| ren | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IL-76 pe pista aerodromului | |||||||
| IATA : nu - ICAO : XLMO - Ext. cod : LMO | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | militar | ||||||
| Țară | Rusia | ||||||
| Locație | 1,2 km nord-vest de sat. Vysoky , regiunea Murmansk | ||||||
| NUM înălțime | 214 | ||||||
| Fus orar | UTC+3 | ||||||
| Hartă | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Olenya - un aerodrom pentru aviația cu rază lungă de acțiune (din 2011), anterior - aviația Marinei . Situat pe Peninsula Kola , la 92 km sud de Murmansk , în apropiere de orașul Olenegorsk . Așezarea de la bază, cunoscută sub numele de Vysoky , este subordonată administrativ orașului Olenegorsk.
Bombardierele cu rază lungă de acțiune Tu-22M3 sunt staționate la baza aeriană Olenya .
Lungimea pistei (pista) este de 3500 m, acoperire din beton armat .
Aerodromul a fost construit la mijlocul anilor 1950 pe panta vestică blândă a dealului, la o altitudine de aproximativ 200 de metri. Capetele pistei se sprijineau pe vârfuri, care au fost pur și simplu săpate (sau aruncate în aer) în timpul construcției - PIB-ul are forma unei „șei”, cu o deviere în jos în centru de 12 metri. De asemenea, inițial, pista s-a remarcat prin absența completă a benzilor de siguranță de capăt și laterale, iar pământul dintre pavajul de beton al aerodromului era acoperit cu bolovani de pietre - dacă avionul ar fi părăsit betonul, acest lucru nu s-ar fi terminat bine. Zona înconjurătoare este muntoasă, altitudinea cercului de zbor este Hkr = 700 de metri. [unu]
În 1957, a sosit aici cea de-a 34-a escadrilă separată de aviație cu bombardiere grele pentru scopuri speciale și recunoaștere meteorologică , ale cărei sarcini au fost să studieze practic caracteristicile zborurilor la latitudini mari, să opereze echipamente în condiții nordice și să studieze alte puncte specifice pe utilizarea practică a armelor nucleare. Echipajele au inclus meteorologi militari. Escadrila a fost formată în divizia 326 de bombardiere grele DA (aeriană. Soltsy). Escadrila era formată din 10 avioane Tu-16 și un elicopter Mi-4 „de livrare” .
Începând din septembrie 1957 și până la sfârșitul anului 1962, așa-numitul grup special al locului de testare al 71-a Forțelor Aeriene (air. Bagerovo ) a început să fie amplasat periodic pe aerodromul Olenya și să efectueze teste nucleare aeriene din acesta în zona arhipelagului pe Novaya Zemlya și alte unități de aviație au fost, de asemenea, implicate. Livrarea transportului special de mărfuri și pasageri de la Moscova a fost încredințată transportului aerian al Marinei AE de la aerodromul Ostafyevo de lângă Moscova (277-a OTAE, apoi al 327-lea regiment de aviație cu banner roșu de transport separat al Marinei). Totodată, escadrila 34 locală a fost implicată în recunoașterea vremii de-a lungul rutei de zbor și la poligon, în escortarea portavioanelor, pentru monitorizarea fotografică a exploziilor și măsurarea nivelului de radiații.
La 30 octombrie 1961, o aeronavă Tu-95V a decolat de pe aerodromul Olenya , transportând o bombă termonucleară cu o capacitate de 57 de megatone (așa-numita " bombă țar " - oficial "produsul 602") pentru testare pe Novaya Zemlya [ 2] .
La 22 august 1962, echipajul comandantului GMRAP 924, locotenent-colonelul Kurpyakov V.F., care a decolat de pe aerodromul Olenya, a efectuat o lansare reală a unei rachete de croazieră K-10S cu un focos nuclear la o țintă de pe Novaya Zemlya - acesta a fost primul și ultimul caz de utilizare a armelor cu rachete nucleare din istoria MRA națională.
În 1962, la terenul de antrenament Novaya Zemlya, au fost efectuate exerciții de zbor tactice ale două regimente de bombardiere grele DA, cu subminarea efectivă a obiectelor speciale pe 15 și 16 septembrie. Exercițiile au implicat 24 de echipaje de bombardiere Tu-16 și trei laboratoare de zbor de la poliția de antrenament al 71-a Forțelor Aeriene. Grupul aerian era bazat pe aer. Cerb. Asupra țintei D-2 au fost efectuate bombardamente de la o înălțime de 11.300 de metri, cu explozii cu aer de produse la o altitudine de 2.200 de metri. Aceste exerciții au confirmat pe deplin posibilitatea utilizării în siguranță (pentru echipaje) a muniției standard din aeronavele de producție.
Aerodromul a fost vizitat în 1963 de N. S. Hrușciov și Fidel Castro , precum și de mulți specialiști în arme nucleare - conform memoriilor veteranilor de escadrilă, numărul călătorilor de afaceri din garnizoana foarte mică de atunci ajungea uneori la 500 de persoane. În același an, 1963, a intrat în vigoare Tratatul privind interzicerea testării armelor nucleare în atmosferă, spațiul cosmic și sub apă , care a pus capăt istoriei testelor aeriene peste Novaia Zemlya.
În 1962-1965, navele de pasageri Tu-114 au zburat în Cuba , în care, în locul aterizărilor intermediare pentru realimentarea în Africa, devenite imposibile din motive politice, a fost folosit aerodromul Olenya [3] .
În 1965, escadrila 34 a SN și RP a fost desființată, iar aerodromul a fost transferat aviației navale. [2] În același an, Regimentul 924 de aviație cu rachete maritime de gardă al celui de-al 5-lea MRAD SF a zburat pe aerodromul Olenya de la aerodromul Severomorsk-1 la o desfășurare permanentă . Regimentul era înarmat cu aeronave Tu-16 cu diferite modificări.
În 1973, administrația Diviziei a 5-a Kirkines Red Banner Naval Rachete-Carryry Aviation Divizie s-a mutat de la Severomorsk-1 la garnizoana Vysoky (aeriană. Deer). Împreună cu controlul a survolat un detașament de transport de aviație, care era înarmat, printre altele, cu două aeronave Tu-104 (pasager și navigator).
În vara anului 1978, pista a fost reparată pe aerodromul Olenya, regimentul a zburat temporar pe aerodrom. Umbozero.
În 1979, Tu-104Sh al detașamentului de control al diviziei a fost transferat la Nikolaev, la cea de-a 33-a fabrică de celuloză și hârtie și PLS.
În 1988, regimentul 924 de rachete a început să se reinstruiască de la Tu-16 la Tu-22M3 (ocolind Tu-22M2). Regimentul a primit aeronave noi direct de la uzina din Kazan. Personalul a inclus 32 Tu-22M3 și 5 Tu-16.
În 1990, cel de-al 88-lea regiment separat de aviație navală de luptă-bombardiere (88 OMAPIB), transferat în aviația marinei (în conformitate cu tratatul privind reducerea armelor convenționale în Europa), a zburat la aerodromul Olenya , înarmat cu MiG-27 și MiG. -23 de avioane.
În 1994, regimentul 88 s-a reantrenat pe Su-25 (iar al 27-lea MiG, conform asigurărilor vechilor, au fost pur și simplu abandonați și târâți), primit de la 279th KIAP (fostul 279th OKShAP) și un an. ulterior regimentul a fost desființat (În baza directivei Statului Major al Ministerului Apărării RF nr. 0095 din 7 februarie 1995) ... după un timp, conducerea Forțelor Aeriene Flotei Nordului a primit o directivă de mutare a Primul AE al celui de-al 88-lea OMSHAP deja dispărut în aer. Mozdok…
La 1 septembrie 2002 s-a desființat conducerea MRAD 5 și MRAP 574 (Directiva Statului Major al Marinei nr. 730/1/091). A fost ultima divizie navală de transport de rachete a Marinei din țară. 25 de aeronave Tu-22M3 ale regimentului 574 de pe aerodromul Lakhta au fost transferate pentru depozitare pe aerodromul Olenya. Al 924-lea MRAP a devenit un regiment separat cu două escadrone, fără a-și schimba locația. Echipamentul rămas al detașamentului de control al diviziei a fost transferat celui de-al 403-lea OSAP al Forțelor Aeriene Flotei Nordului.
Pe 10 septembrie 2008, două bombardiere strategice Tu-160 au zburat de la baza lor din Engels către aerodromul Libertador din Venezuela , folosind baza aeriană Olenya ca aerodrom de săritură [4] .
În 2009, al 924-lea OMRAP, conform noii doctrine militare, era planificat să fie transferat către Aviația cu rază lungă de acțiune . Cu toate acestea, din cauza funcționalității reduse a flotei de aeronave, transferul regimentului nu a fost finalizat. La 18 martie 2010, regimentul a fost desființat și inclus ca unitate în 7051st AvB SF (7051st Guards Order of Lenin Red Banner Air Base, la aerodromurile Olenya și Kipelovo, cu desfășurarea controlului AVB pe aerodromul Olenya) .
La 25 iunie 2011, escadrila de transport de rachete a AVB 7051st de pe aerodromul Olenya a fost transferată la Aviația cu rază lungă de acțiune , iar două luni mai târziu, controlul bazei aeriene a fost de asemenea lichidat.
La 10 decembrie 2018, 2 bombardiere strategice Tu-160 (a 22-a Divizie de aviație pentru bombardiere grele din Donbass of the Red Banner, o bază permanentă în orașul Engels din regiunea Saratov), un avion de transport militar greu An-124 (ca aeronavă de suport tehnic) și o aeronavă Il-62M de lungă durată (cu delegație oficială, specialiști și tehnicieni) ale Forțelor Aerospațiale Ruse au zburat de la baza aeriană Engels la aeroportul internațional Maiketia (Caracas, Venezuela). Ca aerodrom de „salt” (unde bombardierele au fost alimentate pentru un zbor peste Atlantic), a fost folosit aerodromul Olenya (Olenegorsk în regiunea Murmansk). Zborul de la escală către Venezuela a durat 13 ore. După desfășurarea activităților planificate pe 15 decembrie, portatoarele de rachete strategice Tu-160 s-au întors pe aerodromul de bază din Rusia. Aeronava a parcurs peste 12.000 de kilometri cu realimentarea în aer.
Han. în. aerodromul Olenya și grupul aerian de pe acesta sunt o subdiviziune structurală a 6950th AvB (Engels).