| "Mary Rose" | |
|---|---|
| Serviciu | |
| Anglia | |
| Clasa și tipul navei | karakka |
| Producător | Portsmouth , Anglia |
| Construcția a început | 1510 |
| Lansat în apă | iulie 1511 |
| Comandat | 1512 |
| Retras din Marina | 1545 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 500 de tone (700-800 de tone după 1536) |
| Lungime |
|
| Înălţime | 4,6 m |
| Echipajul | 200 de marinari, 185 de soldați, 30 de tunieri |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 78-91 de tunuri |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Mary Rose” ( ing. Mary Rose ) este un karakka englezesc cu trei punți , nava amiral a marinei engleze sub regele Henric al VIII-lea Tudor . Acest vas, mare pentru timpul său, a fost lansat în Portsmouth în 1510 . Numele karakka a fost probabil în onoarea reginei franceze Maria Tudor (sora regelui) și trandafirul ca simbol heraldic al casei Tudor .
În timpul războaielor italiene , Mary Rose a fost comandată de amiralii frații Edward și Thomas Howard . În 1512 Maria Rose a luat parte la atacul de la Brest . În 1528 și 1536 a fost modernizat: numărul de tunuri a fost crescut la 91, deplasarea a fost crescută la 700 de tone.
În 1545, Francisc I al Franței a debarcat pe insula Wight . Britanicii au trimis 80 de nave, conduse de Mary Rose, în strâmtoarea Te Solent pentru a proteja insula . Supraîncărcat de artilerie, karakka, care nu s-a distins niciodată prin stabilitate , a început brusc să se îndrepte spre tribord din cauza unei rafale de vânt și, umplându-se cu apă prin porturile tunului, s-a scufundat împreună cu majoritatea echipajului și amiralul George Carew . Doar 35 de marinari din patru sute au reușit să scape.
În următorii 20 de ani s-au făcut mai multe încercări de ridicare a navei, dar odată cu nivelul de tehnologie al vremii, acestea au eșuat din cauza faptului că nava stătea pe pământ la un unghi de 60 de grade. Doar o parte din arme a fost ridicată. Până la sfârșitul secolului al XVI-lea, la reflux, nava care a început să se prăbușească era clar vizibilă de la suprafața apei, iar apoi era complet acoperită cu nămol.
Până la începutul secolului al XIX-lea, curentul în schimbare din Solent a scos la iveală mai multe cadre ale navei scufundate. În 1836, pescarii au descoperit scufundarea Mary Rose. Ei s-au apropiat de Charles și John Dean , inventatorii costumului de scafandru, plângându-se că plasele lor se rupeau constant din cauza unui fel de grămadă de pe fundul mării. Frații și-au câștigat existența căutând nave scufundate, smulgând tot ce putea fi ridicat de pe ele cu cârlige de prindere, distrugând grav părțile rămase ale corpului pe parcurs. S-au apucat imediat de treabă și, găsind rămășițele navei, au ridicat din ea părți din tunurile navei, trăsuri de tunuri, arcuri, vase ceramice, resturi de țesătură și câteva cranii umane.
În 1840, au expus o parte din scheletul caraccai cu explozii, distrugându-l parțial pe parcurs și au ridicat o serie de artefacte, dintre care cele mai multe au fost ulterior pierdute, deoarece metodele de conservare a obiectelor ridicate de pe fundul mării. nu fusese încă dezvoltat la acea vreme. Ei au oprit munca în 1848 , după ce au hotărât că nu se mai găsește nimic pe nava care putea fi ridicată. Ca urmare a activităților lor, a fost expus castelul posterior al navei, care ulterior a fost complet distrus. Cu toate acestea, frații Dean nu au putut deschide cea mai mare parte a carcasei din cauza stratului gros de sedimente dense care a acoperit-o, ceea ce a salvat-o de soarta restului navelor aflate pe fundul Solentului, complet distruse de arheologii amatori.
Interesul arheologilor maritim moderni pentru navă s-a trezit la sfârșitul anilor 1960. Până în 1982, majoritatea epavelor fuseseră ridicate bucată cu bucată de pe fundul Solentului. Expuse în portul Portsmouth în Muzeul Mary Rose, ele ilustrează cuprinzător viața marinarilor din prima jumătate a secolului al XVI-lea .