| Podul „777” | |
|---|---|
| Podul Korkinsky peste râu. Yenisei în Krasnoyarsk, Rusia, vedere de pe malul stâng | |
| 56°03′57″ s. SH. 93°00′32″ E e. | |
| Nume oficial | Podul Korkinsky |
| Zona de aplicare | Drum, feroviar |
| Trece peste pod | cale ferată |
| Cruci | râul Yenisei |
| Locație | Krasnoyarsk |
| Proiecta | |
| Tip constructie | integral din metal, ferme |
| lungime totală | 602 m |
| Latimea podului | 11,5 m |
| Exploatare | |
| Începutul construcției | 1979 |
| Finalizarea construcției | 1984 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Korkinsky este un pod rutier și feroviar combinat peste râul Yenisei în orașul Krasnoyarsk .
Structura podului este integral din metal, ferme. Este alcătuit din două părți: calea ferată propriu-zisă (o singură cale) și automobil, care se află pe suporturi comune. Podul are 602 metri lungime și 11,5 metri lățime [1] .
Podul a fost construit folosind noi tehnologii pe piloți plictisiți. Pentru a face acest lucru, în timpul procesului de construcție, instalațiile de foraj intră adânc în fund până la o adâncime de 30 de metri, formând un puț cu un diametru de 1,5 metri. Un cadru metalic este coborât în puț și umplut cu beton. Apoi, secțiunea canalului este împrejmuită cu un sandor - acesta este numele barierei platformei de lucru din grinzi metalice așezate orizontal una peste alta. Apa este pompată, fundația suportului podului este așezată pe piloți și suportul în sine este instalat.
Podul conectează drumul ocolitor de nord al orașului, care trece de-a lungul graniței districtului Sovetsky din Krasnoyarsk și districtul Leninsky de pe malul drept , cu o ieșire în satul Berezovka . Scopul principal al podului este rezerva pentru transportul feroviar de călători și cel principal pentru tranzitul mărfurilor. Mărfurile trec prin podul Korkinsky până la gara Krasnoyarsk-Vostochny , ocolind centrul orașului (trenurile de pasageri ajung la stația Krasnoyarsk-Pasenger de -a lungul podului feroviar ); până în 2009 [2] au existat trenuri ale trenului electric al orașului.
În perioada construcției, podul a fost numit „obiect 777”, din care a apărut denumirea comună „Trei șapte”. Construcția a început în 1979 și s-a finalizat în 1984 [1] .
După punerea în funcțiune la sfârșitul anului 2008 a podului de automobile peste Yenisei în afara limitelor orașului, care face parte din sistemul „deep bypass”, podul combinat Korkinsky și-a pierdut fostul său rol dominant pentru transportul rutier de tranzit. [3] [4]
În prezent[ când? ] este considerată[ de cine? ] problema construcției celei de-a doua etape a podului - realizarea celei de-a doua căi ferate pe suporturile deja construite inițial. După aceea, va fi posibilă relansarea trenurilor electrice intracity pe pod.