| Pod peste Kama din Kambarka | |
|---|---|
| 56°14′56″ s. SH. 54°08′08″ in. e. | |
| Zona de aplicare | auto |
| Cruci | Râul Kama |
| Locație | Udmurtia |
| Proiecta | |
| lungime totală | 1082 m |
| benzi | 2 |
| Exploatare | |
| Deschidere | 2017 |
Podul peste Kama din Kambarka este un obiect care include un pod de peste 1 km lungime, situat în apropierea orașului Kambarka și inclus în complexul rutier, cu o lungime totală de trecere peste râurile Kama și Bui de 15,5 km, oferind o legătură între fluxurile de trafic din Tatarstan, Bashkiria, Udmurtia, regiunile Cis-Urals și o serie de regiuni ale Uralilor [1] .
Punerea în funcțiune oficială a instalației a avut loc în toamna anului 2017. Odată cu apariția podului, trecerea de la Izhevsk la Ufa a fost redusă cu 150 de kilometri.
Construcția unui pod peste râul Kama lângă orașul Kambarka din Udmurtia a fost discutată încă din vremea sovietică. Podul trebuia să conecteze districtul Kambarsky , situat de cealaltă parte a Kama, cu restul republicii și să prevadă o rută directă către Ufa și Ekaterinburg. Pe vremea aceea, la Kambarka se putea ajunge doar vara cu feriboturile, iar iarna cu traversarea pe gheață. În extrasezon, transportul a trebuit să facă un ocol.
Implementarea proiectului a început abia în 2013, când a fost semnat un acord de concesiune între guvernul regional, Regional Investment Company LLC (RIK) și VTB Bank privind construcția de poduri cu taxă peste râurile Kama și Bui și abordări către acestea. Costul proiectului s-a ridicat la 14 miliarde de ruble, dintre care 1,3 miliarde au fost de la bugetul regional, 2,5 miliarde au fost alocate de Fondul de investiții al Federației Ruse, alte cinci miliarde de ruble au fost alocate de VTB Bank sub forma unei linii de credit. timp de 15 ani. Fondurile rămase au fost strânse de către concesionar [2] .
Construcția de treceri de poduri peste râurile Kama și Bui lângă orașul Kambarka este unul dintre cele mai mari proiecte de investiții din Udmurtia din ultimii ani. Caracteristica sa principală este schema sa unică de finanțare: este primul proiect regional de parteneriat public-privat din Rusia în domeniul construcției de drumuri.
Perioada de construcție a fost stabilită la 3 ani. În acest timp, s-a planificat construirea a patru poduri, două principale peste râurile Kama și Bui și două mici treceri peste râurile Kambarka și Vaganovka.
Lucrările pregătitoare la scară largă au fost finalizate până la sfârșitul anului 2013: pădurea a fost tăiată, teritoriul a fost pregătit pentru baza de producție și construcție, tabăra de construcție a fost echipată, a fost asamblată o echipă de muncitori și constructori de poduri din mai multe regiuni ale Rusiei. .
La instalație au lucrat 800 de oameni, iar construcția a fost efectuată non-stop. Blocuri de 200 de tone au fost sudate pe sol și trase înainte cu cricuri cu o viteză de 3 metri pe oră. Experții de la un laborator specializat și controlul calității au monitorizat nisipul, piatra zdrobită și betonul primit. Până în mai 2016, complexul era gata în proporție de 80%, iar mișcarea muncii de pe el a început în noiembrie. La finalizarea construcției, podul a îndeplinit toate cerințele moderne de siguranță și sarcină [3] .