| „Nikolaev” „Narodovolets” |
|
|---|---|
| „Nikolaev” | |
|
Nava de antrenament „Nikolaev” |
|
| Imperiul Rus al RSFSR |
|
| Clasa și tipul navei |
Navă şcolar Navă spital |
| Lansat în apă | 1894 |
| stare | a scapat de |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 13 360 de tone |
| Lungime | 140,5 m |
| Lăţime | 15,8 m |
| Proiect | 7,6 m |
| Putere | 4330 l. Cu. |
| viteza de calatorie | 13 noduri |
„Nikolaev” este o navă de antrenament și spital din flota baltică.
Construit în 1894 în Germania ca vas cu aburi de marfă și pasageri. 20 octombrie 1905 a cumpărat Morved. Reparații majore au fost efectuate în 1906 și 1910. În 1914 a fost transformată într-o navă spital . A participat la primul război mondial și la revoluția din februarie. La 25 octombrie 1917, a trecut de partea guvernului sovietic, redenumit Narodovolets. 1 octombrie 1918 transferat la Transbalt. A fost membru al Flotilei Spitalului Crucii Roșii. La 18 septembrie 1919 a fost retrocedat flotei iar la 1 octombrie 1919, ca transport, a fost inclus în flotila spitalicească a Flotei Baltice. La 6 iunie 1920, s-a scufundat pe Neva din Petrograd, în urma unui accident. La 1 mai 1925 a fost crescută de Sindicatul Metalelor, pusă în depozit în port și ulterior dezmembrată pentru metal.
„Narodovolets” a avut o stabilitate inițială foarte mică. Pentru a oferi o mai mare stabilitate, pe el au fost încărcate aproximativ 1500 de tone de balast permanent. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, o parte din acest balast a fost îndepărtat; au fost, de asemenea, îndepărtate unele obiecte grele din echipamentul său (lansatoare de mine, dinamo, pompe, mașini-unelte etc.). Astfel, stabilitatea navei a fost redusă semnificativ și avea de obicei o rulare de la 1 la 5 °, acum pe o parte, apoi pe cealaltă, iar schimbarea ruliului se producea uneori brusc. În ajunul catastrofei, substația Narodovolets stătea la terasamentul insulei Vasilevsky, având o rulare spre babord de aproximativ 5 ° spre terasament. Pentru a egaliza rulada, mecanicii juniori, fără știrea căpitanului, inginer șef și ofițer de serviciu, au pompat apă de balast din tancurile de balast cu dublu fund stâng, lăsând-o doar în cele din dreapta. Ca urmare a acestei operațiuni, nava cu stabilitate scăzută se îndreaptă rapid la tribord, liniile de acostare au izbucnit, iar nava a primit o listă la tribord până la 20 °. Întrucât la o înălțime mică de linia de plutire se aflau o serie de hublouri deschise prin care țâșnea apa, după o scurtă perioadă de timp nava s-a răsturnat și s-a scufundat. Totodată, dintre pacienții de pe navă au murit 5 persoane [1] . În 1924, nava a fost ridicată și dezmembrată. În acest caz, accidentul s-a produs din cauza analfabetismului excepțional și a frivolității criminale a mecanicilor care au încălcat regulile elementare de disciplină a navei.