| Statie | |
| Myllupelto | |
|---|---|
| Direcția Priozersk | |
| calea ferată Oktyabrskaya | |
| 60°54′30″ s. SH. 30°04′46″ in. e. | |
| data deschiderii | 1916 [1] |
| Tip de | pasager |
| Numărul de platforme | unu |
| Numărul de căi | 3 |
| forma platformei | Drept |
| Zona tarifară | 13 |
| Cod în ASUZhT | 022902 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2004253 [2] |
| Învecină despre. P. | Sinyovo și Otradnoe |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Myllypelto ( fin. Myllypelto - mill câmp ) este o stație a direcției Priozersky a căii ferate Oktyabrskaya din districtul Priozersky din regiunea Leningrad . Este situat în satul Kommunary din așezarea rurală Larionovsky . A fost electrificată în 1975 ca parte a secțiunii Sosnovo - Priozersk [3] .
Toate trenurile electrice suburbane care trec prin ea opresc în gară , cu excepția trenurilor electrice rapide St. Petersburg - Kuznechnoye , precum și a trenului 350/349 St. Petersburg - Kostomuksha .
Stația și-a primit numele de la satul din apropiere într-o perioadă în care cea mai mare parte a istmului Karelian aparținea Finlandei . În timpul redenumiri în masă la sfârșitul anilor 1940, din cauza birocrației din departamentul de căi ferate, și-a păstrat numele original, în contrast cu satul cu același nume. Cel mai probabil, redenumirea gării a eșuat din cauza gării Kommunary care exista deja în acel moment.
Stația Myllyupelto are două șine de călători, pe care atât trenurile electrice, cât și trenul de călători St. . Stația dispune și de rampă de descărcare și platformă de încărcare inactivă.
La sud de gară există o trecere de cale ferată pe drumul care leagă autostrada Priozerskoye de drumul Vyborg - Priozersk .
În primăvara anului 1989, un tren de marfă s-a prăbușit în gară. Pe porțiunea Priozersk - Myllupelto, după platforma Sinyovo , din cauza unei defecțiuni la șine, boghiul unuia dintre vagoane de la coada trenului a deraiat spre partea dreaptă și a condus ca parte a trenului către o margine cu un dispozitiv anti. -sageata de lana pe pista a doua (pasager). Partea de tren rămasă în urmă a căzut de pe terasament în șanțul din stânga, avariand cea de-a treia șină, iar vagonul care a deraiat a mers pe cea de-a doua șină, unde s-a izbit de o locomotivă diesel aflată în manevră care aștepta trecerea trenului. Șoferul locomotivei a reușit să fugă, dar locomotiva a deraiat și a căzut într-un șanț. Tranzitul prin stația Myllupelto nu a fost posibil timp de câteva zile, iar stația a început să funcționeze normal după câteva săptămâni. Traverse relativ noi (beton armat) pe a doua cale a gării, precum și epava unei locomotive diesel și a vagoanelor amintesc de accident.
Vedere de sud
Clădirea camerei de control
Panou nou mâzgălit cu numele stației