| "Muzeu" | |
|---|---|
| muzeuLinia centrală a fabricii | |
| metroul Dnipro | |
| Zonă | Catedrală |
| data deschiderii | 2024 [1] |
| Denumirea proiectului | Piața Oktyabrskaya, Muzeul de Istorie, Catedrala |
| Tip de | stâlp |
| Adâncime, m | adânc |
| Numărul de platforme | unu |
| tipul platformei | insular |
| forma platformei | Drept |
| Ieși în stradă | Ave. Dmitri Yavornitsky , Piața Catedralei , av. Gagarin , lângă Muzeul de Istorie , Politehnica Nipru , Catedrala Schimbarea la Față , Spitalul Regional. Mechnikov |
| Transport terestru | Tramvaie: 1; Troleibuze: 1, 4, 6, 9, 10.16, 21, A si B; |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Muzeynaya ( ucraineană Muzeyna ) este o stație în construcție a liniei Central-Zavodskaya a metroului Nipru . Acesta va fi amplasat în Piața Catedralei , între gara Tsentralnaya în construcție și Gara de Sud proiectată, lângă Muzeul de Istorie și Politehnica Nipru . Se presupune că adâncimea stației va fi de 80 de metri, ceea ce o va face a doua în acest indicator în Europa [2] .
Alte variante ale numelui stației: Muzeul Istoric, Oktyabrskaya, Sobornaya.
În prezent, se desfășoară construcția activă pentru excavarea gropii vestibulului viitorului stație, a început instalarea diferitelor structuri metalice pentru întărirea solului. Trunchiul 16 bis a fost finalizat complet, a început tunelul tunelului de distilare din dreapta [3] .
Construcția ulterioară a liniei Central-Zavodskaya de la stația Muzeinaya este încă foarte îndoielnică. Mulți nu sunt de acord cu privire la locul exact în care trebuie trasă această linie. Versiunea oficială a autorităților este că linia ar trebui să circule de la stația Muzeynaya la stația Dnepr-Lotsmanskaya , care va deveni un terminal de transfer pentru noul sistem de autobuze feroviare . Autobuzul feroviar va face legătura între suburbiile Niprului cu centrul său, iar apoi va merge în zona de dormit din partea de sud-est a Niprului. În consecință, nu este prevăzută nicio construcție a stației Dnepr.
O altă variantă este continuarea liniei prin stația Dnepr de pe terasament, iar apoi direcționarea acesteia către sud-estul orașului, de-a lungul terasamentului. Primarul , însă, are o altă opțiune: ei plănuiesc să construiască un nod de transport pentru andocarea stației Dnepr, a vehiculelor feroviare și urbane direct în apropierea stației de cale ferată Prospektnaya Stop Station, chiar la începutul Bulevardului Yavornitsky [4] , și nu pe terasamentul, așa cum a fost inițial. De asemenea, este posibil să se construiască un nod de transport cu stația Dnepr cu locația sa inițială (proiectată), dar până acum toate acestea sunt doar presupuneri și nu există claritate cu construcția gării Dnepr și amplasarea acesteia.
A treia versiune se bazează pe planul de metrou aprobat în 1986. Acest plan, ca și cel oficial actual, nu prevedea ca linia să meargă la terasament, dar nu a existat niciun proiect cu construcția stației Lotsmanskaya lângă stația Dnepr-Lotsmanskaya. Linia a făcut o viraj strânsă spre sud, de-a lungul Bulevarului Gagarin, prin microdistrictul Vuzovsky, cu o ieșire și deplasare ulterioară de-a lungul Autostrăzii Zaporizhzhya.
Și, în sfârșit, a patra versiune, care acum este numită în glumă utopie, este ramificarea liniei planificate de la stația Muzeinaya la stația Dnepr și la stația Yuzhny vokzal, urmată de fuziunea acesteia într-o zonă rezidențială situată de-a lungul terasamentului. în orașele din partea de sud-est. Totodată, una dintre tronsoanele ramificate ale liniei ar trebui să fie realizată cu trafic feroviar limitat. Dar până acum, toate aceste idei arată ca niște perspective foarte vagi pentru construcția Liniei Centrale a Fabricii.
În 2020 a fost deschisă o licitație pentru ajustarea proiectului de prelungire a liniei până la stația Gara de Sud [5] . Extinderea liniei de metrou către masivele Mandrykovka și Pobeda, prin deschiderea unei stații în apropierea gării Dnipro-Lotsmansky, poate fi considerată perspectiva oficială imediată pentru dezvoltarea metroului.