| Podul Unității | |
|---|---|
| Vedere din Coamă | |
| 55°51′57″ s. SH. 26°30′43″ E e. | |
| Nume oficial | letonă. Vienības se înclină [1] |
| Zona de aplicare | automobile, pieton |
| Trece peste pod | Autostrada A13 (Letonia) |
| Cruci | râul Daugava |
| Locație | orașul Daugavpils |
| Proiecta | |
| Tip constructie | Pod cu patru trave pe stâlpi de piatră |
| lungime totală | 328 de metri |
| Exploatare | |
| Deschidere | 23 noiembrie 1935 |
Unity Bridge ( în letonă Vienības tilts [1] ) este un pod auto și pietonal din Daugavpils , pe râul Daugava (Dvina de Vest), care leagă inițial Daugavpils și orașul separat anterior Mane . Construcția a început în 1931 . Deschis la 23 noiembrie 1935 . A fost primul pod de oțel din Țările Baltice . Elementele metalice ale sarpantelor podului au fost livrate din Germania, podul a fost construit de o companie germana. Construcția podului a fost necesară, deoarece orașul nu avea un alt pod permanent, cu excepția căii ferate , iar podul de lemn Gaikovsky a fost distrus în 1922 , în timpul celei mai grave inundații din istoria orașului, în perioada 9-10 aprilie a crescut apa. cu 10 metri 62 cm.
Este situat pe trei stâlpi de piatră. Lungimea podului este de 328 de metri.
La 26 iunie 1941, sabotorii din Regimentul 800 Brandenburg , dis-de-dimineață, îmbrăcați în uniformele Armatei Roșii, au capturat podul, rupând gărzile și asigurând transferul tancurilor Corpului 56 Manstein peste Dvina. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , puntea podului a fost distrusă. În timpul retragerii trupelor germane, mai multe trave ale podului au fost aruncate în aer din partea Mane , ceea ce este clar vizibil în imagine. Restaurat temporar din structuri din lemn. Mai târziu restaurat pe larg.
Aspectul modern al podului este diferit de cel original. În anii 1988-1989 , a avut loc o reconstrucție , podul vechi a fost mutat pe suporturi temporare, iar pe taurii dinspre Mane se construiește o nouă punte de pod. După ce podul a fost testat sub sarcină, care a fost realizat de inginerii FIR, podul a intrat în funcțiune. La apă foarte scăzută vara, se pot observa rămășițele de piese metalice de ferme rămase în timpul demontării podului vechi și piloți temporari.
După prăbușirea flotei fluviale Daugavpils, râul nu s-a adâncit timp de 15 ani, în legătură cu aceasta, în jurul suporturilor s-au format mici insule nisipoase, care nu există în fotografia din 1944 . Pe 23 noiembrie 2010, pe Mane de lângă pod a fost instalată o coroană cu panglică, inscripția scrie - „23 noiembrie 1935-2010. 75 de ani de la deschiderea podului Vienibas (Grivskogo) între Daugavpils și Griva” [2] [3]
În 2011, în cadrul proiectului de reconstrucție a străzii Novembra nr. 18, este planificată, printre altele, repararea Podului Vienibas. [patru]