Pod - o parte împrejmuită a punții nivelurilor superioare ale suprastructurilor și rufurilor sau o platformă separată. Podurile sunt proiectate pentru a găzdui posturi de control, observare sau comunicare, precum și pentru a se muta de la o suprastructură la alta [1] .
Podurile se disting prin scop - alergare, telemetru, semnal, reflector, navigație și altele.
În funcție de locație, podurile sunt împărțite în prova și pupa , în funcție de gradul de protecție împotriva efectelor condițiilor nefavorabile de mediu - în deschise, închise și semiînchise.
Întreaga punte a timoneriei este numită „podul de navigație”, iar zonele sale deschise de-a lungul laturilor din timonerie sunt numite „aripile podului de navigație”. La navele destinate navigației la latitudini mari, aripile podului de navigație și timoneria sunt combinate într-o singură încăpere închisă pentru a proteja împotriva temperaturilor scăzute. Podul de navigație se mai numește și „captain’s” (podul pilot).
„Podul de navigație” se numește acoperișul timoneriei și al camerelor adiacente. Principalele posturi de control ale navei sunt situate pe podurile de navigație și navigație .
O varietate de poduri ale navei sunt pasarele situate deasupra punții superioare și proiectate să se deplaseze de la o parte la alta și să comunice între suprastructuri. Pasarele longitudinale sunt instalate pe cisternele care nu au pasaje interioare sub puntea superioară și au un bord liber mic când sunt complet încărcate.
Inițial, nava era controlată de pe punte - partea din spate a punții , de obicei ridicată pentru o vedere mai bună. Amplasarea cartierelor în imediata apropiere a mecanismului de cârmă a făcut posibilă simplificarea cât mai mult posibil a mecanismului de cârmă. În același loc, în interiorul caca , era de obicei amplasată și cabina căpitanului, ceea ce îi oferea acces rapid la cartier.
După apariția primelor nave cu aburi, acest aranjament s-a dovedit a fi incomod, căpitanul și ofițerii au fost deranjați în mod constant de fumul din coșurile de fum, în plus, vederea era foarte blocată de carcasele roților cu palete. Prin urmare, în partea de mijloc a navei a fost instalată o platformă separată, uneori sub forma unui pod aruncat între carcasele roților, de pe care căpitanul comanda nava, iar personalul de inginerie putea observa funcționarea roților cu zbaturi. si da ordine la sala masinilor situata mai jos .
Ulterior, datorită răspândirii servo -urilor și a dispozitivelor de comunicare intra-navă, a devenit posibilă deplasarea podului înainte, în prova navei, oferind o vedere mai bună din acesta - mai ales după eliminarea pânzelor. Pe multe nave, au fost instalate mai multe poduri care servesc diverse scopuri - alergare (căpitan), navigație, amiral (de la care amiralul și personalul său puteau gestiona escadrila în ansamblu fără a interfera cu munca căpitanului navei amiral) și curând.
În secolul al XX-lea s-au răspândit podurile acoperite cu geam protejat de intemperii, oferind condiții confortabile de lucru în orice vreme.