| Trenul orașului Novomoskovsk | |
|---|---|
| informatii generale | |
| data deschiderii | 1934 |
| Țară | Rusia |
| Oraș | Novomoskovsk |
| Informații tehnice | |
| Lungimea liniei | 25 km |
| Numărul de stații | 12 |
| Numărul de linii | unu |
| Electrificare | Rețeaua de contact |
| Zone subterane | Nu |
| stoc rulant | |
| Depozit | PM-22 Novomoskovsk-1 |
| Trafic | |
| Timp de calatorie | 55 min |
Trenul electric al orașului Novomoskovsk este un sistem de transport al transportului feroviar al orașului Novomoskovsk , creat în 1934 .
Serviciul regulat de tren suburban alimentat cu abur a început în 1934. Trenurile circulau între zonele rezidențiale și zona industrială. În centrul orașului, pe stradă. Moscova a trecut de linia de cale ferată. Aici era gara principală a orașului. Din aceasta au urmat trenuri suburbane în direcția nord (până în zona industrială) și în direcția sud, spre gara Bobrik-Donskoy.
În 1960 a fost finalizată electrificarea tronsonului dintre stațiile Sbornaya - Severnaya.
În 1961, a fost deschisă noua stație Novomoskovsk-1. A început circulația regulată a trenurilor electrice. Linia care trecea de-a lungul străzii Moskovskaya a fost lichidată. În clădirea de lemn a vechii gări de pe strada Moskovskaya a fost deschis un muzeu, care mai târziu a ars împreună cu toate exponatele. Secțiunea inițială de la gara Urvanka până la strada Moskovskaya a fost păstrată și electrificată. În același an, pe ea a fost deschisă o nouă stație terminală Moskovskaya.
În anii 1970, când secțiunile dintre stațiile Severnaya - Maklets, Sbornaya - Bobrik-Donskoy, Urvanka - Anilinovaya au fost electrificate, Inelul Novomoskovsk a atins un nivel ridicat de dezvoltare. S-a planificat electrificarea liniei Klyuchevka - Molodyozhnaya - Zadonskaya, dar nu a fost implementată.
De la începutul anilor 1990, traficul de pasageri a început să scadă brusc. Intervalul de deplasare al trenurilor electrice a scăzut semnificativ. În acest sens, a doua pistă a fost demontată pe tronsonul Novomoskovsk II - Klyuchevka. „Inelul Novomoskovsky” a devenit practic complet cu o singură cale, cu excepția secțiunii din zona industrială dintre stațiile Severnaya - Novomoskovsk-2.
În 2001, circulația trenurilor electrice pe linia Urvanka-Anilinovaya a fost oprită, rețeaua de contact a fost demontată. Secțiunea Urvanka - Gips a fost demontată. Traficul de marfă către Anilinovaya a început să fie efectuat prin stațiile Klyuchevka și Gypsovaya.
În 2004, aproximativ 20 de perechi de trenuri electrice au rămas în funcțiune pe cea mai aglomerată secțiune a Urvanka - Severnaya în timpul săptămânii și aproximativ 15 perechi în weekend. „Inelul Novomoskovsky” trecea prin vremuri grele. Volumul traficului de pasageri a scăzut. Trenurile electrice Novomoskovsk au fost considerate cele mai neprofitabile de pe calea ferată din Moscova, deoarece. mulți pasageri au folosit trenul fără a cumpăra bilete, percepându-l ca pe un mod de transport gratuit. Pentru că, spre deosebire de hub-ul de la Moscova, nu existau dispozitive de control automat (turnichete). Pe lângă trenurile electrice, pe tronsonul Bobrik-Donskoy - Urvanka - Maklets circulau 3-4 perechi de trenuri diesel (rute Uzlovaya - Urvanka - Colier, Tula - Uzlovaya - Urvanka - Maklets), precum și un tren de pasageri cu Novomoskovsk I - traseul Uzlovaya - Moscova. Pe tronsonul Urvanka - Moskovskaya, transportul de pasageri a fost efectuat numai cu trenuri electrice.
După 2004, declinul a continuat. Există amenințarea cu încetarea completă a circulației trenurilor electrice.
În 2009, în zilele lucrătoare, din gara Urvanka au plecat 11 trenuri către gările Severnaya și Maklets (dintre care 3 erau trenuri diesel), în weekend - 9 trenuri (din care 2 trenuri diesel). După lichidarea platformelor și oprirea la stația Novomoskovsk-2, utilizarea trenului diesel pe ruta Uzlovaya-Urvanka-Ozherelye a devenit imposibilă. Tot în această vară, circulația trenurilor electrice de la Urvanka la Moskovskaya a fost oprită, iar după aceea, linia Urvanka-Moskovskaya a fost demontată. [unu]
În prezent, trenurile electrice din seria ER2K într-o configurație cu patru vagoane operează pe ruta trenului electric Novomoskovsk, făcând călătorii fără grabă de-a lungul secțiunii Bobrik-Donskoy - Maklets.