Dispozitiv electronic

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 21 august 2020; verificările necesită 20 de modificări .
Complexul științific și tehnic „Electronpribor”
Tip de societate publică pe acțiuni
Anul înființării 1962
Locație  URSS → Ucraina ,st.Kiev V. Vasilevskaya, 27/29 [1] 
Cifre cheie I. A. Yastrebov, fondator
Industrie industria aviatica
Premii Ordinul Steagul Roșu al Muncii(1982)
Site-ul web electronprylad.com.ua/en/

Complexul științific și tehnic „Electronpribor” ( ukr. Complexul științific și tehnic „Elektronprilad” ) este o organizație a complexului militar-industrial al Ucrainei , un dezvoltator și producător de instrumente de aviație și mijloace de control obiectiv la bord [1] .

Istorie

1962–1991

Întreprinderea a fost înființată în 1962 de Igor Alexandrovich Yastrebov pe baza departamentului de sisteme de control automate al OKB OKB Antonov , în conformitate cu ordinul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 2932 din 20 octombrie 1962 și cu scopul de a crearea de sisteme aeriene și terestre pentru controlul automat al echipamentelor aviatice [2] .

În anii 1960, personalul întreprinderii a dezvoltat și a pus în producție primul sistem de control la bord din URSS pentru echipamentele aviatice ASK-1 pentru o aeronavă, care a fost creat folosind un design progresiv și soluții tehnice (un tambur magnetic ca depozit dispozitiv, un dispozitiv de imprimare digitală , relee lamelă pentru comutatoare, dispozitive de dimensiuni mici pentru înregistrarea informațiilor de zbor etc.) [2] .

În 1970-1980. echipa întreprinderii a dezvoltat sisteme la bord pentru înregistrarea informațiilor de zbor de tip Tester într-o serie de modificări pentru diverse aeronave, sisteme la sol de tip Luch pentru procesarea la sol a informațiilor de zbor de la Tester și înregistratoarele MSRP (modificări Luch -71, Luch-71K, Luch -74, Luch-76, Luch-84, „Polyarnik”), sistem de control automatizat la sol „Troyanda”, sistem de control la sol pentru echipamentul de aviație dezmembrat „Control”, blocuri de comandă limită BPK-88 ser.3 și modificările sale, sistemul de control și avertizare al echipajului aeropurtat „Ekran”, produse „Buoyancy”, „Edge”, „Scout”, „BDK-89” [2] .

În anii 1980, întreprinderea a devenit organizația principală a Ministerului Industriei Aviației al URSS în dezvoltarea și fabricarea sistemelor de control automate pentru echipamentele aeronavelor, centralele electrice, sistemele de urgență și operaționale pentru înregistrarea informațiilor de zbor și sistemele de sol pentru prelucrarea acestor informații. [2] .

În 1982, întreprinderii a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii [2] .

După 1991

După declararea independenței Ucrainei , în 1992, ONG-ul sub noul nume „Electronprilad” a devenit organizația principală a Ucrainei pentru dezvoltarea echipamentelor aviatice de bord. Ulterior, întreprinderea de stat a fost transformată în societate pe acțiuni deschise [1] .

În martie 1995, Rada Supremă a Ucrainei a inclus Electronprilad în lista întreprinderilor de importanță națională care nu au fost supuse privatizării [3] , iar în august 1997 - în lista întreprinderilor de importanță strategică pentru economia și securitatea Ucrainei [ 4] .

În aprilie 1998, Electronprilad a fost transferată la conducerea Ministerului Politicii Industriale al Ucrainei [5] .

În aprilie 1999, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei și-a asigurat o participație de control în întreprindere (în valoare de 50% + 1 acțiune) în proprietatea statului [6] .

Activități

Electronprilad este specializată în dezvoltarea și producția de sisteme și instrumente de bord pentru aeronave , inclusiv sisteme de înregistrare a informațiilor de zbor, sisteme de monitorizare și avertizare a echipajului încorporate, control și management al motoarelor, sisteme de măsurare a combustibilului, indicatoare din cabina aeronavei și curent chimic special. surse [1 ] .

Produse principale [1] :

Electronprilad a participat la programul de creare a aeronavelor An-140 (registrator de zbor BUR-92) [7] și An-148 [8] , precum și la modernizarea aeronavei militare de transport An-32 ale Forțelor Aeriene Indiene la nivelul An-32RE , timp în care pe aeronavă au fost instalate înregistratoare de date de zbor de urgență BUR-4-1 la bord.

La 8 iulie 2009, aeronava de antrenament L-39M1 (o versiune îmbunătățită a L-39C ) a fost adoptată de Forțele Aeriene Ucrainene, pe care a fost instalat înregistratorul de zbor BUR-4-1 cu senzori și dispozitive suplimentare [9] . În plus, la 23 decembrie 2009, avionul de vânătoare modernizat MiG-29MU1 a fost adoptat de către Forțele Aeriene Ucrainene , unul dintre participanții la programul de modernizare al căruia este Electronprilad [10] . În această perioadă, Electronprilad a funcționat cu profit (1,424 milioane UAH în 2009 și 2,189 milioane UAH în 2010 [11] .

Ca parte a modificării elicopterului Mi-2 la versiunea Mi-2MSB , acesta a fost echipat cu un înregistrator de zbor BUR-4-1-07-02 [12] .

La 5 august 2014, patru opțiuni de upgrade pentru avionul de luptă Su-27 au fost adoptate oficial de Forțele Aeriene Ucrainene . În timpul modernizării lor, aeronavele sunt echipate cu un înregistrator de zbor BUR-4-1-10-01, un sistem de înregistrare audio-video SAVR-27U cu înregistrarea informațiilor pe o unitate SSD și un sistem de control și control încorporat. alertând echipajul „Screen-02M-3” [13] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 „Elektronprilad”, complex științific și tehnic, OJSC // Întreprinderile complexului militar-industrial din Rusia și țările CSI. Director. ed. a 4-a, per. M., 2008. p.423
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Istoria industriei aviatice ruse: HARTĂ URSS (1946-1991) / Ed. A. M. Batkova , V. P. Postricheva, A. I. Smirnova și I. G. Shustova. - Moscova : SA „Aviaprom”, 2016. - S. 468. - 768 p. - 1000 de exemplare.  — ISBN 9785990794603 .
  3. ↑ Decretul Radei Supreme a Ucrainei nr. 88/95-BP din 3 iunie 1995. „Despre transferul de obiecte, care nu implică privatizare la legătura cu puterile lor suverane”
  4. ↑ Decretul către Cabinetul de Miniștri al Ucrainei nr. 911 din 21 septembrie 1997. „Despre consolidarea transferului de afaceri, care poate avea o importanță strategică pentru economia și securitatea statului”
  5. ↑ Decretul către Cabinetul de Miniștri al Ucrainei nr. 453 din 6 aprilie 1998. „Despre transferul întreprinderilor, unităților și organizațiilor care se află în sfera de conducere a Ministerului Politicii Industriale”
  6. ↑ Ordinul Cabinetului de Miniștri al Ucrainei nr. 304-r din 19 aprilie 1999. „Despre fixarea cu puterea suverană a blocului de acțiuni ale BAT „Complexul științific și tehnic” Elektronprilad „, orașul Kiev”
  7. ↑ Vladimir Masaryk. Deci, pe ce vom zbura? .. // „Zerkalo Nedeli” din 16 mai 2003
  8. ↑ Alexandru Danilov. Design Bureau of Flying Computers // săptămânal „2000”, nr.48 (392) din 30 noiembrie - 6 decembrie 2007
  9. ↑ Avion dublu de antrenament inițial L-39M1 // Cartea albă 2012: Forțele armate ale Ucrainei. Kiev, „Ministerul Apărării al Ucrainei”, 2013. pag. 79
  10. ↑ Viktor Gedz. Pentru ce este construit MiG-29 cu cele treizeci de chotiri ale sale? // ziarul „Armata Poporului” din 29 aprilie 2017
  11. ↑ NTK Elektronpribor a încheiat anul 2010 cu un profit de 2,2 milioane UAH. // „Afacerea de transport a Ucrainei” din 16 februarie 2011
  12. ↑ Ordinul Ministerului Apărării al Ucrainei nr. 717 din 26 decembrie 2016 „Despre adoptarea elicopterului Mi-2MSB pentru distrugerea forțelor malefice ale Ucrainei”
  13. ↑ Serghii Voronkov. Noi culmi ale Su-27 // „Armata Poporului” din 3 iulie 2014