| strada terasament | |
|---|---|
| boer. Eryeyn uilse | |
| informatii generale | |
| Țară | Rusia |
| Regiune | Buriatia |
| Oraș | Ulan-Ude |
| Zonă | sovietic |
| lungime | 1260 m |
| Cod poștal | 670000 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Strada Embankment este o stradă din partea istorică a orașului Ulan-Ude .
Denumire istorică - Dig Uda .
Lungime - 1260 de metri. Numerotarea caselor de la est la vest. Strada merge paralel cu râul Uda de la intersecția străzilor Udinskaya, Malostolyarnaya și Tolstoi (cartierul Battereyka) în est până la intersecția cu străzile Kuznechnaya și Smolina în vest. O stradă de clădire cu sens unic pe partea de nord, numai la intersecția de trafic de sub podul Udinsky pe partea de sud a fost construit un complex de restaurante, care a încălcat aspectul părții istorice a orașului; ocupă aproximativ 150 de metri de-a lungul străzii. Între malul râului Uda și albia străzii a fost amplasat un terasament pietonal asfaltat Udinskaya , transformându-se în terasamentul Selenginskaya la capătul vestic.
În 1741, a început construcția Catedralei Odigitrievsky . Partea de sud a pieței Catedralei avea vedere la strada Naberezhnaya.
În 1819, comerciantul din Udinsk Mitrofan Kurbatov a construit un pod peste râul Uda - „un pod de lemn pe Karabaz”, care a existat până la sfârșitul anilor 1830.
Casa de piatră de la 30 Embankment a aparținut preotului Catedralei Odigitrievsky. Casa a fost distrusă de un incendiu la 10 iunie 1878. La 23 iulie 1879, Duma Orașului a permis construirea gardului catedralei de-a lungul graniței moșiei de la terasamentul 30. Moșia de la terasamentul 28 a aparținut moștenitorilor protopopului Mihail Kasatkin. Toate clădirile moșiei au ars în timpul unui incendiu pe 10 iunie 1878. Soția consilierului colegial Anna Mikhailovna Kurkina a devenit noul proprietar, după ce a construit o casă cu mezanin, în conformitate cu proiectul registratorului colegial pensionar Nikolai Avgustovich Pauva din 28 aprilie 1879. Casa este un exemplu dezvoltat de locuință a unui oraș bogat. Este planificată împărțirea casei în părți frontale și auxiliare. Fundație de piatră. Structura este din bușteni cu diametrul de 28 cm, tăiați „în labă”. Având o fațadă proiectată modest, este decorată cu arhitrave fin lucrate, cu frunte înaltă, completate cu volute sculptate în stil baroc. Mezaninul are o ieșire spre balcon, cealaltă spre terasa din curte deschisă [1] .
Strada era una dintre cele mai murdare din oraș. Istoricul local Verkhneudinsky N. V. Parshin a scris:
Digul, în esența lui, ar fi trebuit să fie cel mai plăcut loc de plimbare. ... Nu știu cu ce scop umplu malurile Selengăi cu diverse gunoaie. ... Aceeași soartă nefericită a fost supusă și coastei Udei [2]
Conform proiectului comerciantului de la Irkutsk Grigory Bobrovnikov în 1884, în apropiere a fost construită o casă cu un etaj pentru un alt proprietar al proprietății, nobilul ereditar Anna Ivanovna Kobylinskaya.
În 1905, pe terasament a fost construită prima centrală electrică din Verkhneudinsk, a cărei clădire nu a fost păstrată. Era lângă podul peste Uda. Vara, lemnul era plutit pe râu, iar lângă centrala electrică era amplasat un depozit de lemne.
În 1906, a fost construit un pod din lemn de tip arc cu 9 trave peste Uda. Proiectul podului a fost dezvoltat gratuit de inginerul Yu. N. Ebergardt.
La 9 iulie 1924, la Verkhneudinsk a fost deschisă a doua moară de stat cu abur. Era situat la colțul dintre Leninskaya și Embankment (adresa modernă Lenina St., 1). Deținut anterior de Avdonovich.
Până în 1928, Embankment Street se desfășura pe ambele maluri ale Udei. Prin Decretul nr. 86 din 16 ianuarie 1928, Consiliul Local al Muncitorilor și Deputaților Armatei Roșii din Verkhneudinsk a redenumit partea Zaudinsky a străzii Naberezhnaya în strada Mostovaya [3] .
În vara anului 1938, în timpul unei viituri puternice de pe Uda, un depozit de cherestea a fost distrus. O cantitate imensă de cherestea a fost aruncată în aer pe pod, care a trebuit să fie aruncată în aer. Un nou pod a fost construit în iarna anilor 1940-1941, care a fost demolat de prima deriva de gheață. În 1944 podul a fost reconstruit. În 1955, a început construcția unui pod din beton armat conform proiectului lui N. Ya. Yartsev și Sh. A. Kleiman [4] .
Pe stradă sunt monumente de arhitectură :