| Podul Liebknecht | |
|---|---|
| 52°31′07″ s. SH. 13°24′07″ in. e. | |
| Trece peste pod | Bundesstraße 2 [d] , Bundesstraße 5 [d] șiKarl-Liebknecht-Straße |
| Cruci | sindrofie |
| Locație | Mitte |
| Proiecta | |
| lungime totală |
|
| Lățimea podului | 22,2 m |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Liebknecht ( Libknechtbrücke , germană Liebknechtbrücke , uneori Karl-Liebknecht-brücke , germană Karl-Liebknecht-Brücke ) este un pod rutier cu cadru metalic peste Spree în centrul Berlinului , în districtul Mitte . Poartă numele politicianului comunist german Karl Liebknecht . Situat între Catedrala din Berlin și Piața Palatului și face parte din Karl-Liebknecht-Straße , care după Piața Palatului devine Unter den Linden . Podul modern a fost construit în 1949-1950 și a devenit a patra clădire de peste râu în acest loc.
Primul pod permanent peste Spree a fost unul pietonal, construit pe acest loc de lemn în secolul al XVII-lea și a fost numit Kavalersky. În 1709, podul s-a prăbușit și a provocat moartea a 40 de oameni. În 1771, podul de lemn a fost în cele din urmă demontat.
Construcția celui de-al doilea pod pe coloane de fontă a fost finalizată în 1832. În 1884, împăratul Wilhelm I a aprobat construirea unui nou pod monumental pe acest loc, care a fost necesar pentru a construi o nouă stradă Kaiser Wilhelm lată prin vechiul Berlin. Construcția podului Kaiser Wilhelm din granit, decorat cu marmură și cupru, a început în 1886. Din cauza unor probleme financiare și tehnice, construcția unui pod de piatră cu trei arcade a fost amânată până în toamna anului 1889. Arcul de mijloc al podului de ambele părți a fost decorat cu imagini alegorice figurate ale războiului și păcii, realizate în atelierul lui Eduard Lyursen. Obeliscurile podului au fost decorate cu sculpturi din bronz, iar soclurile au fost decorate cu patru capete de urs din bronz înalte de 1,75 m. Pentru ca trăsurile trase de cai pe roți grele să nu deranjeze locuitorii Palatului Orașului , carosabilul podului a fost acoperit cu lemn.
Planul lui Hitler de a construi capitala germană a lumii prevedea demolarea Podului Kaiser Wilhelm până în martie 1939. Dimensiunile podului nu corespundeau autostrăzii late proiectate de la vest la est a orașului prin centrul acestuia. Demolarea podului nu a fost finalizată în totalitate din cauza lipsei capacității de transport, a forței de muncă și a reprioritizării. Basoreliefurile din bronz cu capete de urs de pe obeliscuri, alte detalii decorative și sculpturi de pe pilonii podului au fost îndepărtate pentru a fi apoi topite la Gießen . Muncitorii de la topitori au refuzat să distrugă sculpturile din bronz și au trimis majoritatea la un depozit. Când topitoria s-a oprit în 1945, proprietarii ei au scos la vânzare materialele depozitate în depozit. Drept urmare, capetele de urs au fost duse în SUA. Circulația pietonală pe șantier s-a desfășurat pe un pod auxiliar temporar până în 1944, în primăvara anului 1945 podul a fost în cele din urmă distrus ca urmare a lucrărilor explozive ale trupelor germane.
După al Doilea Război Mondial , a fost construită o pasarelă temporară din lemn. Construcția unui nou pod permanent a început în 1949. Două arcade laterale din piatră au fost restaurate ca structură de susținere, în timp ce segmentul dreptunghiular din mijloc a fost realizat din oțel. O copie a Podului Kaiser Wilhelm, dar fără simboluri prusace și din materiale de construcție moderne, a fost construită în timp record - în 9 luni. Noul pod a fost numit după Karl Liebknecht , al cărui birou de avocatură se afla în apropiere. La 9 noiembrie 1918, Liebknecht a traversat podul în drum spre Palatul Orașului pentru a proclama o republică socialistă liberă în Germania.
În 1975, în timpul construcției Palatului Republicii pe locul Palatului Orașului demolat, s-au efectuat lucrări de întărire și nivelare a suprafeței podului cu montarea unei plăci de beton armat.
După unificarea Germaniei , soarta capetelor de urs de bronz a devenit cunoscută, iar Senatul de la Berlin a reușit să le înapoieze în patria lor. În anii 1995-2000, refacerea podului s-a efectuat pe cheltuiala orașului fără oprirea traficului, fiind în curs de lucru pentru refacerea podului. În 1997, pe pilonii podului au fost instalate capete de urs din bronz. La ceremonia de deschidere a podului transformat au participat ambasadorul SUA John Kornblum și primarul de guvernământ al Berlinului Eberhard Diepgen .