia , Spania , Sardinia , Orașul Liber Hamburg , Republica Bremen , Chile , Austria și Brazilia au fost printre primii care au aderat la sistemul Mori.

La începutul anului 1855, Maury a dezvoltat un sistem de căi maritime cunoscut sub numele de „Maury’s Steam Lanes”, „Steamer Lanes Across the Atlantic”, în urma căruia ar ajuta la evitarea coliziunilor navelor pe vreme rea [7] . În același 1855, a fost publicată la Philadelphia cartea lui Explicații și direcții de navigație pentru a însoți Wind și diagramele curente.

Când a izbucnit Războiul Nordului și Sudului și Virginia sa natală s-a retras din Statele Unite, Maury și-a dat demisia pe 20 aprilie 1861 și și-a anunțat tranziția către partea Statelor sudice. Deși un aboliționist prin convingere, Maury a fost un patriot al Sudului și a avut o viziune negativă asupra dictaturilor grosolane ale Washingtonului. La 21 februarie 1861, Marina Confederată a fost înființată oficial prin decret al Congresului Statelor Confederate ale Americii . La 11 iunie 1861, Morey a fost numit comandant al Apărării de coastă CSA (Șeful Apărării Coastei Mării, Fluviului și Portului). Primele mine subacvatice, create de Morey și ofițerii săi, nu au fost foarte eficiente: au fost folosite baterii Wollaston voluminoase și grele pentru a le aprinde. Apoi a reușit să elimine o serie de deficiențe ...

Cei doi fii ai lui Matthew Maury, Richard Lancelot Maury III [8] (1840–1907) și John Erdon Maury (1842–1863), s-au alăturat Armatei Confederate. În octombrie 1862, Matthew Morey a plecat în Europa pentru a cumpăra nave de război din Anglia , Irlanda și Franța . În plus, el a colectat informații prețioase despre cele mai eficiente modalități de a aprinde încărcături sub apă - și a trimis instrumentele relevante guvernului CSA [4] . În 1863, John Erdon Maury a murit pe câmpul de luptă.

După război, Matthew Maury a călătorit pentru o perioadă în Europa și America Centrală , apoi a intrat în serviciul împăratului mexican Maximilian I. Fiind numit comisar imperial pentru imigrație, Mori a fondat orașele Carlotta ( în spaniolă: Carlotta [9] ) și New Virginia Colony ( în spaniolă: Colônia de Nova Virgínia ) în Mexic , în care și-a stabilit compatrioții și alți refugiați din sud. Cu toate acestea, Maximilian a fost învins și împușcat de învingătorii huariști.   

Întorcându-se în țara natală sub amnistie în 1868, Matthew Maury și-a continuat activitățile de cercetare și predare. Până la sfârșitul zilelor sale, a fost profesor de meteorologie la Universitatea Militară din Virginia. În 1872, microforma lui Matthew Morey Steam-lanes peste Atlantic a fost publicată la Washington . Din greșeală, publicația a fost marcată cu anul 1873 - care a devenit anul morții venerabilului oceanograf.

Memorie

În 1930, Matthew Maury a fost inclus în Great American Hall of Fame.

În 1935, Uniunea Astronomică Internațională l -a numit pe Matthew Mori (împreună cu Antonia Cayetana Mori ) un crater pe partea vizibilă a Lunii .

Note

  1. ↑ Find a Grave  (engleză) - 1996.
  2. ↑ 1 2 Ivanyan E. A. Enciclopedia relațiilor ruso-americane. Secolele XVIII-XX .. - Moscova: Relații internaționale, 2001. - 696 p. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  3. ↑ Numele ei de familie era Nannie.
  4. ↑ 1 2 3 Yuri Chernikhov Hărți ale vântului și curenților locotenentului Mori. — Știință și tehnologie, februarie 2015.
  5. ↑ V. M. Lifshits, TSB, ed. a III-a.
  6. ↑ Conferința maritimă de la Bruxelles // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  7. ↑ Evenimentul care l-a determinat pe Maury să dezvolte „rute cu abur” a fost ciocnirea vaporului american „ Arctic ” cu vaporul francez „Vesta” în Atlanticul de Nord, în octombrie 1854. Aproximativ 300 de oameni au murit.
  8. ↑ Numele lui de familie era Dick.
  9. ↑ Orașul a fost numit după soția lui Maximilian, Charlotte a Belgiei .
  10. ↑ A fost o versiune revizuită și completată substanțial a cărții „Explicații și direcții de navigare pentru a însoți diagramele vântului și curentului”.

Lucrări majore

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole