Numărul IMO este un identificator unic pentru o navă. A fost introdus de Organizația Maritimă Internațională în 1987 pentru a îmbunătăți siguranța, a preveni poluarea și frauda maritimă. Numărul IMO rămâne asociat cu carena navei pe toată durata existenței sale, indiferent de schimbarea numelui, pavilionului sau proprietarului navei.
Numărul IMO a fost introdus de Organizația Maritimă Internațională (IMO) în 1987 prin adoptarea rezoluției A.600(15) [1] ca măsură care vizează „siguranța maritimă, prevenirea poluării și prevenirea fraudei maritime”. Acest număr trebuie să rămână neschimbat atunci când nava își schimbă pavilionul și să fie indicat în certificatul navei [2] .
În 1994, a fost adoptată regulamentul SOLAS XI/3, care a făcut obligatoriu numărul IMO și a stabilit criteriile de aplicare a acestuia pentru navele de pasageri de 100 de tonaj brut și toate navele de marfă de 300 de tonaj brut. Implementarea schemei a devenit obligatorie la 1 ianuarie 1996. În 2013, OMI a adoptat Rezoluția A.1078(28) pentru a permite aplicarea voluntară a schemei pentru navele de pescuit cu un tonaj brut de peste 100 [2] .
Numărul IMO constă din abrevierea latină din trei litere „IMO” urmată de un număr de șapte cifre. Primele șase dintre ele sunt numărul de serie unic al navei, iar a șaptea cifră este numărul de control. Integritatea unui număr IMO poate fi verificată în raport cu cifra sa de verificare. Acest lucru se face prin înmulțirea fiecăreia dintre primele șase cifre cu un factor de la 2 la 7 corespunzător poziției lor, numărând de la dreapta la stânga. Numerele rezultate sunt însumate și ultima cifră a sumei trebuie să se potrivească cu cifra de control [3] . De exemplu, pentru IMO 9311622 (cisternă „Vladimir Tikhonov”): (9×7) + (3×6) + (1×5) + (1×4) + (6×3) + (2×2) = 11 2 - cifra evidențiată 2 se potrivește cu ultima cifră din număr, prin urmare, este integrală.
Regulamentul SOLAS XI-1/3 impune ca numărul IMO să fie afișat permanent într-o poziție vizibilă pe carena sau suprastructura navei . Navele de pasageri trebuie să aibă o desemnare a numărului pe o suprafață orizontală, vizibilă de sus. Numărul IMO trebuie să fie afișat și pe interiorul navei. Un număr IMO este alocat navelor comerciale maritime cu un tonaj brut de 100 în momentul așezării chilei de către IHS Maritime (cunoscut anterior ca Lloyd's Register-Fairplay). Următoarele tipuri de nave fac excepție [2] :