Canalul Ob-Yenisei

Canalul Ob-Yenisei [2] ( Canalul Ket-Kassky , Ob-Yenisei Connecting Waterway ) este un canal de transport maritim abandonat care a fost folosit de la sfârșitul secolului al XIX-lea până la mijlocul secolului al XX-lea. A fost construită în actuala Regiunea Tomsk și Teritoriul Krasnoyarsk , făcând legătura între bazinele Ob și Yenisei .

Istorie

În 1797, a apărut o propunere de a lega sistemele fluviale Ob și Yenisei. În 1800, 1810 și 1814, au fost trimise grupuri de ingineri pentru a explora diverse direcții ale traseului de legătură, dar, din cauza numeroaselor inconveniente și a costului ridicat al structurilor, toate aceste proiecte au fost respinse. În 1873, negustorul Ienisei Funtusov a alocat 8.000 de ruble. să studieze direcția pe care a examinat-o, unde acum este amenajat Canalul Ob-Yenisei; în 1875, locotenentul comandant Seedsner a cercetat această rută și a descris-o. În 1878, pe cheltuiala lui Alexandru Sibiryakov , a fost trimisă din nou o expediție pentru a explora această rută, sub comanda baronului Aminov.

În 1883, construcția canalului a început sub conducerea baronului Björk Aleksandrovich Aminov . Canalul a fost construit inițial pe baza posibilității de utilizare a navelor de 43 m lungime, 7 m lățime și 1,2 m pescaj, dar destul de repede proiectul a fost schimbat în jos - pentru a fi folosit de nave de 21 m lungime, 6,4 m lățime și 0,9 m. m pescaj s-au construit 12 ecluze pe canal [3] . Prima utilizare comercială a avut loc în 1887, iar în 1891 a fost anunțată oficial finalizarea primei etape de construcție și deschiderea canalului pentru navigația navelor mici. Noua rută era foarte puțin adâncă: cea mai mare parte a navigației putea fi folosită de nave cu o deplasare de până la 500 de lire sterline (8 tone); în mai, nave cu o deplasare de 5.000 de lire sterline (80 de tone) ar putea trece prin el în „apa mare”.

În perioada de construcție, flota de pe Ob a fost reînnoită - dimensiunile și tonajul navelor au crescut semnificativ. Canalul nu a putut trece pe lângă cele mai frecvente șlepuri. Pentru a le asigura trecerea, a fost necesar să se construiască noi ecluze și să se extindă pe cele vechi, ceea ce a necesitat mai multe milioane de ruble, cu toate acestea, din cauza construcției căii ferate din Siberia , lucrările ulterioare au fost suspendate. În timpul construcției canalului, s-au făcut numeroase descoperiri arheologice , care indică faptul că oamenii s-au stabilit pe malurile râurilor siberiene în urmă cu mai bine de 6 mii de ani.

Canalul nu a fost abandonat imediat, a fost catalogat ca întreprindere de stat, personalul a lucrat la el, au locuit familii și chiar a funcționat o școală.

Din cauza războiului ruso-japonez, căile ferate din Siberia au fost paralizate. A trebuit să restabilim urgent navigația. În 1905, un record de 50.000 de puds de marfă a fost transportat prin canal, inclusiv o șină pentru construcția celei de-a doua căi transsiberiene în regiunea Irkutsk. În 1911, pe baza experienței de operare a transportului în timp de război, s-a decis extinderea canalului, dar din cauza izbucnirii Primului Război Mondial, lucrările au fost amânate. În 1918, Gărzile Albe au încercat să treacă pe bărci fluviale de-a lungul canalului până la Ienisei, dar ecluzele s-au dovedit a fi prea înguste, apoi au distrus atât ecluzele, cât și drumul de-a lungul canalului.

În primii ani ai puterii sovietice, conducerea canalului a fost lichidată, personalul a fost transferat pe alte cheiuri de pe Ob.

În 1942, navele cu aburi cu vâsle „ Căpitan ”, „ Grăniceri ”, „ Mecanic ” și ambarcațiunea „Gazokhod-24” au fost conduse prin canalul de la Yenisei la Ob , în ​​timp ce atât canalul, cât și navele au trebuit să fie parțial demontate. [4] .

În 1990, televiziunea din Krasnoyarsk a filmat filmul „Canal abandonat” [5] .

În 2012, echipa de filmare a Companiei de radio și televiziune de stat Krasnoyarsk a făcut o expediție de-a lungul canalului Ob-Yenisei. Rezultatul călătoriei a fost filmul documentar „Mine”, care a fost inclus în ciclul „7 Minuni ale teritoriului Krasnoyarsk” [6] .

În 2017, pe baza materialelor expediției NIIVT din 1987, A. V. Dubinets a realizat un film documentar „Canalul Ob-Yenisei – Vis neîmplinit” [7] .

Romanul Kramola al lui Serghei Alekseev descrie o bătălie între soldații Armatei Roșii și detașamentul lui Oliferov ( oamenii Kolchak ) de pe malul canalului Ob-Yenisei.

Descrierea canalului

Începutul sistemului de legătură este râul Ozernaya , care se varsă în râul Ket pe dreapta , la 587 km de la confluența sa cu Ob , de-a lungul brațului său sudic, Togur . Ozernaya intră în sistemul de canale pe 15 km din cursul său, apoi canalul merge de-a lungul afluentului său, râul Lomovata , timp de 50 km, de la acesta merge de-a lungul afluentului său de mică adâncime, râul Yazevaya , până la izvorul său din Lacul Watershed, pt. 34 km.

Lacul bazin hidrografic are 5 km lungime, 700 m lățime și 1-1,5 m adâncime. De la acest lac până la râul Maly Kas , pe portaj a fost săpat un canal de 8 km lungime , cu o lățime a fundului de 10 m, o adâncime de până la 2 m, care intră în râul Maly Kas și de-a lungul acestuia pe 95 km; adâncimea medie a acestui râu în șenal a fost de până la 130 cm, debitul de apă pe secundă a fost de numai 9 m³.

Micul Kas se varsă în Marele Kas , care la 213 km mai departe se varsă în Yenisei .

Pe aproape 217 km, canalul trece prin râuri de mică adâncime, întortocheate și cu apă joasă și, conform proiectului, ar necesita instalarea a 29 de ecluze și canalizare a tuturor râurilor de mai sus, precum și, parțial, redresarea, adâncirea și curățând Micul Kas. Zona pe care trece sistemul Ob-Yenisei este o taiga surdă, nelocuită , mlaștină și stâncoasă, lipsită de orice facilități de așezare.

Până la începutul secolului XXI, canalul a fost abandonat, populația locală este formată din Bătrânii Credincioși Bespopov care s-au mutat în aceste locuri în anii 1930, evitând persecuția autorităților sovietice. Din când în când canalul este folosit de turiştii de apă .

Începând cu anii 2020, în presă se discută posibilitatea refacerii canalului [8] , dar nu există planuri susținute de stat.

Note

1. ↑ Resursele de apă de suprafață ale URSS: Cunoștințe hidrologice. T. 16. Regiunea Angara-Yenisei. Problema. 1. Yenisei / ed. G. S. Karabaeva. - L . : Gidrometeoizdat, 1967. - 823 p.
2. ↑ Foaie de hartă O-45-34 Fără nume. Scara: 1 : 100 000. Ediția 1981.
3. ↑ Nikolaev A.S., Zhitkov S.M. Scurtă schiță istorică a dezvoltării comunicațiilor pe apă și pe uscat și a porturilor comerciale în Rusia . - Sankt Petersburg: tipografia Ministerului Căilor Ferate, 1900. - S. 265. - 372 p. (Rusă)
4. ↑ Dmitri Lapin. Povestea tristă a unui proiect grandios (link inaccesibil) . Muncitor din Krasnoyarsk (5 septembrie 2003). Arhivat din original pe 27 ianuarie 2012. (Rusă) 
5. ↑ Televiziunea Krasnoyarsk (link inaccesibil) . Data accesului: 24 februarie 2015. Arhivat din original pe 24 februarie 2015. (Rusă) 
6. ↑ 7 Minuni ale teritoriului Krasnoyarsk: a mea pe YouTube
7. ↑ Canalul Ob-Yenisei-Vis neîmplinit pe YouTube
8. ↑ Trecutul și viitorul Canalului Ob-Yenisei . Reporter siberian (7 noiembrie 2018). Data accesului: 18 aprilie 2022. (Rusă)

Literatură

• Ageev I. A. Managementul cercetării, construcției și exploatării căii navigabile Ob-Yenisei  // Buletinul Universității de Stat din Tomsk. Poveste. - 2010. - Nr 2 (10) . - S. 14-18 .
• Ageev I. A. Canalul Ob-Yenisei în sistemul de transport al Siberiei (a doua jumătate a secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea)  // Buletinul Universității de Stat din Tomsk. Poveste. - 2010. - Nr.1(9) . - S. 22-26 .
• Ageev I. A. Modificări în proiectul de construcție a căii navigabile Ob-Yenisei // Dezvoltarea economică și culturală a Uralilor și Siberiei în secolele XIX-XXI. Culegere de lucrări științifice. Tomsk. 2011. S. 95-100.
• Ageev I. A. Istoria exploatării căii navigabile Ob-Yenisei // Întrebări de istorie, relaţii internaţionale şi documentare: Sat. Actele studenților și absolvenților Facultății de Istorie Vol. 6. Tomsk: Editura Vol. Universitatea, 2010. - p. 6-7.;
• Ageev, I. A. Istoria căii navigabile de legătură Ob-Yenisei: disertație ... candidat la științe istorice: 07.00.02 / Ageev Ilya Aleksandrovich; [Locul de protecție: Nat. cercetare Volum. stat universitate]. - Tomsk, 2012. - 215 p.: ill.
• Litvinova, O. G. Inginerie și aspecte tehnologice ale construcției de comunicații cu apă în Rusia în secolul al XVIII-lea — primul sfert al secolului al XX-lea: pe exemplul sistemului de apă de legătură Ob-Yenisei: Rezumat al tezei. ... candidat la științe istorice: 07.00.10 / Litvinova Olga Gennadievna; [Locul de protecție: Nat. cercetare Volum. stat universitate]. - Tomsk, 2016. - 23 p.
• Canalul Ob-Yenisei // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
• Canalul Ob-Yenisei  // Enciclopedia Regiunii Tomsk. - Tomsk: editura Tom. un-ta, 2009. - T. 2 . - S. 534-535 .

Link -uri

• Calea navigabilă de legătură Ob-Yenisei . — Informații despre ariile protejate pe site-ul sistemului informatic și analitic „Teritorii naturale protejate special din Rusia” (IAS „SPNA RF”): oopt.aari.ru. Preluat: 12 decembrie 2019. (Rusă)
• Canalul Ob-Yenisei. Traseu fluvial către Orientul Îndepărtat  (rusă) pe YouTube