Cifra de afaceri a vagoanelor

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 26 octombrie 2013; verificările necesită 23 de modificări .

Cifra de afaceri a unui vagon de marfă este un termen feroviar [1] ; înseamnă timpul petrecut pentru efectuarea unui ciclu de operațiuni de la sfârșitul unei încărcări până la sfârșitul următoarei încărcări sau livrare în stare încărcată sau goală [2] , cu alte cuvinte, timpul mediu petrecut de un vagon pentru un transport. Măsurat în zile. Este principalul indicator al utilizării parcului de vagoane de marfă [3] .

În plus, există și conceptul cifrei de afaceri a unui vagon de pasageri (tren) - acesta este timpul petrecut pentru efectuarea unui ciclu de operațiuni din momentul în care un vagon de pasageri (tren) pleacă pentru un zbor de la stația de origine până la plecarea sa din aceeași stație la următorul zbor [2] . Măsurat în zile.

Cifra de afaceri a unui vagon de marfă

Pentru subdiviziunile în cadrul cărora nu s-a desfășurat întregul ciclu de operațiuni, cifra de afaceri se determină din momentul finalizării încărcării sau recepției unui vagon în stare încărcată până în momentul finalizării următoarei încărcări sau livrări în stare încărcată.

De asemenea, puteți calcula din momentul recepției vagonului în stare încărcat până la sfârșitul următoarei încărcări sau livrări în stare încărcat sau gol, precum și din momentul recepției în stare gol până la sfârșitul încărcării.

Cifra de afaceri a unui vagon de marfă , zile, este determinată de formula de bază [2] : $\vartheta$

ϑ = n U {\displaystyle \vartheta ={\frac {n}{U}}}

\vartheta ={\frac {n}{U}}

unde se află flota de lucru de vagoane, exprimată în zile-vagoane; - munca parcului de lucru, vag.

n

U

Cifra de afaceri a vagoanelor de marfă poate fi calculată și folosind formula [3] :

ϑ = unu 24 × ( ( unu + α ) × l gr v uh + ( unu + α ) × l gr L acestea × t acestea + k m × t gr ) {\displaystyle \vartheta ={\frac {1}{24}}\times \left({\frac {(1+\alpha )\times l_{\text{gr}}}{v_{\text{text} ))}+{\frac {(1+\alpha )\times l_{\text{gr)}}{L_{\text{tex))))\times t_{\text{tex))+k_{\ text{m}}\times t_{\text{gr}}\right)}

\vartheta ={\frac {1}{24}}\times \left({\frac {(1+\alpha )\times l_{\text{gr}}}{v_{\text{text} ))}+{\frac {(1+\alpha )\times l_{\text{gr)}}{L_{\text{tex))))\times t_{\text{tex))+k_{\ text{m}}\times t_{\text{gr}}\right)

unde este coeficientul de rulare gol; — parcurs cărucior încărcat, km; — viteza locală, km/h; — kilometraj mediu între stațiile tehnice, km; - timpul mediu de nefuncţionare la o staţie tehnică, h; — coeficientul muncii locale; - stație pentru o operațiune de marfă, h.

\alfa

l_{\text{gr)}

v_{\text{text}}

L_{\text{tehnologie)}

t_{\text{tehnologie)}

k_{\text{m)}

t_{\text{gr)}

Cifra de afaceri a unui vagon de marfă este un indicator calitativ general complex al activității de transport feroviar , care reflectă rezultatele activităților tehnice, economice și organizatorice ale tuturor legăturilor căilor ferate, caracterizează atât gradul de utilizare a vagonului, cât și complexitatea a muncii, disciplinei și organizării lucrătorilor feroviari .

Pentru rețeaua feroviară în ansamblu și pentru căile ferate (regiuni) separat , cifra de afaceri a unui vagon de marfă poate fi definită ca media pentru toate vagoanele din flota de lucru (vezi articolul Flotă de vagoane ), precum și pentru anumite categorii din aceasta. flotă pentru un număr de vagoane și pentru tipuri individuale de transport.

Cifra de afaceri a vagoanelor de marfă determină nevoia de vagoane din flota de lucru pentru transport. Cu cât mașina se întoarce mai repede, cu atât este mai mică cifra de afaceri a mașinii și, în consecință, cu cât parcul auto este mai mic, este posibil să se îndeplinească dimensiunile de transport specificate. În consecință, în același timp, crește și cantitatea de marfă care poate fi transportată de flota de vagoane disponibilă.

În prezent, posibilitatea de a gestiona cifra de afaceri a unui vagon de marfă din partea Căilor Ferate Ruse OJSC are un impact semnificativ asupra faptului că vagoanele sunt deținute de companii care operează [4] .

Elemente ale cifrei de afaceri a unui vagon de marfă

Timpul de rotație al vagoanelor de marfă include 2 grupuri de indicatori:

cantitativ , în funcție de volumul și direcția circulației auto;
calitative , care caracterizează calitatea și organizarea lucrului stațiilor și secțiilor și sunt determinate de orarul actual al trenurilor, planul de formare a trenurilor și normele proceselor tehnologice ale stațiilor.

În formula de trei termene de mai sus, primul termen arată ce parte din timp este petrecută pe drum, al doilea - timpul petrecut la stațiile tehnice, iar al treilea - durata vagonului în operațiuni de marfă [3] .

Indicatorii incluși în formula de rotație a vagoanelor și în funcție de calitatea îndeplinirii sarcinilor lor de către angajați includ: viteza de secțiune , timpul mediu de nefuncționare a unui vagon de tranzit la o stație tehnică și timpul mediu de nefuncționare a unui vagon local atribuit unei operațiuni de marfă . 3] .

Tipuri de rulaj al vagoanelor de marfă

Pe lângă cifra totală de afaceri a vagonului se determină și cifra de afaceri a vagonului local , adică timpul mediu petrecut pe calea ferată (regiune) a vagoanelor încărcate care urmează pentru descărcare pe această cale ferată (regiune), din momentul în care acestea sunt primite de la o altă cale ferată (regiune) sau încărcate în traficul local până când sunt descărcate la această unitate și cifra de afaceri a unui vagon gol , adică timpul mediu petrecut pe calea ferată (regiune) a unui vagon gol. Valorile [5] ale cifrei de afaceri a vagoanelor locale și ale cifrei de afaceri a vagoanelor goale sunt utilizate pentru determinarea normelor pentru flotele de vagoane locale și goale.

Accelerarea cifrei de afaceri a vagoanelor de marfă

Accelerarea cifrei de afaceri a vagoanelor de marfă este cea mai importantă sarcină în lupta pentru îmbunătățirea activității transportului feroviar. O mare influență asupra accelerării cifrei de afaceri a unui vagon de marfă la mijlocul secolului al XX-lea a fost exercitată de măsurile de introducere pe scară largă a tracțiunii electrice și diesel în rețeaua feroviară, consolidarea și reconstrucția căii de cale ferată, transferul parcului auto la cuplare automată, și introducerea dispozitivelor de automatizare și telemecanică. Odată cu implementarea reconstrucției tehnice, îmbunătățirea în continuare a tehnologiei de funcționare a gărilor, asigurarea muncii ritmice a tuturor departamentelor căilor ferate și difuzarea largă a metodelor avansate de muncă sunt de mare importanță.

Modalități de a accelera și mai mult cifra de afaceri a unui vagon de marfă :

reducerea circulației vagonului încărcat prin eliminarea transportului irațional;
reducerea kilometrajului gol al vagoanelor;
mecanizarea cuprinzătoare a operațiunilor de încărcare și descărcare și reducerea timpului de oprire a vagoanelor în timpul operațiunilor de marfă;
creșterea în continuare a vitezei trenurilor de marfă;
reducerea timpului de oprire a vagoanelor la stații;
formarea trenurilor cu greutate maximă de marfă, îmbunătățirea întregului sistem de management al transportului feroviar .

Vezi și

Note

↑ Cifra de afaceri a vagoanelor - Dicţionar enciclopedic al căilor ferate . Data accesului: 19 mai 2010. Arhivat din original pe 27 octombrie 2011. (nedefinit)
↑ 1 2 3 Borovikova M. S. Organizarea procesului de transport în transportul feroviar: manual. - M . : SRL „Editura” Avtograf „”, 2014. - 412 p. - ISBN 978-5-906-088-10-9 .
↑ 1 2 3 4 Kudryavtsev A.V. Tehnologia muncii operaționale pe căile ferate. - M . : Transport, 1994. - S. 214. - 264 p. - ISBN 5-277-01341-5 .
↑ Vladimir Kudryavtsev. Cifra de afaceri a vagonului trebuie reabilitată . Ziarul „Gudok” (21 ianuarie 2016). Preluat la 13 august 2017. Arhivat din original la 13 august 2017. (nedefinit)
↑ Calculul cifrei de afaceri a vagoanelor . Data accesului: 19 mai 2010. Arhivat din original pe 29 octombrie 2013. (nedefinit)

Literatură

Transport feroviar: Enciclopedie / Ch. ed. N.S. Konarev. - M .: Marea Enciclopedie Rusă, 1994. - 559 p. — ISBN 5-85270-115-7 .
Borovikova M.S. Organizarea procesului de transport în transportul feroviar: un manual. - M . : SRL „Editura” Avtograf „”, 2014. - 412 p. - ISBN 978-5-906-088-10-9 .
Kudryavtsev A.V. Tehnologia muncii operaționale pe căile ferate. - M . : Transport, 1994. - S. 214. - ISBN 5-277-01341-5 .