Noul Petersburg

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 3 februarie 2019; verificările necesită 9 modificări .
Complex rezidential
Noul Petersburg

„New Petersburg”, desen de I. A. Fomin, 1912
59°57′05″ s. SH. 30°14′48″ in. e.
Țară
Locație St.Petersburg
stare  Obiect identificat al patrimoniului cultural al popoarelor Federației Ruse ( act normativ ). Articol # 7830678000 (bază de date Wikigid)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

New Petersburg (după 1914 New Petrograd ) - un proiect de construcție de la sfârșitul secolului XIX - începutul secolului XX în Sankt Petersburg , complexul de locuințe corespunzătoare în partea de vest a insulei Decembriști (acum - un toponim istoric), iar în 1898-1917 - de asemenea denumirea persoanelor juridice implicate în implementarea obiectelor în contextul acestui proiect. Propunerile pentru „Noul Petersburg” au fost înaintate de mulți urbaniști. Dintre acestea, se remarcă numele lui I. A. Fomin și F. I. Lidval , al căror proiect a fost adoptat ca bază în anii 1910 și a fost parțial implementat în ajunul Primului Război Mondial. Mulți arhitecți s-au întors la „Noul Petrograd” la sfârșitul Războiului Civil. Fiind unul dintre obiectele primului Plan General de Dezvoltare a Leningradului adoptat în 1935, fostul „Noul Petrograd” a primit un nou nume „ Zhilmassiv al insulei Decembriștilor ”.

Istorie

Sankt Petersburg la sfârșitul secolului al XIX-lea era un oraș în creștere rapidă, așa că pentru extinderea lui a fost necesar să se dezvolte tot mai multe locuri noi. Unul dintre aceste locuri a fost ales insula Goloday (acum - Decembriștii), sau mai degrabă, partea sa de vest mlăștinoasă.

În 1898, acest site a fost achiziționat de Societatea din New Petersburg și doi ani mai târziu au construit două case profitabile pe acest site. Cu toate acestea, din cauza dificultăților tehnice din acea vreme, dezvoltarea ulterioară s-a oprit timp de 10 ani.

În 1910, teritoriul a fost cumpărat de milionarul italian Riccardo Gualino împreună cu A. A. Brodsky. Cam în aceeași perioadă, I. A. Fomin a elaborat un plan pentru noul cartier. Fomin și-a propus să implementeze o compoziție de ansamblu mare în stil palladian . Centrul cartierului urma să fie o piață semicirculară, din care erau așezate trei autostrăzi radiale spre vest, iar o piață învecinată cu piața dinspre est. În 1912, după proiectul lui Fomin, au fost construite două case (nr. 2 și 10 de-a lungul actualei alei Kakhovskogo ). Studentul lui Fomin, arhitectul Ernest Shtalberg , a luat parte la lucrările la casa numărul 2 . [1] Când lucrați la casa nr. 10 (construită în 1899–1900 de arhitectul V.F. Rozinsky ), ținând cont de ideile arhitectului. I. A. Fomina, aspectul clădirii a fost complet schimbat cu ferestrele și ușile sparte. Fațada a primit un tratament arhitectural în stil neoclasic. Au apărut semicoloane și pilaștri de ordin ionic , medalioane. În același timp, o parte din pod a fost reconstruită la etajul cinci, care a fost extins ulterior peste întreaga clădire în anii 1930. [2]

În 1912-1914, în locul pieței, pe șantier au mai fost ridicate două case (adresele actuale sunt strada Zheleznovodskaya , bld. 19 și bld. 34). F. I. Lidval a construit aceste case pe principiul propileei , creând o „compoziție rezonabilă”, simplă și modernă. Și-a dat seama de posibilitățile unui șantier liber de dezvoltare: clădirile proiectate de el, compacte în plan, stau libere și sunt vizibile din toate părțile. Designul decorativ al acestor case este mult mai strict și mai simplu decât cel al lui Fomin: pilaștri canelați de ordin mare și ornament grafic plan aproape că nu ies în evidență față de planurile simple ale fațadei. La proiectarea acestor clădiri au participat arhitecții A. M. Litvinenko și E. K. Kokh. Aceste două clădiri de pe strada Zheleznovodskaya au oferit baza pentru crearea unui ansamblu urban complet în viitor. [3]

În 1914, după redenumirea capitalei, proiectul a devenit cunoscut drept „Noul Petrograd”. Periodic, i s-au făcut ajustări, dar de fapt implementarea sa a fost împiedicată de Primul Război Mondial , care a pus sub semnul întrebării strângerea de fonduri pentru continuarea lucrărilor. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 1916, a fost pusă în funcțiune o linie de tramvai, așezată de-a lungul malului drept al Smolenka din cimitirul armean, cu o viraj la aproximativ un kilometru la dreapta, spre centrul dezvoltării propuse. Inelul invers al rutei 24, numit "Noul Petrograd" , a fost aranjat pe o piață semicirculară la intersecția străzii Barkova și Morskoy Prospekt [4] (în zona modernului Bulevar Kima ).

După sfârșitul revoluției și războiul civil , de la mijlocul anilor 1920, arhitecții care au participat la dezvoltarea clădirii Noului Petrograd au revenit din nou la proiect, făcându-i ajustările necesare. În ciuda faptului că în ianuarie 1924 orașul a primit un nou nume în onoarea liderului Revoluției din octombrie și a fondatorului statului sovietic , toponimul „Noul Petrograd” rămâne pe hărțile din Leningrad cel puțin până în 1925 [5] . În versiunea „ Noul Leningrad ” ( ing.  Nowyi Leningrad ), acest microdistrict al Insulei Decembriștilor apare pe harta ediției din 1926 [6] . Ca o curiozitate, aici putem remarca revenirea din inexistența denumirii „Noul Petersburg” pe harta anului 1929, din cauza neglijenței persoanelor care au folosit matrici prerevoluționare învechite pentru a reedita planul de la Leningrad [ 7] Zhilmasiv al insulei Decembriștilor " [8] [9] .

Într-un fel sau altul, de la mijlocul anilor 1920 până în 1941, lucrările pe acest șantier au continuat fără întrerupere. În acești ani, pe insulă au fost așezate bulevardul modern KIM , Kakhovskogo Lane („fascicul drept”) și a fost creată Piața Baltic Jung ; se construiesc clădiri rezidenţiale şi se pun linii de tramvai. Din nou, acest proces creativ a fost oprit de Marele Război Patriotic . Formarea districtului „Noul Petrograd” a fost finalizată abia în anii 1960, cu noi modificări: continuarea străzii Zheleznovodskaya a devenit „grindul central”, iar așezarea „grindei stângi” a fost abandonată.

Astfel, rețeaua stradală și rutieră planificată a „Noului Petrograd” este practic apropiată de planurile lui I. A. Fomin, dar componenta arhitecturală a suferit modificări semnificative.

Note

  1. Casa profitabilă a societății pe acțiuni „New Petersburg” . Consultat la 26 iulie 2015. Arhivat din original la 4 noiembrie 2013.
  2. „Cartierul Vasileostrovsky. Enciclopedia străzilor din Sankt Petersburg „(Ediția de referință). Compilat de G. Yu. Nikitenko, V. D. Sobol. Ed. "Alb și negru". S.-Pb, 2002, S. 105 . Preluat la 26 iulie 2015. Arhivat din original la 25 septembrie 2015.
  3. Isachenko V. G., Ol G. A. Fedor Lidval. - Lenizdat, 1987 . Preluat la 26 iulie 2015. Arhivat din original la 25 septembrie 2015.
  4. Tot Petrogradul pentru 1917. tramvaiul din Petrograd. - Anexă, p. 44.
  5. Planul Leningradului în 1925 din cartea de referință „All Leningrad” . Preluat la 1 martie 2019. Arhivat din original la 2 martie 2019.
  6. Alcătuit de A. Rado. — Geografică. Institutul Flemming-Wiskott AG, Glogau
  7. Planul Leningradului cu o copie index de arhivă din 2 martie 2019 la Wayback Machine . Publicarea Institutului Cartografic de Stat al NTU VSNKh al URSS. Leningrad, Cataramă 5, 1929. Tiraj 10.000 de exemplare.
  8. Vezi de ex. Planul Leningradului. 1939 Arhivat pe 26 februarie 2019 la Wayback Machine .
  9. Vezi și. „Leningrad on the Plan of 1940” Arhivat 2 martie 2019 la Wayback Machine .