Nikolai Ivanovici Pakhomov | |||
---|---|---|---|
| |||
Comisarul 2 al Poporului pentru transportul pe apă al URSS | |||
13 martie 1934 - 8 aprilie 1938 | |||
Şeful guvernului | Viaceslav Molotov | ||
Predecesor | Nikolai Janson | ||
Succesor | Nikolai Iezhov | ||
Primul președinte al Comitetului executiv regional Nijni Novgorod-Gorki | |||
august 1929 - 14 martie 1934 | |||
Succesor | Julius Kaganovici | ||
Al 9-lea Președinte al Comitetului Executiv al Consiliului Provincial Nijni Novgorod | |||
martie 1928 - august 1929 | |||
Predecesor | Alexandru Muralov | ||
Al 5-lea președinte al Comitetului Executiv al Consiliului Provincial Bryansk | |||
iulie 1923 - iulie 1926 | |||
Predecesor | Vasili Vinogradov | ||
Succesor | Ivan Dichev | ||
al 3-lea Președinte al Comitetului Executiv al Consiliului Provincial Cernihiv | |||
1921 - 1922 | |||
Predecesor | Panas Lyubchenko | ||
Succesor | Ivan Vasilievici Popov | ||
Primul președinte al Comitetului executiv al Consiliului Gubernia Aleksandrovsky-Zaporozhye | |||
1920 - 1921 | |||
Succesor | Nikolai Dobrohotov | ||
Naștere |
1890 Taganrog , regiunea Cazacilor Don , Imperiul Rus |
||
Moarte |
19 august 1938 Clădirea VKVS , Moscova , URSS |
||
Transportul | RSDLP (1912-1917) VKP(b) (1917-1938) | ||
Premii |
|
Nikolai Ivanovici Pakhomov (1890, Taganrog , Imperiul Rus - 19 august 1938, Moscova , URSS ) - Comisarul Poporului pentru transportul pe apă al URSS între 1934 și 1938.
Nikolai Ivanovich Pakhomov s-a născut în Taganrog în familia unui încărcător portuar [1] . După absolvirea școlii elementare, a lucrat ca ucenic pictor și tâmplar în ateliere de autofabricare din Taganrog. Din 1910 până în 1917, în diferite momente, a lucrat la Uzina metalurgică Taganrog, la fabrica societății pe acțiuni Nikolaev-Mariupol, la fabrica de unelte agricole a fraților Neifeld și la uzina de mașini agricole a lui Barsky din Taurida . provincie [2] .
Până în iunie 1917, Pakhomov a fost membru al aripii menșevice a RSDLP [3] . A participat activ la evenimentele revoluționare din 1917 de la Melitopol, iar la 20 decembrie 1917 a fost ales președinte al Consiliului Deputaților Muncitorilor și Soldaților Melitopol. În 1918-1921 Pakhomov a servit în Armata Roșie . Din 1919 a fost șeful departamentului politic al diviziei a 58-a a armatei a 12-a . Din iulie 1923 până în iulie 1926, Nikolai Ivanovici a fost președinte al comitetului executiv provincial Bryansk. În 1926 - 1928 - secretar adjunct al Comitetului Executiv Central al URSS . Din 1928 a fost președinte al comitetului executiv provincial (din 1930 al comitetului executiv regional) din Gorki . Din 1934 până în 1938 - Comisarul Poporului pentru transportul pe apă al URSS [2] .
În 1934, Nikolai Ivanovici l-a înlocuit pe Nikolai Yanson în funcția de comisar al poporului pentru transportul pe apă al URSS. În calitate de șef al acestui comisariat popular, Pakhomov a reușit să oprească achiziționarea de nave străine vechi pentru flota comercială și a lansat construcția primelor nave maritime interne. Pe lângă construcția proiectului 51 de spărgătoare de gheață: I. Stalin , V. Molotov , A. Mikoyan și L. Kaganovici , sub Pakhomov, a fost construit Canalul Moscova-Volga . În 1935, Nikolai Ivanovici a primit Ordinul Lenin și Ordinul Steagul Roșu al Muncii pentru munca sa în acest post [4] .
La prima sesiune a Sovietului Suprem al URSS a I-a convocare, activitățile NKVT și conducerea acestuia au fost criticate de deputatul A. A. Zhdanov [5] . Pe 12 aprilie 1938, Pakhomov a fost arestat și condamnat la moarte sub acuzația de spionaj. Reabilitat postum în 1955 [2] [4] .
Deschis la 1 mai 1933 în orașul Gorki, primul pod arc din URSS peste râul Oka a fost numit podul numit după N. I. Pakhomov (acum Podul Kanavinsky ) [6] .
Primarii din Melitopol | |
---|---|
1842-1917: |
Primari: I. I. Kulikovski |
1917-1941: |
|
1941-1943: |
|
1943-1991: |
|
din 1991 |
|
Președinții Comitetului Executiv Regional Gorki | |
---|---|
|