Nesmith, James

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 29 aprilie 2016; verificările necesită 15 modificări .
James Nesmith
James Nasmyth
Data nașterii 19 august 1808( 1808-08-19 )
Locul nașterii Edinburgh
Data mortii 7 mai 1890 (81 de ani)( 07.05.1890 )
Un loc al morții Londra
Țară
Sfera științifică astronom , inventator
Alma Mater
 Fișiere media la Wikimedia Commons

James Nasmyth ( engleza  James Nasmyth ; 19 august 1808 , Edinburgh  - 7 mai 1890 , Londra ) - astronom și inginer scoțian , fiul artistului scoțian Alexander Nesmyth , inventatorul ciocanului cu abur și al presei hidraulice.

Biografie

Născut la 19 august 1808 la Edinburgh , Scoția . Tatăl său, Alexander Nesmith a fost pictor peisagist și portretist în Edinburgh . Familia era mare. James era cel mai mic dintre copii. Unul dintre hobby-urile tatălui meu era mecanicul și își folosea tot timpul liber în atelierul său, unde și-a atras fiul cel mic să lucreze cu tot felul de materiale. În tinerețe, tatăl lui James era prieten cu popularul poet democrat scoțian Robert Burves . Nu numai artiștii, ci și scriitorii, oamenii de știință și inginerii i-au vizitat pe Nesmith, uneori a trecut pe acolo Walter Scott și o dată chiar și James Watt . [1]   a fost trimis la Royal High School unde s-a împrietenit cu Jimmy Patterson, fiul unui oțel local Deja interesat de mecanică, și-a petrecut cea mai mare parte a timpului la turnătorie și acolo a învățat treptat să lucreze lemnul, alama, fierul și oțelul. În 1820, James a părăsit școala și a plecat să lucreze în atelierul părintelui Jimmy Patterson, unde la vârsta de 17 ani și-a fabricat primul său motor cu abur.

Din 1821 până în 1826, James Nesmith a urmat în mod regulat Școala de Artă din Edinburgh (acum Universitatea Heriot-Watt ), făcându-l unul dintre studenții de seamă. Până la vârsta de șaptesprezece ani, avea deja suficiente cunoștințe teoretice și capacitatea de a folosi instrumente pentru a calcula și a construi modele de lucru ale motoarelor cu abur , care, apropo, și-au găsit o piață bună. [1] În 1828 a realizat o locomotivă cu abur capabilă să circule și să transporte 8 pasageri. Această realizare a crescut dorința de a deveni inginer mecanic. James a auzit despre gloria atelierului lui Henry Maudsley și a decis să se angajeze la el. Maudsley nu a luat ucenici, iar tatăl lui James nu-și putea permite să plătească sume mari de bani pentru ucenicie. Pentru a intra în ucenicia lui Maudsley, Nesmith construiește un mic motor cu abur. Începând cu desene, machete, turnări, forjare, până la finisarea finală, totul a fost făcut de el cu propriile mâini. Mai multe desene realizate de el au fost un exemplu de artă a desenului. În mai 1829, James a mers la Londra cu tatăl său, surprinzându-și munca. Maudsley i-a primit pe Nesmith cu bunăvoință, dar a refuzat categoric să-l ia pe James ca ucenic. A doua zi, însă, a trebuit să se răzgândească: James a reușit să-i arate munca lui. În autobiografia sa, Nesmith a descris aceste momente de schimbare a vieții în timpul examinării:

"Așteptam cu nerăbdare în biroul lui Maudsley (modelul și desenele erau într-o altă cameră). Au trecut douăzeci de minute lungi și, în cele din urmă, Maudsley a intrat în cameră și din expresia lui plină de viață am văzut imediat că scopul pe care îl prețuisem atât de mult fusese atins. În cuvinte calde și sincere, el mi-a exprimat satisfacția față de priceperea și cunoștințele mele ca mecanic și ca desenator structural, apoi, deschizând ușa care duce de la birou la magnificul său atelier personal, a spus: „Aici este locul unde Vreau să lucrezi alături de mine ca asistent. Din câte am văzut, cred că nu ai nevoie de nicio ucenicie.”

Ulterior, a lucrat timp de doi ani în atelierul lui Henry Maudsley, după care a reușit să-și deschidă propriul atelier în Manchester , unde a produs diverse mașini-unelte și mașini cu abur.Din anii treizeci ai secolului al XIX-lea a început construcția rapidă a căilor ferate în Anglia. . Până atunci, atelierul lui Nesmith se transformase deja într-o fabrică mare cu mai multe clădiri. Fabrica lui Nesmith primește comenzi pentru locomotive cu abur și le îndeplinește cu succes. Timp de încă șaisprezece ani, Nesmith a continuat să-și conducă fabrica, construind zeci și sute de strunguri , rindele , mașini de găurit , mașini cu bile și locomotive cu abur. În 1856, pleacă de la proiectarea directă și activitățile antreprenoriale. Se angajează serios în astronomie: i-a plăcut toată viața. Nesmith a murit în 1890 la vârsta de 82 de ani [1] .

Cariera

James Nesmith este renumit pentru inventarea ciocanului cu abur în 1839 (patentat în 1842) și a presei hidraulice , care a devenit o parte importantă a revoluției industriale, precum și pentru designul original al telescopului. Nesmith a proiectat, de asemenea, peste 100 de locomotive cu abur, multe motoare mici cu abur de înaltă presiune, diverse pompe, prese hidraulice și alte mașini. La 48 de ani, a părăsit afacerea industrială pentru a se dedica în totalitate hobby-ului său - astronomia. Împreună cu James Carpenter a publicat moon: considered as a planet, a world, and a satellite , (1874) 2] .

Ciocan cu abur

În 1837, Western Steamship Company construia uriașul vas aburi Marea Britanie, elice, deoarece raza celui mai mare ciocan, ridicat la înălțimea maximă, nu era suficientă pentru a prelucra piese mari Când piesa axului a fost plasată în nicovală, nu mai era loc pentru ca ciocanul să cadă, iar în 1838, inginerul companiei Francis Humphries i-a scris lui Nesmith: „Înțeleg că nu există un ciocan de ștanțat pentru o presă în Anglia sau Scoția puternică. suficient pentru a face un mecanism de arbore cotit cu elice pentru „Marea Britanie”! Ce ar trebuii să fac?".

Nesmith s-a gândit la problemă și a început să caute o soluție la problemă, ciocanul înclinat avea dezavantaje evidente, deoarece dădea fiecare lovitură cu aceeași forță. Nesmith a conceput ciocanul cu abur , l-a schițat și a păstrat ideea noului dispozitiv în desene, în „Cartea Diagramelor”, pe care a arătat-o ​​clienților săi.

Pentru a furniza unelte arsenalelor și șantierelor navale franceze, în aprilie 1842, Nesmith a vizitat Franța și în timpul vizitei sale a profitat de ocazie pentru a se familiariza cu industria de la Le Creusot . La examinare, și-a găsit propriul ciocan de abur în acțiune. Secretul a fost dezvăluit foarte repede - unul dintre industriași și-a copiat desenul din „Cartea schemelor” în timpul unei vizite în Anglia. Două luni mai târziu, după întoarcerea sa în Anglia, în iunie 1842, Nesmith a brevetat ciocanele și a început să le producă în Edinburgh . Cu ajutorul unui ciocan cu abur, costurile de producție au putut fi reduse cu peste 50 la sută, în timp ce, în același timp, calitatea forjului produs a fost îmbunătățită.

Primele ciocane au fost de tip cădere liberă, dar mai târziu au fost schimbate pentru a forța căderea. Înainte de inventarea ciocanului cu abur Nasmith, obiectele mari, cum ar fi ancorele de nave, erau făcute din bucăți mici separate și apoi sudate împreună. Principala caracteristică a mașinii sale a fost că operatorul controla forța fiecărei lovituri. Lui Nesmith îi plăcea să se laude cu abilitatea ciocanului, demonstrând cum putea mai întâi să spargă un ou pus într-un pahar de vin fără a sparge paharul, apoi să urmeze cu o lovitură care a zguduit clădirea. Avantajele invenției sale au devenit atât de evidente încât în ​​curând ciocanul lui Nesmith a putut fi găsit în toate marile ateliere din toată țara.

Ciocanul original Nasmyth se află acum în clădirea Nasmyth Patricroft Foundry (acum „parcul de afaceri”). Un ciocan cu abur model Nasmyth & Wilson mai mare este deținut de Bolton și instalat în campus

Mai târziu, Nesmith a aplicat principiul ciocanului cu abur pentru a bate grămezi, o mașină de antrenat pe care a fabricat-o în 1843. Prima sa mașină a folosit patru blocuri de ciocane cu abur, iar viteza era de 80 de bătăi pe minut. Pilotul a fost demonstrat pentru prima dată într-o competiție cu o echipă care folosea metoda tradițională la Devonport , pe 3 iulie 1845. Aparatul a condus o grămadă de 70 de picioare (aproximativ 21 de metri) lungime și 18 inchi pătrați (45 de centimetri pătrați) în patru minute și jumătate, în timp ce metoda tradițională a durat douăsprezece ore. A fost un mare succes și s- au primit multe comenzi pentru pilotul său. Pilotul a fost folosit în următorii câțiva ani pentru a construi multe structuri majore în întreaga lume, cum ar fi Podul Level de Newcastle upon Tyne și Barajul Nil de la Aswan în Egipt

Până în 1856, un total de 490 de ciocane cu abur au fost produse și vândute în toată Europa, Rusia, India și chiar Australia, reprezentând 40% din veniturile companiei lui James Nesmith.

Alte inventii

O mașină de frezat cu cap despărțitor pentru ținerea pieselor de prelucrat a fost proiectată și construită de James Nesmith între 1829 și 1831. Astfel de dispozitive sunt încă în uz astăzi.

Nesmith a fost, de asemenea, unul dintre primii producători de scule care a oferit standardizare pe o gamă de mașini-unelte, înainte de el producătorii au realizat unelte conform specificațiilor individuale ale clienților, un minim de standardizare care a cauzat probleme de interoperabilitate.

În 1842, el a propus o versiune a telescopului Cassegrain, cu un focus situat pe partea laterală a tubului ( sistemul Nesmyth ).

Printre alte invenții ale lui Nesmith, dintre care majoritatea nu le-a brevetat niciodată, au fost: un mijloc de transmitere a mișcării de rotație folosind un arbore flexibil , realizat din sârmă flexibilă; mașină de tăiat caneluri pentru chei; rulmenți auto-reglabili; oală cu șurub pentru transferul metalului topit, care poate fi operat în siguranță și eficient de două persoane în loc de cele șase necesare anterior.

Memorie

În 1935, Uniunea Astronomică Internațională a numit un crater de pe partea vizibilă a Lunii după James Nesmith .

Literatură

Note

  1. ↑ 1 2 3 Forester M. James Nesmith // Tehnica tineretului: Jurnal. - 1934. - Mai ( Nr. 5 ). - S. 50-53 .
  2. ↑ „Luna: considerați ca planetă, lume și satelit” (ing.)

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole